Судоходство возродилось за счет продажи кораблей

Результаты деятельности всей судоходной отрасли в третьем квартале существенно не изменились, однако благодаря стратегии продажи судов некоторые предприятия избежали убытков или сократили их.

После длительного периода стагнации мировой рынок морских перевозок начал восстанавливаться с сентября. Индекс стоимости сухих насыпных грузов (BDI) 8 октября достиг 2146 пунктов, что на 1263 пункта выше, чем годом ранее, и представляет собой резкий рост по сравнению с минимальным значением в 650 пунктов, зафиксированным в конце января 2012 года, согласно данным Международной ассоциации судоходства.Блумбергсказал

Однако восстановление в основном сосредоточено в сегменте крупнотоннажных судов типа Capesize (суда для перевозки железной руды, угля, грузоподъемностью более 150 000 DWT) и судов типа Panamax (суда для перевозки угля, зерна, грузоподъемностью 60 000–70 000 DWT, способные проходить через Панамский канал). В то же время флот Вьетнама, состоящий в основном из судов типа Supramax грузоподъемностью 6 500–56 000 DWT (для перевозки руды по найму), восстановился только месяц назад, поэтому не оказал существенного влияния на финансовое положение предприятий в третьем квартале.

Baltic Dry Index (BDI) с начала 2013 года по настоящее время

Согласно отдельному финансовому отчету Vietnam Shipping Joint Stock Company (Vosco, биржевой код: VOS), крупнейшей котируемой судоходной компании, выручка компании в третьем квартале 2013 года составила всего 483 млрд донгов, что на 15% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Vietnam Shipping and Chartering Joint Stock Company (VST) также достигла выручки всего в 262 млрд донгов, что почти на 2 млрд донгов меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Vinaship Shipping (VIP) заработала 174 млрд донгов на эксплуатации флота, что эквивалентно аналогичному показателю прошлого года.

Представитель Vosco отметил, что сегмент сухогрузного транспорта компании начал расти только со второй половины сентября, в связи с чем выручка флота компании не претерпела существенных изменений. В настоящее время Vosco располагает около 19 сухогрузами грузоподъемностью от 6500 до 56 472 тонн, относящимися к группе Supramax. По состоянию на 20 сентября индекс Baltic Supramax (BSI), отражающий стоимость фрахта судов этого типа, превысил 1000 пунктов после длительного периода падения ниже этой отметки.

Хотя основной бизнес пока не принёс серьёзного прорыва, судоходные компании сталкиваются с трудностями из-за всё более раздутых долгов. По состоянию на 30 сентября 2013 года долг Vosco составлял более 4260 млрд донгов, что в 3,5 раза превышает собственный капитал компании. Долг VST также составлял более 2410 млрд донгов, что почти в 7 раз превышает собственный капитал.Финансовые трудности вынудили компанию задуматься о ликвидации старых судов.

Unity — один из сухогрузов флота Vosco. Фото: Vosco

В третьем квартале Vosco продала два балкера, Morning Star и Ocean Star, и страховая компания оценила их первоначальную стоимость примерно в 245 млрд донгов. Тем временем, в августе VST также успешно продала VTC Light, получив прибыль в размере 20 млрд донгов.

180 млрд донгов, полученные в основном от продажи судов, позволили VOS сократить убыток в 33 млрд донгов до прибыли в 26,4 млрд донгов за квартал. Это первый прибыльный квартал компании с начала года, что помогло сократить накопленный убыток до 190 млрд донгов. В то же время, убыток VST составил лишь половину от аналогичного периода прошлого года (убыток в размере 25,6 млрд донгов).

Будучи крупнейшим акционером двух вышеупомянутых компаний, «старший брат» судоходной отрасли, Vietnam National Shipping Lines, также спешит продать суда. На недавней пресс-конференции Министерства транспорта заместитель министра Нгуен Хонг Чыонг заявил, что компания Ocean Shipping Company (Vinashinlines) продала за рубеж почти 90% своих судов, находящихся на длительной стоянке, по ценам, на 10% превышающим оценочную стоимость, установленную Министерством финансов. Из них New Phoenix, одно из семи «печально известных» судов Vinashinlines, было продано более чем за 3,7 млн ​​долларов США. Продажа этого судна позволила компании погасить долги перед партнёрами, покрыть расходы на проживание, выплатить зарплату морякам и т.д.

В интервью VnExpress.net о продаже судов вышеуказанными подразделениями г-н Фан Дунг Кхань, руководитель отдела инвестиционного консалтинга компании MayBank Kim Eng Securities, отметил: «Продажа судов компанией для погашения долгов — это правильное решение, но если это ослабит мощности подразделения и сократит флот, это негативно скажется на его деловой активности. В случае предприятий, продающих суда с целью реструктуризации, оптимизации флота или модернизации, покупки новых судов и обслуживания производственной и коммерческой деятельности, потенциал огромен».

В преддверии последнего квартала года г-н Кхань предсказал, что морские перевозки по-прежнему остаются очень перспективной отраслью. «Каждая страна, особенно в преддверии Тэта, нуждается в потреблении товаров, поэтому, если отечественные предприятия морского транспорта воспользуются благоприятными бизнес-возможностями, 2014 год может стать для них весьма оптимистичным. В предыдущие годы экономика была слабой, и сектор морских перевозок также переживал очень не лучшие времена. Начиная с этого квартала и следующего года, компании, вероятно, добьются лучших результатов», — поделился он.

Помимо реструктуризации флота в преддверии восстановления рынка, ключевой «задачей» для компаний по-прежнему остаётся сокращение количества судов в их парке. Г-н Данг Хонг Труонг, озвучивший информацию Vosco, заявил, что в четвёртом квартале компания продаст ещё несколько активов для улучшения общих бизнес-результатов в 2013 году. Компания Vinaconex Transport Joint Stock Company (VCV) только что объявила о продаже Vinaconex Lines по стартовой цене 70 миллиардов донгов. Кроме того, компаниям необходимо продолжить реструктуризацию среднесрочной и долгосрочной задолженности, в частности, списать основной долг, продлить срок погашения, освободить от уплаты налогов и снизить процентные ставки, чтобы стабилизировать финансовое положение и преодолеть «крайне сложный» период.

Представитель компании заявил, что благодаря финансовым мерам и стабильному восстановлению рынка судоходства Vosco надеется преодолеть трудности и вскоре догнать по темпам роста мировую экономику.

По данным vnexpress-PH