Вьетнам готовит военных пилотов для Лаоса и Камбоджи

Считающаяся «печью» для подготовки летчиков-истребителей, Школа офицеров ВВС также обеспечивает военную подготовку для Лаоса и Камбоджи.

Полковник Тран Ха Лан, заместитель начальника политического отдела школы, основанной 20 августа 1959 года на Севере, рассказал: «До 1990 года некоторые вьетнамские военные лётчики всё ещё отправлялись на обучение в Россию и Австралию. Однако с 1990 года пилоты полностью обучаются в школе и возвращаются для службы в воинских частях по всей стране. Школа также готовит военных лётчиков для Лаоса и Камбоджи».

Студент Нгуен Ван Дьен готовится к полету на самолете L-39.

Тяжелые тренировки

В 910-м авиационном полку осуществляется завершающий этап подготовки пилотов в Школе офицеров ВВС. После первых двух лет базовой теории в школе и третьего года обучения на самолёте Як-52, на четвёртом году курсанты проходят обучение на самолёте Л-39 или вертолёте Ми-8.

Ровно в 5:30 первый самолет вылетел из шеренги, вырвался на взлетно-посадочную полосу, затем, прорвавшись сквозь ветер, взмыл в небо.

В небе курсанты выполняют учебные полеты (замкнутые петли, атака целей в воздухе, на земле, полеты в облаках...) под непосредственным руководством инструкторов и командного пункта.

После взлёта курсанты будут находиться в воздухе около 50–60 минут, а затем вернутся обратно. «Самый дальний учебный полигон, где курсанты будут отрабатывать полёты, находится в радиусе 73 км. Каждый курсант выполнит 2–3 полёта за одно занятие», — рассказал майор Нгуен Минь Нят, заместитель политического комиссара 910-го полка.

По опыту старшего сержанта Хоанг Вьет Тая, для пилотов чрезвычайно важно умение справляться с инцидентами.

Курсанты, пилотирующие самолет L-39, — это превосходные студенты, тщательно отобранные для обучения и ставшие хорошими летчиками-истребителями, стремящимися управлять современными истребителями.

Таким образом, только 1/3 студентов, поступающих на программу обучения, имеют возможность и условия научиться летать на реактивных самолетах.

Летчикам-истребителям требуются гораздо более сложные и опасные приемы при выполнении фигур высшего пилотажа, боевых петель, пикирования, набора высоты, спиралей... с сотнями различных приемов полета.

Для развития физической силы с самого начала курсанты должны отрабатывать сложные упражнения, такие как центробежное вращение, цилиндрическое вращение, качание... Чем выше скорость вращения, тем больше поворотов они смогут сделать, чтобы натренировать вестибулярный аппарат. Стабильный вестибулярный аппарат является обязательным условием для военных лётчиков при полётах на высоте тысяч метров и выполнении боевых приёмов. Для адаптации к высоте курсанты должны научиться прыгать с парашютом с вертолётов.

Полковник Фам Ван Донг, заместитель политического комиссара училища, рассказал, что многие курсанты, окончив два года теории, приступили к лётной подготовке на Як-52, но не смогли летать, были отчислены и переведены на другие направления подготовки. Были даже курсанты, которые успешно прошли обучение на Як-52, но не смогли летать на Л-39 и были вынуждены перейти на обучение на вертолётах Ми-8.

По словам Баодатвиета