Вьетнам готовит военных пилотов для Лаоса и Камбоджи

Считающаяся «печью» для подготовки летчиков-истребителей, Школа офицеров ВВС также обеспечивает военную подготовку для Лаоса и Камбоджи.

Полковник Тран Ха Лан, заместитель начальника политического отдела школы, основанной 20 августа 1959 года на Севере, рассказал: «До 1990 года некоторые вьетнамские военные лётчики всё ещё отправлялись на обучение в Россию и Австралию. Однако с 1990 года пилоты полностью обучаются в школе и возвращаются для службы в воинских частях по всей стране. Школа также готовит военных лётчиков для Лаоса и Камбоджи».

Студент Нгуен Ван Дьен готовится к полету на самолете L-39.

тяжелая работа

В 910-м авиационном полку осуществляется завершающий этап подготовки пилотов в Школе офицеров ВВС. После первых двух лет базовой теории в училище и третьего года освоения самолёта Як-52, на четвёртом курсе курсанты проходят здесь практическую подготовку на самолёте Л-39 или вертолёте Ми-8.

Ровно в 5:30 первый самолет вылетел из шеренги, вырвался на взлетно-посадочную полосу, затем, прорвавшись сквозь ветер, взмыл в небо.

В небе курсанты выполняют учебные полеты (замкнутые петли, атака целей в воздухе, на земле, полеты в облаках...) под непосредственным руководством инструкторов и командного пункта.

После взлёта курсанты будут летать около 50–60 минут, а затем вернутся. «Самый дальний учебный полигон, где курсанты будут отрабатывать полёты, находится в радиусе 73 км. Каждый курсант выполнит 2–3 полёта за одно занятие», — рассказал майор Нгуен Минь Нят, заместитель политического комиссара 910-го полка.

По опыту старшего сержанта Хоанг Вьет Тая, для пилотов чрезвычайно важно умение справляться с инцидентами.

Курсанты, которые летают на L-39, — это отличные студенты, тщательно отобранные для обучения и ставшие хорошими летчиками-истребителями, которые намерены летать на современных истребителях.

Таким образом, только 1/3 студентов, поступающих на программу обучения, имеют возможность и условия научиться летать на реактивных самолетах.

Летчикам-истребителям приходится выполнять акробатические полеты, боевые петли, пикирования, крутые наборы высоты, спирали... используя сотни различных приемов полета.

Для развития физической силы с самого начала необходимо практиковать сложные упражнения, такие как центробежное вращение, цилиндрическое вращение, качание... Чем выше скорость вращения, тем больше поворотов будет у курсантов для тренировки вестибулярного аппарата. Стабильный вестибулярный аппарат является обязательным условием для военных летчиков при полетах на высоте тысяч метров и выполнении боевых приемов. Для адаптации к высоте курсанты должны научиться прыгать с парашютом с вертолетов.

Полковник Фам Ван Донг, заместитель политического комиссара училища, рассказал, что многие курсанты, пройдя два года теоретического обучения, приступили к лётной подготовке на Як-52, но не смогли летать, были отчислены и были вынуждены перейти на другие направления подготовки. Были даже курсанты, которые успешно прошли обучение на Як-52, но не смогли летать на L-39, поэтому им пришлось перейти на обучение на вертолёте Ми-8.

По словам Баодатвиета