Самовольное открытие аварийного выхода самолета оштрафовано на 10 миллионов донгов.
Видя, что люди чувствуют тошноту и дискомфорт, и думая, что аварийный выход в самолете - это то же самое, что и аварийный выход в автомобиле или автобусе, пассажир Ву Куок Хунг (Ханой) самовольно открыл аварийный выход на рейсе VN1171 из Ханоя в Хошимин, чтобы... подышать свежим воздухом.
Аварийные выходы в самолетах открываются только в случае чрезвычайной ситуации - Иллюстрация на фото.
Инцидент произошел после того, как пассажир Ву Куок Хунг (проживающий в переулке Тхань Ха, район Хоан Кием, Ханой) имел билет на рейс VNA VN1171 из Ханоя в Хошимин в 21:30 19 июля.
По словам г-на Хуна, через 5 минут после посадки в самолет он почувствовал тошноту и дискомфорт, поэтому открыл аварийный выход L2 на левом борту самолета, чтобы глотнуть свежего воздуха, что непреднамеренно повлияло на ход полета.
Г-н Хунг объяснил властям, что это его первый полёт, и что ни VNA, ни бортпроводники не напомнили ему об этом. Он подумал, что аварийный выход в самолёте такой же, как аварийные выходы автомобилей и автобусов... и что его открытие не причинит никакого вреда, поэтому он открыл его сам.Инцидент был зафиксирован на месте, а пассажир Хунг был оштрафован главным инспектором авиации на 10 миллионов донгов.
Сразу после этого этот пассажир подал жалобу в Управление гражданской авиации Вьетнама, посчитав, что «моя ошибка была непреднамеренной и стала следствием безответственного стиля работы сотрудников Управления гражданской авиации Вьетнама». Г-н Хунг также подтвердил: «Если бы у аварийного выхода был знак, запрещающий открывание, был охранник, и мне объяснили правила или напомнили о них при посадке в самолёт, я бы не совершил эту ошибку». Г-н Хунг также просил рассмотреть возможность снижения штрафа, чтобы уменьшить жизненные трудности.
Однако главный инспектор авиации оставил наказание в силе, поскольку посчитал, что в соответствии с Положением о порядке рассмотрения административных правонарушений непреднамеренное нарушение положений закона также является проступком.
В ходе проверки второй жалобы Авиационная инспекция обнаружила, что на аварийном выходе L2 самолёта A321, который открыл г-н Хунг, с правой стороны имелась чёткая надпись: «ОПАСНО! Не открывайте дверь, когда мигает красный сигнальный индикатор». С левой стороны двери также имелась инструкция «Открывать дверь только при выходе» на вьетнамском и английском языках.
Многие другие авиакомпании также испытывают проблемы из-за того, что пассажиры без разрешения открывают аварийные выходы. Вечером 20 августа на рейсе лоукостера VietJet Air из Хошимина в Ханой почти 80-летний пассажир направился в хвостовую часть самолёта, пытаясь открыть аварийный выход… чтобы сходить в туалет.
К счастью, находившийся рядом пассажир увидел это и крикнул: «Не открывайте дверь!», заставив пассажира остановиться.
При открытии аварийной двери затвор немедленно выдвинется.
При составлении протокола экипажем, пассажир просил освободить его от штрафа в связи с его преклонным возрастом и незнанием. Учитывая, что вышеуказанное поведение было непреднамеренным, нарушитель был пожилым человеком, а аварийный выход не был открыт, экипаж на месте напомнил об этом нарушителю и его родственникам, летевшим тем же рейсом, обязав их не повторять подобное нарушение и не составляя протокол для наказания. В прошлом были зафиксированы десятки нарушений, связанных с открытием пассажирами аварийного выхода воздушных судов всех возрастов и по разным причинам, например, чтобы полюбоваться пейзажем, быстро выйти из самолета, воспользоваться туалетом и т. д.
Помимо опасности неожиданного открытия аварийного выхода, само его открытие может привести к значительному ущербу. На крупнофюзеляжных самолётах с трапами, таких как A320/321, Boeing 777... после каждого открытия аварийного выхода авиакомпании приходится менять способ его закрытия.
Стоимость доставки самолёта в Сингапур только для закрытия двери составляет около 10 000 долларов США, не говоря уже об ущербе, вызванном временным «вырезанием» самолёта из расписания. С начала 2011 года местные службы технического обслуживания и ремонта воздушных судов получили возможность выполнять эту техническую работу для самолётов A320/321, что позволяет снизить ущерб.
По данным NLĐ-M
