О возрождении культуры дорожных знаков

(Баонхэан) -Я точно не помню, но лет 15 назад люди заменили дорожные знаки (BBDB), кое-где название города, населённого пункта на изображение многоэтажного дома с красной перекладиной, обозначающее конец города, городской зоны... И изображение синего многоэтажного здания без красной перекладины, обозначающее приближающуюся городскую зону...

Прежде всего, мы хотим обсудить, что красный крест означает необходимость сноса чего-либо, запрета на существование чего-либо или является сигналом, запрещающим совершать опасные действия. Во-вторых, использование синего многоэтажного дома для обозначения приближения к городской зоне не соответствует действительности. Поскольку в настоящее время во многих сельских районах доля многоэтажных домов на душу населения значительно выше, чем в городах.

В частности, два муниципалитета, Cuong Gian и Xuan Hoi в уезде Нги Суан провинции Ха Тинь, имеют более высокий средний показатель на душу населения, чем город Винь. Район Нги Суан находится прямо рядом с городом Винь. При движении из города Винь в Нги Суан мы видим красные диагональные линии, нарисованные на дороге с многоэтажными домами, доказывающие, что в Нги Суане больше многоэтажных домов? Это неразумно и непрактично, и не удовлетворяет людей, заставляя многих расстраиваться. В-третьих, есть недостатки красных диагональных линий, например, когда участники дорожного движения, особенно те, кто впервые путешествует на автобусе, когда они хотят поехать на работу в муниципалитет, район, город или город, когда автобус проезжает место, где они намереваются выйти, им приходится возвращаться, часто приходя к очень тяжелому шагу, особенно тем, кто несет тяжелый, громоздкий багаж. Или когда автобус проезжает мимо места, где группа пассажиров намеревается выйти, автобус должен остановиться посреди дороги, чтобы пассажиры и их багаж могли выйти, что создает затор и затрудняет движение, особенно когда людей и багажа много. Если автобус повернёт назад, он затруднит движение, потому что на этом участке дороги в противоположном направлении будут ещё 2 автобуса, что также создаст затор. Наряду с вышеперечисленными недостатками является пустая трата времени. Автор сам много раз путешествовал с группой из многих автобусов, но из-за отсутствия BBDB, фиксирующего местонахождение, всей группе (иногда 3-4 автобуса) приходилось возвращаться, оставляя мало времени на работу, иногда опаздывая и пропуская работу. Недавно, 29 сентября 2012 года, мы ехали из Тамки - Нуитхань - Куангнам в Винь, чтобы встретиться с близким другом, которого мы давно не видели. Этот человек подготовил вечеринку, чтобы развлечь группу по телефону, но, поскольку BBDB не зафиксировал местоположение, автобус проехал почти на 40 км дальше. Возвращаться было неудобно, поэтому нам пришлось пропустить встречу, что было очень печально для обеих сторон.

Таким образом, необходимо возродить культуру BBDB. То есть, вместо городского крестообразного знака мы можем сделать большой знак с названием места. Например, когда люди идут из города Винь в Хатинь, увидев BBDB со словом «Нги Суан», они сразу поймут, что проехали через город Винь. Аналогично, если они идут из Нги Суан в Нге Ан, увидев BBDB со словом «Город Винь», они сразу поймут, что проехали через Нги Суан, чтобы попасть в город Винь с его многочисленными культурными и историческими следами... Таким образом, BBDB с названием места с обеих сторон представляет собой историко-географический музей под открытым небом.

В настоящее время многие люди искренне хотят, чтобы соответствующие органы (например, Министерство транспорта) по возможности создали Совет по проекту BBDB с указанием названий мест по обеим сторонам всех маршрутов от центрального до местного уровня, чтобы и восстановить культурную особенность BBDB, и ограничить многие недостатки, о которых упоминалось выше.

Доктор Хо Ба Куинь (35, Хо Хан Тхыонг, город Винь)