Морской транспорт Нге Ан – гордость морей и островов нашей родины

(Баонхэан) -Протяжённость береговой линии провинции Нгеан составляет 82 километра, поэтому ещё с момента бомбардировки Севера американской авиацией провинциальный партийный комитет провинции Нгеан принял решение о важности морского транспорта. Морской транспорт в годы борьбы с США – прекрасная страница в истории гордости родины за морские и островные богатства.

Для реализации этой политики, наряду с объединением речных и морских транспортных кооперативов, 26 октября 1965 года Народный комитет провинции принял решение о создании компании «Нгеан Ватерлоо», предшественницы «Речного транспорта» и «Морского транспорта». Компания «Нгеан Ватерлоо» могла перевозить грузы из Хайфона в Нгеан, а также принимать грузы из Нгеана для перевозки в южные провинции.

Транспортные корабли Нге Ан во время американской войны

История транспортного сектора провинции зафиксировала ситуацию на конец 1966 года: «В связи с ожесточенными атаками количество водных транспортных средств увеличилось, но всё ещё не могло компенсировать ущерб, особенно морской транспорт. Транспортные силы 2-й речной и морской рот увеличились за год на 2864 тонны, но ущерб составил 3235 тонн судов. Благодаря решительному руководству и управлению, своевременным мерам реагирования, профессиональным транспортным силам кооперативов и поддержке народных судов, общий объём перевезённых грузов всё же достиг 759 456 тонн и 36 162 млн. т/км. В целом, за 3 года грузооборот на поле боя Б (южное поле боя) удвоился; грузооборот внутри провинции увеличился на 1 млн. т/км».

Существует множество примеров героических морских рабочих, которые сражались и выполняли свои задачи, например, господин Као Тыонг из коммуны Дьенчунг (Дьенчау). Однажды, выполняя обязанности носильщика, перевозившего грузы по морю, он столкнулся с противником. Воспользовавшись темнотой, он отклонил лодку в сторону и открыл огонь, чтобы заманить противника. Противник выстрелил и ранил его, но вся команда лодки была спасена. Дядя Хо вручил ему значок.

Г-н Фам Ба Лан — заместитель командира отряда 373, команды 208 транспортного управления Нге Ан, был солдатом-соревнователем в течение 13 лет подряд и был награжден медалью Труда.

С 1969 года товары из центрального правительства в Нгеан перевозились не только по дорогам, но и на больших судах, заходящих в порты Бен Туи и Куа Хой. Правительство создало комитет по приему товаров для района Винь-Бен Туи во главе с товарищем Нгуен Си Хоа, заместителем председателя провинциального народного комитета. Задачей комитета было принимать и сохранять товары, перевозимые транспортными средствами центрального правительства и иностранными судами через порт. В 1970-1972 годах район коммун от Куа Хой до Куа Ло, напротив острова Нгу, где товары собирались с моря, должен был выдержать ожесточенные атаки ВВС и ВМС США. Всего за почти 2 месяца этот небольшой район был атакован 2700 раз, но 50 000 мешков с товарами, перевозимыми с кораблей, все равно были благополучно доставлены на склад. Среди погибших был иностранный моряк.

С 1973 по 1974 год морской транспорт провинции Нгеан значительно усилился, и морской транспортный маршрут также отличался от прежнего: крупные суда могли с большей удобством доставлять товары напрямую в южные провинции. В то время в провинции Нгеан насчитывалось 106 крупнотоннажных судов грузоподъёмностью 1510 тонн.

Таким образом, вместе с дорогами и водными путями морской транспорт Нге Ан внес свой вклад в победу транспортной миссии, обслуживая южное поле боя и борьбу за защиту северного воздушного пространства и морского района старой зоны 4. Можно сказать, что морской транспорт в годы борьбы с американцами является прекрасной страницей в истории гордости за моря и острова Родины.

Хоанг Чинь