Toyota Yaris — хэтчбек снова «на пике популярности» во Вьетнаме

Ориентированный на молодых клиентов, ценящих практичность и соотношение цены и качества, Toyota Yaris быстро завоевал лидерство на таких требовательных рынках, как Европа, а также расширяет свое присутствие в сегменте хэтчбеков B-класса во Вьетнаме.

Toyota Yaris, появившаяся на рынке в 1999 году на смену своему предшественнику Starlet, также известна как Echo на многих рынках в первом поколении, а в Японии — как Vitz, Platz или Belta. Само название Yaris происходит от имени греческой богини «Харис», олицетворяющей творчество, плодородие и чарующую природную красоту. Как и следует из названия, Yaris всегда был автомобилем с самым уникальным дизайном в линейке Toyota.

Это справедливо для основного сегмента клиентов, на который ориентируется японский автопроизводитель — молодого среднего класса в возрасте от 18 до 34 лет. Это динамичные, индивидуалистичные клиенты, которым нужен современный, современный и маневренный городской автомобиль по доступной цене, пусть и не совсем низкой. Представители Toyota как-то заявили, что около 30% продаж Yaris в США придется на людей моложе 30 лет. Автомобиль представлен в различных модификациях: от 3-дверного/5-дверного хэтчбека до седанов и купе, чтобы удовлетворить разнообразные потребности молодых покупателей.

Известно, что главным приоритетом при разработке Yaris было решение проблем с расходом топлива и выбросами CO2, которые в то время были заметны в Японии и, особенно, в Европе. Кроме того, Toyota стремилась придать этому малолитражному автомобилю «молодёжность» благодаря уникальному дизайну — элементу, которого не хватало его предшественнику Starlet (выпускавшемуся с 1973 по 1999 год). Генеральный директор Toyota с энтузиазмом охарактеризовал его лаконично: «дерзкий и озорной».

Креативный директор по рекламе Toyota America также не стеснялся в похвалах: «Мы дали этому автомобилю голос, наделили его индивидуальностью и создали мир, в котором он может жить». Действительно, будь то первое поколение или третье, Yaris всегда был автомобилем с индивидуальностью в знаменитом консервативном семействе Toyota.

Конечно, это уже не новость: благодаря инновационному дизайну, применённому к серии автомобилей нового поколения, таких как Fortuner, Innova и Hilux, внешний вид японских автомобилей полностью преобразился, как и его люксовый собрат Lexus. Благодаря акценту на дизайн, просторный салон, надёжность и экономичность, Yaris быстро добился успеха с первых лет своего существования, получив признание во многих престижных автомобильных журналах и став «Автомобилем года» как в Европе, так и в Японии.

Фактически, согласно опросу, проведённому в Великобритании, Toyota Yaris, наряду с BMW X5, стала двумя моделями, которые владельцы рекомендовали своим друзьям чаще всего (до 92%). Говоря о третьем поколении, AutoTrader был ещё более щедр: «Да, Yaris, возможно, и не суперзвезда, но это сильный конкурент в сегменте с высокой стоимостью при перепродаже, проверенной надёжностью и прекрасным дизайном, который продолжает оставаться актуальным».

Изначально Yaris был ориентирован на европейский и американский рынки, прежде чем появился в Китае. К сожалению, хотя он по-прежнему популярен, «практичный и нетрадиционный» стиль Yaris не позволяет ему добиться успеха в США, как его собратьям Camry или Corolla, хотя в прошлом году продажи превышали 100 000 автомобилей в год. Однако на старом континенте, сложном рынке, где ценится практичность, автомобиль пользуется большим успехом, так как он «стоит своих денег»: в прошлом году было продано 182 407 автомобилей.

В Китае эта модель также является бестселлером благодаря своей ориентации на молодой средний класс, составляющий большую часть населения самого густонаселенного рынка мира. С 2014 года, когда начались массовые продажи третьего поколения, продажи этой модели значительно выросли. В это же время Toyota вывела Yaris на рынок Юго-Восточной Азии, включая Таиланд, Индонезию, Филиппины и Вьетнам. Недавно автомобиль получил награду «Лучший хэтчбек» в сегменте автомобилей с двигателем 1,2 литра в стране Золотого Храма.

Во Вьетнаме Yaris – относительно новое имя в сегменте автомобилей B-класса, впервые появившееся на рынке в 2011 году, но лишь в 2014 году он добился заметного успеха. Однако с 2008 года на рынке автомобилей с ручной кладью эта модель стала известна как частный импортный автомобиль и завоевала популярность у многих женщин благодаря своему мягкому, женственному дизайну, долговечности, низкой аварийности, расходу топлива и амортизации. Наряду с седаном Vios, хэтчбек Yaris – одна из двух стратегических моделей, нацеленных на сегмент автомобилей B-класса во Вьетнаме.

В настоящее время, благодаря новейшей версии Yaris во Вьетнаме, которая была запущена в сентябре, Toyota за два месяца увеличила своё влияние в этом сегменте почти в 4 раза. В частности, в сентябре было продано всего 127 автомобилей Yaris, но к октябрю этот показатель почти удвоился до 228, неожиданно достигнув 384 автомобилей в октябре — немалый показатель для полностью импортируемого автомобиля, значительно превосходящий многих конкурентов в классе хэтчбеков в том же сегменте.

Удивительно быстрый рост продаж хэтчбека обусловлен главным образом новым 1,5-литровым двигателем 2NR-FE мощностью 107 лошадиных сил и крутящим моментом 140 Нм, что значительно выше, чем у предшественника, при этом расход топлива остаётся низким — около 5,7 литра на 100 км. Кроме того, значительную роль играют улучшенная развлекательная система, надёжность, качество импортных автомобилей и высокая стоимость при перепродаже.

Во Вьетнаме Toyota продает две версии: Yaris 1.5E по цене 636 миллионов донгов и 1.5G по цене 689 миллионов донгов.

По данным ТНО