Почему штрафуют за проезд на желтый свет?

Наряду с повышением штрафов за многие нарушения правил дорожного движения, внимание многих людей привлекает положение о штрафах за проезд на желтый свет, изложенное в Постановлении правительства 46/2016 (вступает в силу с сегодняшнего дня, 1 августа).

Помимо консенсуса, существует также много опасений по поводу реализации, даже опасений выйти за рамки закона.

Иллюстрация фото.

Что касается штрафа за проезд на жёлтый сигнал светофора, многие могут быть удивлены, поскольку не знают его назначения или всё ещё понимают, что этот сигнал отличается от красного тем, что он сигнализирует о готовности к остановке, а не о необходимости остановки. На самом деле, способ определения ошибки проезда на жёлтый сигнал светофора не нов. До Декрета № 46 этот вид ошибки также регулировался старым декретом о штрафах за нарушение правил дорожного движения, например, Декретом № 171/2013.

Постановление № 46 отличается от старого только тем, что объединяет два нарушения – проезд на красный и проезд на жёлтый свет – в акт «несоблюдения сигналов светофора» с определёнными штрафами. Это положение основано на требованиях Закона о дорожном движении (ПДД) к трёхцветным сигналам светофора. Зелёный – движение разрешено. Красный – движение запрещено. Жёлтый – остановка перед стоп-линией, за исключением случаев, когда вы уже проехали стоп-линию, в этом случае вы можете продолжить движение; при мигающем жёлтом сигнале движение разрешено, но необходимо снизить скорость, быть внимательным и уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу.

Постановление № 46 не только сопоставимо с Законом о дорожном движении, но и обеспечивает соблюдение других смежных законов, таких как Закон об опубликовании нормативных актов, Закон о рассмотрении административных правонарушений... Поэтому опасения относительно законности постановления, что «что-то не так», являются необоснованными.

Еще два момента, на которые, вероятно, стоит обратить внимание, — это одинаково высокие штрафы за проезд на красный и желтый свет (согласно старым правилам, за проезд на красный свет штраф был строже, чем за проезд на желтый) и способность как граждан, так и дорожной полиции обеспечивать соблюдение правил.

По мнению подполковника Та Тхи Хонг Минь, заместителя начальника отдела пропаганды и распространения законов о порядке и безопасности дорожного движения Департамента дорожной полиции (C67) Министерства общественной безопасности, необходимо ввести такие же штрафы, чтобы изменить вредную привычку многих людей, которые при виде жёлтого сигнала светофора вместо того, чтобы снизить скорость и остановиться перед стоп-линией, нажимают на газ, пытаясь проехать через трёх- или четырёхсторонний перекрёсток, создавая конфликты с разрешённым потоком транспортных средств.

Многих это может не убедить сразу, но, похоже, собрать научные доказательства, опровергающие этот аргумент, непросто. Поскольку в Законе о дорожном движении не указано, что проезд на красный свет влечет за собой более серьезные последствия, нет статистики, подтверждающей, что проезд на желтый свет влечет за собой менее тяжкие последствия, и в разных странах мира действуют разные правила на этот счет...

На данный момент можно согласиться с тем, что для того, чтобы помочь водителям заблаговременно рассчитать и снизить скорость для остановки перед стоп-линией, избегая «дилеммы», жёлтый сигнал светофора должен сопровождаться таймером обратного отсчёта. Это разумное предложение многих людей должно быть незамедлительно и в полном объёме реализовано транспортной отраслью.

Кроме того, для бесперебойного применения строгих санкций за нарушения правил дорожного движения, включая незаконный проезд на жёлтый сигнал светофора, полиции необходимо чётко разъяснять каждый возникающий вопрос. Проще говоря, «выезд за стоп-линию» — это соприкосновение кузова транспортного средства (переднего колеса мотоцикла, носовой части многих автомобилей и т.д.) со стоп-линией, то есть это не может быть весь автомобиль целиком...

По данным ООП