Винь-Сити: новый облик городского транспорта

(Баонхэан) -ГТранспортное сообщение – ключевой и важнейший фактор развития города, обеспечивающий как транспортный поток, так и эстетическую функцию города и синхронизацию инфраструктуры. Будучи региональным центром Северо-Центрального региона, Винь обладает множеством преимуществ для развития дорожного движения, снижения транспортных заторов и обеспечения развития города первого типа.

Улица Куанг Чунг, город Винь.

Если вы отправитесь в командировку в Ханой или Хошимин на несколько дней, особенно летом, многим захочется немедленно вернуться в Винь, чтобы прогуляться по широким улицам без пробок, избежать удушающего шума и пыли. Винь – первоклассный городской район провинции, возникший позднее, поэтому здесь была разработана транспортная сеть с разнообразной и обширной инфраструктурой, создающая центр для сообщения и обмена с населёнными пунктами внутри провинции и за её пределами. Доктор Нгуен Тхи Туй, преподаватель Национальной академии политики и государственного управления имени Хо Ши Мина, сказала во время работы в Винье: «Улицы Винь широкие, деревья начинают давать тень. Тротуары по обеим сторонам дороги вымощены чистым кирпичом, создавая ощущение простора». Такое же чувство испытывают не только г-жа Туй, но и многие другие туристы и иностранные эксперты, приезжающие в Винь. Транспортная система была значительно расширена, особенно в городской черте, улицы, построенные позже, спланированы с большим количеством полос, что обеспечивает движение большого количества транспортных средств.

В течение более чем 8 лет реализации Решения № 239 премьер-министра о превращении Винь в центр Северо-Центрального региона, ряд дорог и транспортных работ были инвестированы и строятся заново, а также модернизируются и ремонтируются, например, национальное шоссе 46 в обход города Винь; проспект Винь - Куа Ло, дорога Винь - Куа Хой; основные маршруты вдоль реки Лам, мост Бен Туи 2, автовокзалы Бак Винь и Нам Винь; реконструкция и расширение аэропорта Винь; строительство нового центра остановки и парковки в городе; реконструкция порта Бен Туи, проспекта Ленина с 6 полосами, соединяющими административные учреждения провинции с аэропортом Винь. Аэропорт Винь соединяется с национальным шоссе 46 с Куа Ло чуть более чем в 12 км. Дорога экотуризма вдоль реки Лам окружает город Винь, чтобы улучшить синхронизацию и удобное транспортное сообщение между Винь, Нгеаном и населенными пунктами в регионе и за рубежом.

В центре города транспортная система районов и коммун разумно спланирована в шахматном порядке, что удобно и обеспечивает водоснабжение и водоотведение во время наводнений. Межрайонные и межкоммунальные дороги в основном забетонированы, безопасность и порядок обеспечиваются всё более эффективно. Районы планируются в соответствии с отраслевыми функциями, создавая ремесленные улицы, такие как улица моды Данг Тхай Тхан, улица ночных заведений у ворот Древней Цитадели, улица финансов и банковского дела на улице Куанг Чунг, улица информационных технологий на улице Минь Кхай, улица деревянной мебели на улице Тран Фу...

Город Винь содействовал развитию комплексной транспортной системы, включающей железные дороги, дороги, воздушные и водные пути, общественный транспорт, такой как автобусы, тротуары для пешеходов... Механизмы и политика центрального правительства и провинции всегда создают возможности для инвестиций и надлежащего развития Виня. С 2005 по 2012 год транспортная система Винь переживала период бурного развития, было построено множество новых маршрутов и было инвестировано в строительство. В настоящее время Винь инвестирует в строительство путепровода на национальном шоссе 46 с железной дорогой Север-Юг (район Куанам) с общим объемом инвестиций около 450 миллиардов донгов. Мост построен из железобетона и предварительно напряженного железобетона, имеет 11 пролетов, включая 1 пролет над железной дорогой длиной 24 м и 10 подходных пролетов по 33 м, общей шириной 20 м.

Аэропорт Винь строится как международный аэропорт с постоянно растущей частотой внутренних рейсов. В начале 2014 года аэропорт Винь открыл международный рейс Винь – Вьентьян. Это значительное сравнительное преимущество города в процессе развития в качестве центра Северо-Центрального региона.

Согласно статистическим данным, объем перевозок товаров и услуг в период с 2006 по 2013 год в городе Винь увеличился в среднем на 17,2% в год (с 2,3 млн тонн в 2005 году до 7 млн ​​тонн в 2013 году); объем перевозок пассажиров автомобильным и водным транспортом увеличился в среднем на 20,4% в год за тот же период (с 1,8 млн пассажиров в 2005 году до 6,6 млн пассажиров в 2013 году); объем перевозок воздушным транспортом увеличился с 257 тыс. пассажиров в 2009 году до 1 млн пассажиров в 2013 году; доход от пассажирских перевозок и услуг увеличился со 135 млрд донгов в 2005 году до 760 млрд донгов в 2013 году; деятельность по перевозке пассажиров, товаров и услуг привлекла и создала рабочие места для около 6 млн работников в городе и за его пределами.

Несмотря на то, что транспортная система города Винь отличается простором, разнообразием и в основном отвечает потребностям в путешествиях, грузоперевозках и движении с севера на юг, в целом, транспортным работам в Вине не хватает ярких акцентов, современности и эстетики. Многие проекты заморожены из-за расчистки территории и затянувшегося строительства. Выплата компенсаций за расчистку территории на таких маршрутах, как 72-метровый Винь – Куало, национальное шоссе 1A, затягивается и приводит к растрате человеческих и материальных ресурсов штата. Экономический спад привел к сокращению финансирования, инвестиции в транспортную сферу ждут своего часа, не способствуя социализации инвестиций в строительство.

Начались пробки, особенно на перекрёстках железнодорожного вокзала, треугольного цветника, рынка Винь... в некоторые дни, в часы пик. Безопасность дорожного движения и порядок на дорогах города по-прежнему ограничены. Организация парковок и остановок для транспортных средств, а также станций подземных автобусов не реализована. Город Винь имеет преимущество в виде реки Лам и горы Зунг Кует, но пока не использует эти преимущества в транспортной инфраструктуре и архитектуре для создания привлекательных туристических направлений. На кольцевых развязках, перекрёстках, пятисторонних перекрёстках, объездных дорогах Винь... система знаков несовершенна. На некоторых внутригородских дорогах всё ещё есть выбоины. Кроме того, транспортная сеть не учитывает фактор «регионального центра», нет дорог с красивой архитектурой и ландшафтом. Система зелёных насаждений в основном небольшая, трава однообразная, и люди не осознают необходимости заботиться о зелени и инвестировать в неё. В частности, в городе Винь не проводится качественная работа по оздоровлению окружающей среды; строительные проекты создают много пыли. Многие пункты сбора мусора расположены прямо на обочинах дорог, портя красоту города. Люди по-прежнему мусорят без разбора. Это ограничения, которые необходимо устранить.

Чау Лан