Преимущества и недостатки дисковых и барабанных тормозов на автомобилях

Основная функция тормоза — способствовать снижению скорости транспортного средства, воздействуя на ось во время движения. Принцип действия тормозной системы в целом заключается в использовании трения, создаваемого между двумя поверхностями, для замедления и остановки оси.

В настоящее время автомобильные тормоза делятся на два основных типа, получивших название в зависимости от конструкции каждого типа: барабанные тормоза (барабанные тормоза) и дисковые тормоза.

Барабанные тормоза (барабаны) состоят в основном из тормозных барабанов и тормозных колодок. Тормозной барабан представляет собой полый снаружи короб, прикрепленный к оси колеса и вращающийся вместе с ним. Тормозные колодки расположены внутри, непосредственно контактируя с поверхностью тормозного барабана, создавая трение. Для обеспечения взаимодействия тормозных колодок и барабанов эта система также имеет множество других деталей.

Конструкция барабанного тормоза.

Двумя важными частями этой системы являются рабочий цилиндр и пружинный механизм. Две дугообразные тормозные колодки установлены с обеих сторон тормоза, верхняя часть фиксирована, а нижняя – регулируемая. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, рабочий цилиндр посредством гидравлики и пружинного механизма выталкивает обе тормозные колодки наружу. В этот момент обе тормозные колодки соприкасаются с тормозным барабаном снаружи, создавая трение и способствуя постепенному замедлению колеса до полной остановки.

Это один из самых простых типов тормозов на сегодняшний день. Преимущество барабанных тормозов заключается в их герметичности, что позволяет использовать их в различных дорожных и погодных условиях. Благодаря простой конструкции, обслуживание, уход и замена барабанных тормозных систем более удобны. Кроме того, установка барабанных тормозов обходится дешевле, и они часто используются на популярных моделях автомобилей, включая легковые, грузовые и т. д.

Самый большой недостаток барабанных тормозов — плохой отвод тепла из-за их закрытой конструкции, что исключает отвод тепла во время работы. По этой причине ухудшается эффективность торможения автомобиля, особенно при резком торможении или движении под уклон. Иногда некоторые автомобили попадают в аварии из-за отказа тормозов при движении под уклон. Причина этого в том, что водитель слишком часто тормозит, что приводит к перегреву и расширению тормозных колодок и барабанов, что снижает трение. Чтобы избежать этого, водителю необходимо останавливать автомобиль после некоторого времени движения под уклон и продолжать движение только после того, как тормозная система остынет. Кроме того, опытный водитель знает, как использовать пониженные передачи при движении под уклон. «Какая передача выше, какая передача ниже» — это поговорка, которую должен знать каждый водитель.

Дисковые тормоза.

Дисковые тормоза состоят из трёх основных частей: тормозного диска, тормозных колодок и тормозного суппорта. Тормозной диск также закреплён на оси колеса и вращается вместе с ним. Тормозной суппорт устанавливается с обеих сторон тормозного диска. Каждый суппорт включает в себя тормозные колодки и гидравлическую поршневую систему.

Большинство современных моделей с дисковыми тормозами оснащены фиксированными суппортами. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, поршни толкают тормозные колодки вперёд к тормозному диску. При соприкосновении колодок и диска возникает трение, что приводит к замедлению скорости вращения колеса и полной остановке при достаточном тормозном усилии.

Внутренняя поверхность тормозного диска спроектирована для лучшего контроля воздушного потока через него. Эта конструкция, заимствованная из автоспорта, значительно улучшает охлаждающую способность, сводя к минимуму перегрев, приводящий к отказу тормозов. Это также снижает вероятность растрескивания тормозного диска из-за перегрева на 40%. PVT Plus также предлагает конструкции, специально разработанные для каждой модели автомобиля, для увеличения пропускной способности воздушного потока и повышения эффективности охлаждения.

Тормозные диски оснащены технологией Brembo PTV Plus.

Кроме того, многие популярные модели автомобилей оснащены дисковыми тормозами на передних колёсах и барабанными на задних. Многие считают, что это связано с тем, что современные автопроизводители стремятся совместить два фактора: эффективность торможения и цену.

На передних колесах установлены дисковые тормоза, повышающие безопасность движения. В то же время, для задних колес эта система не так уж необходима: барабанные тормоза предпочтительнее для снижения затрат и цен для потребителей.