Зачем автомобилям нужны центральные стоп-сигналы?
Центральный стоп-сигнал, расположенный высоко в задней части автомобиля, является обязательной функцией, которая повышает безопасность и снижает риск столкновений сзади.
В отличие от системы переднего освещения, задние стоп-сигналы каждого автомобиля, в дополнение к двум фонарям, встроенным в блок задних фонарей, также имеют третий стоп-сигнал, также известный как центральный стоп-сигнал, который имеет длинную форму и расположен высоко.
По мнению экспертов, центральный стоп-сигнал — важнейший элемент автомобиля. Его основная функция — сигнализировать другим водителям о замедлении или остановке. В целях безопасности его следует избегать. Центральный стоп-сигнал расположен выше двух основных стоп-сигналов, что улучшает видимость для других водителей и снижает риск столкновений и аварий.
Таким образом, можно сказать, что третий стоп-сигнал способствует улучшению «коммуникации» между водителями, тем самым снижая вероятность и тяжесть аварий сзади. Результаты ряда исследований показывают, что автомобили, оборудованные третьим стоп-сигналом, помогают водителю сзади лучше распознавать действия впереди идущего автомобиля. Тем самым снижается вероятность столкновений и аварий сзади.
Эта деталь редко замечается, но является обязательным компонентом большинства современных моделей автомобилей. С 1986 года в США и Канаде действуют правила, требующие от продаваемых на рынке автомобилей установки центрального стоп-сигнала, расположенного выше двух обычных стоп-сигналов, которые уже встроены по обе стороны от блока задних фонарей.
Это правило было введено после того, как американский психолог Джон Воеводски провёл эксперимент по установке центральных стоп-сигналов на 343 такси в Сан-Франциско для сравнения с такси без этих фонарей. Результаты, полученные спустя 10 месяцев, показали, что у такси с центральными стоп-сигналами частота столкновений сзади была на 60,6% ниже, чем у такси без фонарей.
Позднее это испытание было повторено Национальным управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA) с большим количеством автомобилей. Результаты показали, что центральный стоп-сигнал оказал значительное влияние на снижение числа аварий и травматизма.
В 1990 году Австралия и Новая Зеландия также приняли этот регламент, а европейские страны применяют регламент по установке осветительного/сигнального оборудования с 1998 года. До настоящего времени центральный стоп-сигнал, размещаемый высоко в задней части транспортного средства, стал стандартным и обязательным оборудованием на автомобильных линиях.
В настоящее время многие автопроизводители разрабатывают и оснащают центральные стоп-сигналы более современными системами. Благодаря адаптивным стоп-сигналам, при резком торможении впереди идущего автомобиля активируется антиблокировочная система тормозов (ABS), и стоп-сигнал быстро мигает, предупреждая автомобиль сзади.
Учитывая важность центрального стоп-сигнала, владельцам автомобилей необходимо регулярно проверять и контролировать исправность этого светового блока на транспортном средстве.
