Хошимин: сократите пробки на дорогах, введя плату за проезд

Вокруг центра Хошимина будет создан пояс с 34 автоматическими пунктами взимания платы с использованием технологии радиораспознавания. Автомобили, желающие въехать в центр города в час пик, должны будут заплатить от 30 000 до 50 000 донгов... — это проект по снижению загруженности дорог, недавно предложенный в Хошимине.

Карта платной кольцевой дороги для автомобилей, въезжающих в центр Хошимина.

Компания Tien Phong Technology Joint Stock Company только что представила Комитету Отечественного фронта Вьетнама города Хошимин проект по сбору платы за въезд автомобилей в центр города для предотвращения заторов. Согласно этому проекту, центральная часть города Хошимин будет образована замкнутым поясом, включающим следующие маршруты: Хоангша (вдоль берегов канала Нхиеулок — Тхи Нге) до улицы Нгуен Фук Нгуен, пересекающейся с улицами Кач Манг Тханг Там, Ба Тханг Хай, Ле Хонг Фонг, Ли Тхай То, Нгуен Ван Ку, Во Ван Киет и Тон Дык Тханг, где будут установлены пункты взимания платы.

Плата за проезд в час пик

Всего на дороге установлено 34 многополосных, автоматических, работающих без остановок, пункта взимания платы и подключенный к ним операционный центр, который обрабатывает информацию и управляет сбором платы на пунктах. Автомобили, желающие въехать в центр Хошимина, должны открыть учетную запись, связанную с автоматической системой непрерывного взимания платы, установленной на кольцевой дороге.

«Когда автомобиль въезжает в центр города в час пик, система автоматически списывает деньги со счёта. В случае неуплаты штрафа система фиксирует его и уведомляет об этом инспекционный пункт, чтобы тот не допускал автомобиль к осмотру до тех пор, пока штраф не будет оплачен», — говорится в проекте.

По словам инвестора, система непрерывного взимания платы будет использовать технологию радиочастотной идентификации (RFID) в сочетании с системой автоматического распознавания номерных знаков (ANPR), что обеспечит возможность взимания платы на нескольких полосах без остановок с пропускной способностью 1800 автомобилей в час на полосу. Перед пунктами взимания платы будет установлено информационное табло «Въезд в зону сбора платы с ограничением пробок», чтобы люди могли решить, стоит ли использовать личные автомобили.

Ожидается, что взимание платы будет осуществляться ежедневно в часы пик с 6:00 до 9:00 и с 16:00 до 19:00. Для частных автомобилей, въезжающих в центр города, стоимость проезда составит 40 000 донгов (предлагается скидка 25% для автомобилей, зарегистрированных в центральной части города); для легковых автомобилей — 50 000 донгов, для такси, зарегистрированных в городе, — 30 000 донгов (скидка 25%).

Транспортные средства с синими номерами, въезжающие в центр города, также обязаны платить сбор, за исключением приоритетных транспортных средств общественного транспорта, таких как машины скорой помощи, машины для охраны дамбы, пожарные машины и т. д. Проезд на субсидируемых автобусах бесплатный. Выезд из города бесплатный. Предполагаемый доход составляет около 700 миллиардов донгов в год.

Проект по взиманию платы с автомобилей, въезжающих в центр Хошимина, с целью уменьшения пробок на дорогах.

Общая стоимость проекта составляет около 1500 миллиардов донгов, вложенных инвестором. Проект реализуется в форме BLT (строительство, аренда и передача) сроком на 15 лет (2018–2034). Все собранные средства будут направлены на создание фонда поддержки развития общественного пассажирского транспорта, включая увеличение инвестиций в новые автобусы, бесплатный проезд в центральной части города, строительство дополнительных автобусных остановок...

Ограничить использование личных автомобилей, развивать общественный транспорт

Согласно проекту, цель взимания платы за въезд автомобилей в центр — сократить количество личных транспортных средств, развить общественный транспорт и предотвратить возникновение пробок в центральном районе Хошимина.

Представитель компании Tien Phong заявил, что запуск проекта сразу сократит количество автомобилей, въезжающих в центр города, на 49%, а такси — на 30%. Кроме того, это будет способствовать увеличению числа людей, пользующихся общественным транспортом.

«При взимании платы количество автомобилей в часы пик сократится вдвое, уступив место автобусам. Этот проект представляет собой сочетание развития общественного транспорта и контроля за движением личного транспорта. По расчётам, текущий объём пассажирских перевозок общественным транспортом составляет 9%, а после введения платы он увеличится до 15%», — сообщил представитель инвестора.

По данным Департамента транспорта, количество личных транспортных средств в Хошимине стремительно растёт: ежемесячно регистрируется 30 000 новых автомобилей. Из них 15% приходится на легковые автомобили, в результате чего общее количество транспортных средств в городе превышает 8 миллионов, включая почти 700 000 легковых автомобилей, не считая значительного количества транспортных средств из других провинций.

Между тем, ежедневно в центр Хошимина въезжает и выезжает более 100 000 автомобилей. Количество автомобилей по отношению к дорожной сети находится на уровне высокой загруженности, поэтому движение очень медленное. В результате транспортная нагрузка, особенно в центральной части города, очень высокая, что часто приводит к заторам в часы пик.

Сборы «задавливают» автомобили в центр Сайгона: пояс пунктов взимания платы

Кроме того, в центральной части Хошимина было реализовано множество строительных проектов, что привело к затруднению движения транспорта. В частности, строительство станции метро Ben Thanh - Suoi Tien первой линии было продлено, что привело к заторам на улицах Le Loi, Ton Duc Thang, Pasteur и в районе рынка Ben Thanh в часы пик, что значительно затрудняло движение транспорта.

Г-н Буй Сюань Куонг, директор Департамента транспорта города Хошимин, заявил, что цель этого проекта по сбору платы за проезд заключается не в получении дохода, а в контроле количества транспортных средств, въезжающих в центр, снижении спроса на поездки и развитии системы общественного транспорта.Это проект в рамках комплексного пакета решений по стимулированию развития общественного транспорта в сочетании с контролем за личными автотранспортными средствами, исследуемый Институтом стратегических исследований Министерства транспорта.

По данным газеты Tien Phong