На участке модернизации национального шоссе 1А

(Баонхэан) -Вслед за г-ном Чан Динь Зунгом, руководителем Проекта 3 Совета по управлению транспортными проектами, для проверки хода реализации Проекта модернизации и расширения национальной автомагистрали 1А, участка Дьенчау - Куанхань, одного из ключевых проектов провинции, мы остановились на строительной площадке железнодорожного путепровода в рамках пакета 2, реализуемого строительной акционерной компанией Thuan An Construction Joint Stock Company.

После полнолуния рабочая атмосфера вернулась в ритм обычных дней. На строительной площадке железнодорожного путепровода краны усердно поднимают каждую железную балку и каждый бетонный блок, чтобы помочь братьям, которые строят опоры путепровода. Сварщики закрепляются на опорах моста, чтобы завершить последние детали опалубки для завтрашней партии бетона. Г-н Тран Ба Хоа - руководитель бригады по строительству моста с 16-летним стажем, сказал: На 6-й день Лунного Нового года присутствовал 21 член бригады. На 8-й день Лунного Нового года бригада приступила к работе, прямо с первых дней года вся бригада работала сверхурочно, чтобы не отставать от графика, стремясь сдать проект к 31 декабря 2013 года. Железнодорожный путепровод имеет длину 279 м плюс 300 м подъездных путей с каждой стороны. В настоящее время нижняя часть моста завершена. Из 11 пролётов было установлено 2. Было отлито 130/220 бетонных балок. В течение года, благодаря стабильной работе, в конце года каждый сотрудник получил в среднем премию в размере 5-6 миллионов донгов, поэтому все были очень воодушевлены. После Тэта они сразу же активно приступили к работе, чтобы обеспечить прогресс, намеченный компанией.



Строительство железнодорожного путепровода в районе Дьенчау в рамках проекта модернизации и расширения национальной автомагистрали 1А.

Заместитель директора компании Тран Дык Хоа взял нас на осмотр строительной площадки. Thuan An — компания, специализирующаяся на строительстве мостов. В настоящее время компания строит 6 проектов в двух провинциях Нгеан и Хатинь. Во втором пакете совместное предприятие Thuan An и Truong Son Construction Company берет на себя строительство 3 мостов, моста на маршруте — моста Кам, железнодорожного путепровода и моста через канал Ня Ле, общей стоимостью более 212 миллиардов донгов. Thuan An в одиночку берет на себя строительство железнодорожного путепровода и моста через канал Ня Ле, общей стоимостью 173 миллиарда донгов. В настоящее время выполнено более 50% работ по пакету. В сложных финансовых условиях политика столичной компании заключается в том, чтобы сосредоточиться на завершении каждого пункта. В четвертом квартале 2012 года объем строительства достиг 20 миллиардов донгов в месяц. Чтобы добиться этого прогресса, компания сосредоточила здесь все свои мотоциклетные силы; В часы пик количество рабочих достигает сотен человек. Для ускорения процесса литья балок компания сосредоточила здесь четыре вместо двух буровых установок. Кроме того, на строительную площадку был направлен высококвалифицированный технический персонал для руководства, поскольку мост расположен на кривой, что усложняет строительство. С другой стороны, мост имеет две опоры, пересекающие железную дорогу. Строительство должно обеспечить как безопасность движения поездов, так и бесперебойность хода работ. Именно эти трудности должна преодолеть установка.

Покинув строительную площадку железнодорожного путепровода, Чан Динь Зунг повёл нас на участок № 1, реализуемый совместным предприятием Phu Nguyen Hai Co., Ltd. и компанией Trung Duc. Общая протяжённость участка составляет 11,1 км (от км 425+900 до км 437+00). В начале маршрута выполнено 1,6 км, подрядчик завершает укладку разделительной полосы для сдачи в эксплуатацию. Помимо 1,6 км, участок № 1 включает в себя 3 км готового дорожного полотна, ожидающего работ по его укладке. На всей строительной площадке царит атмосфера первых дней нового года.

По словам инженера Чан Динь Зунга, проект по модернизации и расширению национального шоссе 1А, участка Дьенчау - Куанхань, был одобрен в 2010 году. Министерство транспорта назначило Департамент транспорта Нгеан в качестве инвестора, начав строительство в сентябре 2011 года; разделив его на 4 пакета с общим объемом инвестиций более 1,217 млрд донгов, 3/4 из которых уже начали строительство. В настоящее время освоено 240 млрд донгов. В связи со сложными условиями источников капитала, в дополнение к использованию капитала от правительства, инвестор был гибким с подрядчиком, когда имелся капитал для немедленной организации строительства. Строительство инспектируется и передается для использования средств, что сокращает гарантийный срок для подрядчика. Благодаря такому подходу подрядчик был уверен в безопасности производства. Благодаря усилиям подрядчика в сочетании с гибкостью в отношении транспортного сектора, цель открытия маршрута проекта 31 декабря 2013 года постепенно становится реальностью.

Господин Туан