Почему судно ВТБ 26, перевозившее 4700 тонн угля, потерпело аварию в море?

(Baonghean.vn) – Судно VTB 26, перевозившее 4700 тонн угля, перевернулось во время шторма № 2 в водах острова Нгу (город Кыало). Возникло много вопросов о причине этой аварии.

» Родственники члена экипажа, потерпевшего кораблекрушение: «Брат, вернись к жене и детям»

» Мобилизация двух групп водолазов для осмотра каюты и отсека судна ВТБ 26

Судно VTB 26 принадлежит Vietnam Maritime Commercial Joint Stock Bank и в настоящее время сдано в аренду частной компании в Анхае, Хайфон. Около 21:00 8 июля судно вышло из порта Км6 (район Куангхань, город Камфа) с 4700 тоннами угля в порт Кыало. На борту находились 13 человек, включая 12 членов экипажа и 1 сотрудника компании, сопровождавшего груз.

Судно ВТБ 26, перевозившее 4700 тонн угля, перевернулось в море. Фото: Архив

Ожидалось, что судно доберётся до порта Куало примерно за двое суток. Однако на рассвете 17 июля, когда судно стояло на якоре у острова Хон Нгу, примерно в трёх морских милях от материка, чтобы укрыться от шторма № 2, его перевернуло волнами, и оно затонуло. Все 13 человек на борту оказались в беде, многие из них были выброшены в море.

К 16:00 18 июля спасатели спасли 7 членов экипажа и обнаружили и подняли на поверхность тела 2 членов экипажа VTB 26. В настоящее время приоритетом властей является поиск и спасение оставшихся 4 пропавших без вести членов экипажа.

В беседе с журналистами директор Управления морского порта Нгеан г-н Выонг Бинь Минь заявил, что место, где перевернулось и затонуло судно VTB 26, находилось на якоре в разрешённой зоне. В момент аварии судна VTB 26 в районе острова Нгу здесь также стояли на якоре три других грузовых судна, из которых судно VTB 26 имело наибольшую грузоподъёмность.

Почему, после 8 дней выхода из порта Км6, к вечеру 16 июля судно VTB 26 так и не прибыло в порт Куа Ло для разгрузки груза? Расследование, проведенное Управлением морского порта Нге Ан, показало, что, поскольку владелец груза не планировал разгружать груз в порту Куа Ло, у порта не было графика для организации якорной стоянки судна.

Кроме того, почему все 13 человек все еще находились на борту VTB 26, когда начался шторм, хотя власти уведомили все суда и катера, работающие в море, о безопасных убежищах?

Член экипажа Нгуен Ван Санг, один из семи спасённых на данный момент членов экипажа, поднимается на берег. Фото предоставлено.

По этому вопросу г-н Выонг Бинь Минь сказал: «Обязанность капитана — оценить направление шторма и разработать план, как встать на якорь, избежать шторма и позволить людям сойти на берег для обеспечения безопасности».

Относительно официальной причины крушения судна г-н Минь заявил, что после завершения поисково-спасательных работ власти организуют расследование, чтобы прояснить ситуацию и вынести окончательное заключение.

Фам Банг -Тхань Зуй