Вьетнам модернизировал транспортный самолет C-130 в самолет защиты Truong Sa
После 1975 года для защиты Чыонг Са авиационные специалисты Воздушно-воздушных сил исследовали и усовершенствовали американский транспортный самолет С-130, превратив его в бомбардировщик.
В 1976 году Воздушные силы противовоздушной обороны поручили сотрудникам Технического исследовательского отдела разработать план по усовершенствованию транспортного самолета С-130 в бомбардировщик для защиты Чыонг Са.
Однажды утром в конце сентября 2012 года репортер отправился в дом одного из бывших офицеров, участвовавших в проекте модернизации C-130, полковника Хюинь Туна. По совпадению, в тот день его товарищ по команде, также участвовавший в проекте модернизации C-130, полковник Нгуен Ким Хой, как раз вернулся из
Транспортный самолет C-130 Hercules
Усовершенствование самолетов для защиты Труонг Са
C-130 — четырёхмоторный турбовинтовой тактический транспортный самолёт, разрабатываемый и производимый компанией Lockheed (США) с 1950-х годов. C-130 предназначен для перевозки грузов и личного состава.
Во время агрессивной войны во Вьетнаме США также разработали вариант AC-130, оснащенный артиллерией и пулеметами, для атаки района дороги Труонг Сон с целью блокирования маршрута транспортировки наших войск.
Американские военные также предоставили небольшое количество самолетов C-130 ВВС Республики Вьетнам.
Кабина самолета C-130 Hercules.
После освобождения наша армия захватила несколько самолетов С-130 в хорошем рабочем состоянии и использовала их в войне на западной границе.
Вернёмся к истории усовершенствования бомбардировщика С-130 для защиты архипелага Чыонгша. Действительно, самолёт С-130, согласно проекту, способен сбрасывать на парашютах 7-тонные бомбы.
Однако «если мы используем метод парашютного бомбометания, наземная радиолокационная система наведения должна быть хороша. Если мы летим над морем, можно ли использовать эту радиолокационную систему? Более того, работает ли она до сих пор?» — обсуждал тогда господин Хюинь Тунг со своим товарищем по команде Нгуеном Ким Хоем.
Таким образом, двое мужчин согласились принять решение об улучшении метода бомбометания самолёта С-130 в соответствии с планом сброса груза. «Товарищ Хой отвечал за разработку плана крепления бомбы, удаления чеки детонатора, удаления чеки из упаковки бомбы, типа используемой бомбы, расположения прицела и расчёта таблицы прицеливания бомбы. Я провёл усовершенствование системы сдвижного механизма бомбомёта, системы разрезания ремня крепления бомбы, определил необходимый угол атаки (наклон) самолёта при сбросе бомбы для автоматического выскальзывания бомбы, рассчитал центр тяжести самолёта при креплении бомбы в отсеке и перемещение бомбы по направляющей при сбросе», — вспоминал г-н Тун.
Американские самолеты используют российские прицелы
Что касается сборки и сброса бомб, то вьетнамский технический персонал
В отсеке установлены две роликовые системы, через которые каждый человек может затолкать внутрь бомбовый пакет. При сбросе бомбы самолёт выходит на необходимый угол атаки для её выкатывания.
«Согласно согласованному плану, мы использовали бомбы Mk-81, собранные в 8 пакетов. В каждом пакете было по 4 бомбы, расположенных в 2 ряда, в каждом ряду по 4 пакета. Мы сбрасывали по 2 пакета одновременно или по одному. С таким количеством бомб самолёт мог уничтожить цель на площади 500 м в длину и 50 м в ширину», — сказал г-н Тун.
Что касается бомбового прицела, это сложная проблема, поскольку у нас нет необходимого оборудования. Однако вьетнамские инженеры
«Мы использовали прицел бомбардировщика Ил-28 на С-130. Чтобы установить прицел, мы просверлили отверстие в днище самолёта перед грузовым отсеком», — вспоминает г-н Ким Хой.
В процессе решения проблемы они также столкнулись со множеством трудностей, например, как сделать так, чтобы бомба автоматически выскальзывала, при этом центр тяжести самолета оставался бы в определенных пределах.
«Когда я рассчитал центр тяжести самолета, восемь бомб уложились в допустимые пределы, но когда я выпустил две из них, оставшиеся шесть соскользнули назад, и тогда центр тяжести вышел за допустимые пределы.
После долгих раздумий и не найдя причину, я немедленно встретился с пилотом сайгонской армии, летавшим на C-130, чтобы выяснить это. Благодаря его рассказу я понял, почему центр тяжести самолёта выходил за пределы допустимого диапазона при сбрасывании бомб. Поэтому я нашёл решение: перед сбросом груза закрылки выпускались, чтобы сместить фокус аэродинамической подъёмной силы крыла назад, так что бомбы смещались назад, а центр тяжести самолёта оставался в пределах допустимого диапазона.
Полковник Нгуен Ким Хой (слева) и полковник Хюинь Тунг (справа) участвуют в работах по совершенствованию транспортного самолёта C-130. Фото: Фыонг Хонг
«Чтобы определить угол атаки самолета при сбросе бомбы, я поместил бомбу на направляющую на полу самолета, медленно поднял нос самолета и с помощью линейки определил угол атаки самолета так, чтобы бомба сместилась на направляющей на 3 градуса», — рассказал г-н Тун.
Выполнили все расчёты по плану установки бомбы и бомбовому прицелу. Вместе они составили план и представили его на утверждение военным. С согласия военного командования 918-й полк доставил самолёт C-130 с бортовым номером 04 в мастерскую A41 для доработки.
Тест пройден успешно
В конце 1976 года ВВС ПВО организовали первый испытательный полёт модифицированного самолёта С-130. При сбросе бомб самолёт будет летать на высоте 4000 м со скоростью 250 км/ч.
Испытания были разделены на два этапа. Первый этап включал в себя снятие всех взрывателей с 32 бомб, установленных на 8 держателях, и полёт по замкнутому кругу в аэропорту Таншоннят для проверки устойчивости бомб при взлёте и посадке. Второй этап включал сброс реальных бомб самолётом C-130 на цель в аэропорту Ранг-Ранг (Донгнай). Оба испытательных полёта прошли успешно.
Однако во время самой бомбардировки возникла ситуация, когда пояс бомбы не раскрылся, несмотря на то, что предохранительная чека была выдернута. «Чтобы избежать этой ситуации, я предложил Хою установить над бомбой доску, чтобы при подъёме в воздух аэродинамическая сила подбрасывала доску вверх и быстро расцепляла бомбу», — рассказал г-н Тунг.
Завершив план, исследовательская группа продолжила испытания и достигла хороших результатов.
Первоначальной целью исследовательского проекта по улучшению C-130 была защита Чыонг Са. Однако в 1977 году ситуация на западной границе
А в дни Юго-Западной пограничной кампании 1979 года эскадрилья C-130 много раз вылетала на бомбардировку объектов Красных Кхмеров, уничтожив множество танков, артиллерии, складов и командных пунктов противника, способствуя победе нашей армии над захватчиками и помогая камбоджийскому народу избежать геноцида.
По данным VPchinhphu-M
