Сможет ли Вьетнам восстановить истребители Су-30МКМ, чтобы помочь Малайзии?

В своем ответе парламенту Малайзии во вторник (31 июля) министр обороны страны Мохамад Сабу признал, что Королевские военно-воздушные силы Малайзии (RMAF) не способны поддерживать летную годность своих истребителей.

В настоящее время из 18 самолетов эскадрильи Су-30МКМ, которые ВВС Малайзии приобрели у России, только 4 самолета находятся в рабочем состоянии, а остальные 14 не летают из-за проблем с техническим обслуживанием.

Аналогичная ситуация произошла с их парком из 10 самолетов МиГ-29Н. Следует отметить, что Малайзия купила в общей сложности 14 самолетов МиГ-29Н и 2 учебных самолета МиГ-29НУБ, но 2 самолета МиГ-29Н потерпели крушение, а 4 других самолета получили серьезные повреждения, не подлежащие ремонту.

Малайзия заявила, что трудности возникли из-за того, что предыдущий контракт, подписанный между правительством и центром технического обслуживания, истек, поэтому ВВС Малайзии оказались не в состоянии поддерживать эксплуатацию вышеупомянутых истребителей.

В ближайшем будущем Министерству обороны Малайзии придётся искать другого подрядчика для выполнения незавершённых работ. Возможно, приоритет будет отдан странам с близким географическим расположением, чтобы снизить транспортные расходы и стоимость услуг.

Итак, является ли это возможностью для Вьетнама получить вышеуказанный контракт, учитывая, что мы построили центр по ремонту истребителей Сухого на заводе А32 — предприятии, специализирующемся на капитальном ремонте и ремонте самолетов для ВВС Вьетнама?

Согласно официальному сообщению, завод А32 в настоящее время полностью освоил направление модернизации и капитального ремонта истребителей Су-27СК/УБК и постепенно переходит к выполнению технических требований для перехода на линейку Су-30МК2.

К сожалению, Вьетнам не сможет получить контракты на техническое обслуживание истребителей Су-30МКМ ВВС Малайзии, поскольку между ними и Су-30МК2 слишком много различий, поскольку это два истребителя, производимые двумя разными заводами (Иркут и КНААПО).

Наиболее существенное отличие заключается в том, что на Су-30МК2 установлен двигатель АЛ-31Ф, а на Су-30МКМ — двигатель АЛ-31ФП с возможностью изменения направления тяги в двух направлениях. Вьетнам не знаком с этим устройством и, конечно же, не имеет опыта его ремонта.

Новым партнером, который окажет техническую поддержку Королевским ВВС Малайзии для возвращения в воздух их парка Су-30МКМ, скорее всего, станет индийская HAL Group.