Единственное в истории подводное противостояние подводных лодок

В 1945 году произошло столкновение британской подводной лодки HMS Venturer и немецкой U-864, что стало единственным в истории подводным сражением между двумя подводными лодками.

Подводная лодка HMS Venturer перед выходом в море. Фото: Википедия

Во время двух мировых войн произошли десятки ожесточенных сражений между дизель-электрическими подводными лодками, но большинство кораблей было уничтожено при всплытии из-за выхода из строя аккумуляторных батарей.вне властиОднако битва между британской подводной лодкой HMS Venturer и немецкой U-864 в 1945 году была единственным сражением в истории, когда оба противника находились под водой, согласноНациональный интерес.

Чтобы помочь японским фашистам сохранить боеспособность и разобщить союзников, 5 февраля 1945 года Германия отправила в Японию подводную лодку U-864 с проектом реактивного двигателя Jumo 004 и двумя инженерами завода «Мессерхмитт», чтобы помочь стране в разработке отечественных реактивных истребителей. На борту подводной лодки также находились документы по разработке баллистической ракеты «Фау-2» и два японских технических специалиста.

Кроме того, подводная лодка U-864 перевозила более 67 тонн жидкой ртути, помещённой в 1857 стальных баллонов, для изготовления детонаторов. Задачей капитана Ральфа-Реймара Вольфрама было переправить U-864 на север, вокруг Норвегии и через арктический регион Советского Союза, чтобы передать эти документы и грузы Японии.

U-864 — крейсерская подводная лодка проекта IXD2, более крупная, чем стандартная подводная лодка типа VII. Она была спроектирована для длительных трансокеанских патрулей и имела вместительные грузовые трюмы. Перед выходом в море U-864 была оснащена шноркелем — системой, ранее не применявшейся на подводных лодках того времени, — позволяющей ей набирать воздух, не всплытия на поверхность.

Однако вскоре после выхода немецкая подводная лодка столкнулась с проблемой. 5 декабря 1944 года, покинув Киль, она села на мель и была вынуждена пройти ремонт в Бергене, Норвегия. В этом порту U-864 получила дальнейшие повреждения, когда в неё попала 5,5-тонная бомба, сброшенная британским бомбардировщиком.

К несчастью для капитана Вольфрама, британский флот уже давно узнал о переписке подводных лодок с немецким командованием. К февралю 1945 года британский флот расшифровал сообщения U-864 и решил устроить ловушку.

Лондон решил использовать HMS Venturer, первую из своих новых подводных лодок класса V, для преследования и уничтожения U-864 у берегов Норвегии. Британская субмарина была вооружена всего восемью торпедами против 20 у U-864, но могла развивать под водой скорость 10 миль в час (16 км/ч), что в полтора раза превышает скорость противника. Капитан Джеймс С. Лондерс, командир HMS Venturer, потопил 12 надводных кораблей стран Оси и уничтожил немецкую подводную лодку U-711 в ноябре 1944 года.

Подводная лодкаТип IXD2, тот же тип, что и U-864. Фото: Википедия

Лондерс решил использовать пассивный гидролокатор ближнего действия вместо активной гидролокационной системы дальнего действия ASDIC, чтобы обеспечить скрытность и избежать обнаружения противником сигнала ASDIC. Однако британский командир не знал, что U-864 оставила его далеко позади.

Немецкой подводной лодке посчастливилось избежать обнаружения кораблем HMS Venturer, когда её дизельный двигатель вышел из строя и издал громкий шум, поставивший под угрозу её способность оставаться незамеченной. Однако капитан Вольфрам не знал, что его решение вернуться в Берген для ремонта поставит под угрозу его подводную лодку.

9 февраля оператор пассивного гидролокатора на HMS Venturer зафиксировал акустический сигнал, предположительно исходящий от дизельного двигателя рыболовецкого судна. Лондерс приблизился к месту источника звука, затем использовал перископ для наблюдения и обнаружил вдали объект, похожий на перископ. Возможно, это был шноркель U-864. Лондерс заставил HMS Venturer оставаться под водой, скрытно приближаясь к немецкой подводной лодке и преследуя её.

Лондерс намеревался дождаться всплытия U-864, прежде чем начать торпедную атаку. Однако торпедная труба позволила немецкой подводной лодке оставаться под водой дольше, чем предполагалось. U-864 начала маневрировать, возможно, обнаружив британскую подводную лодку. После трёх часов преследования батареи HMS Venturer начали разряжаться, и вскоре ей пришлось всплыть. Командир Лондерс решил атаковать U-864, пока она ещё находилась под водой.

Оценив глубину нахождения немецкой подводной лодки по высоте её торпедного аппарата над водой, Лаундерс рассчитал параметры цели для пуска торпеды. Британский командир предполагал, что противник обнаружит пуск торпеды, поэтому рассматривал вариант выстрела в момент, когда противник совершит манёвр, чтобы избежать торпеды.

HMS Venturer выпустила все четыре торпеды с интервалом в 17,5 секунд, после чего погрузилась, чтобы уйти от контратаки. U-864 также погрузилась и маневрировала, чтобы уйти от торпед. Через четыре минуты она избежала трёх из четырёх торпед.

Однако четвёртая торпеда, выпущенная в самую глубокую точку, поразила U-864, разорвав её на три части. Ужасный грохот ломающегося металла и летящих болтов наполнил гидролокатор HMS Venturer. Немецкая субмарина затонула на глубине 150 метров с 73 моряками на борту, фактически положив конец немецкой операции по снабжению Японии.

Носовая и кормовая части U-864 на морском дне. Фото: Википедия

По словам военного эксперта Себастьена Роблина, дизель-электрические подводные лодки во Второй мировой войне большую часть времени проводили на поверхности, работая на дизельных двигателях, которые вырабатывали электроэнергию для зарядки аккумуляторов. Энергии, накопленной в аккумуляторах, хватало лишь на несколько часов, что ограничивало их способность скрываться в море. Скорость их подводного хода составляла лишь треть от скорости надводного хода, поэтому подводные лодки погружались только при засадах или для уклонения от кораблей противника.

Охота на вражеские подводные лодки в то время также столкнулась с множеством трудностей из-за отсутствия самонаводящихся торпед и развитых систем обнаружения. Гидроакустические системы начали приобретать популярность, но пассивные гидролокаторы имели слишком малую дальность, в то время как активные гидролокаторы могли лишь определять направление и расстояние до вражеских подводных лодок, не давая возможности определить глубину для эффективной атаки. Кроме того, активные гидролокаторы легко обнаруживали своё местоположение и оповещали вражеские подводные лодки.

Торпеды во Второй мировой войне проектировались так, чтобы плавать у поверхности, что позволяло им поражать киль вражеского корабля. Их было сложно настроить для атаки подводных целей, особенно когда командир не располагал точными данными о противнике. Поэтому потопление U-864 эсминцем HMS Venturer, когда оба корабля находились под водой, стало выдающимся достижением.

В 2003 году норвежский флот обнаружил останки U-864 в трёх километрах от острова Федье, где в окружающую среду вытекала токсичная ртуть. После 15 лет оценки рисков, связанных с подъёмом судна, в феврале 2017 года норвежское правительство приняло решение засыпать U-864 слоем песка толщиной 0,5 метра и 160 000 тонн камня для предотвращения загрязнения.

По данным VNE