Вопросы, волнующие избирателей

-Необходимость инвестиций и модернизации инфраструктурысельский транспорт

С 2006 года по настоящее время районы мобилизовали население и многочисленные источники капитала для строительства 1245 км асфальтовых дорог и 1580 км бетонных дорог. Из них 25 дорог были проложены в коммунах без автомобильных дорог к центру, от центров коммун до деревень и от деревень до деревень. Кроме того, построено и введено в эксплуатацию 10 подвесных мостов, 8 мостов строятся для замены паромных причалов, модернизируются пассажирские причалы через реку при участии Всемирного банка, АБР, JBIC и Люксембурга.

Однако по сравнению с потребностями развития сельская транспортная система все еще неудовлетворительна. Во многих коммунах дороги в центр не могут использоваться круглый год, мостов через реки нет, многие районы затоплены, а в дорожное строительство не было вложено средств, поэтому существует множество трудностей при ликвидации последствий наводнений. Дороги районов и коммун в основном грунтовые и каменистые, с узким покрытием, небольшими размерами, большими уклонами, отсутствием систем безопасности движения и неудовлетворительным качеством конструкций на маршрутах. Сельские дороги, управляемые и обслуживаемые районами и коммунами, имеют короткий срок службы, поскольку техническое обслуживание и ремонт проводятся, но ограничены из-за нехватки средств и не придают должного значения. Многие дороги, которые были введены в эксплуатацию всего 2-3 года назад, серьезно изношены.

Можно сказать, что качество сельской транспортной инфраструктуры — это актуальный вопрос, который в последнее время активно обсуждается и обсуждается многими избирателями на местах. Многие избиратели надеются, что Народный совет и органы власти всех уровней будут уделять больше внимания развитию сельской транспортной инфраструктуры, чтобы дать импульс экономическому развитию, обеспечить национальную оборону и безопасность, а также облегчить передвижение и занятость населения.

- Усиление полевого надзорабезопасность дорожного движения

В настоящее время в городе Винь наблюдается высокая частота нарушений правил дорожного движения, особенно среди молодёжи. Наиболее распространёнными нарушениями являются отсутствие шлемов и перевозка большего количества людей, чем положено. Пик приходится на праздничные дни: например, во время недавнего Лунного Нового года водители практически не носили шлемов и «небрежно» перевозили по 3-4 человека. Аналогичные ситуации наблюдаются не только в городе Винь, но и в других районах и посёлках.

В 2012 году Национальный комитет по безопасности дорожного движения объявил Год безопасности дорожного движения темой: «Установление дисциплины и порядка в области безопасности дорожного движения по всей стране и борьба с пробками в крупных городах. Одновременно с этим активное развитие движения за участие всего населения в поддержании порядка в области безопасности дорожного движения, преодолении пробок и формировании культуры безопасности дорожного движения в каждом районе, коммуне и жилом массиве».

В отличие от предыдущих лет, когда проводился только общенациональный месяц безопасности дорожного движения, в этом году весь год объявлен Национальным годом безопасности дорожного движения. Благодаря активному участию властей и повышению осведомленности населения, есть надежда, что Национальный год безопасности дорожного движения действительно станет «толчком» к восстановлению порядка в области безопасности дорожного движения в целом и в Нгеане в частности.

В соответствии с функциями и задачами, предусмотренными Законом об организации народных советов и народных комитетов всех уровней, необходимо усилить надзор за комитетами безопасности дорожного движения всех уровней, чтобы способствовать успешной реализации поставленных целей Года безопасности дорожного движения.

Khanh Ly - Thanh Duy