Какой разведывательный самолет будет использовать Вьетнам вместо Ан-30?

Все вьетнамские геодезические разведывательные самолеты Ан-30Б выведены из эксплуатации в связи с истечением срока годности.

По некоторым зарубежным данным, на вооружении Вьетнама находилось в общей сложности 8 самолетов Ан-30, включая военную версию Ан-30Б и гражданский вариант Ан-30А.

Ан-30 (по классификации НАТО — Clank) — самолёт, предназначенный для аэрофотосъемки, фоторазведки и перевозки пассажиров, разработанный ОКБ Антонова на базе самолётов Ан-24 и Ан-26.

Ан-30 считается усовершенствованным вариантом Ан-24Т и отличается совершенно новой передней частью фюзеляжа со стеклянным носом и кабиной пилотов, расположенной на 41 см выше фюзеляжа, с горбообразной кабиной, аналогичной кабине Boeing 747.

Самый простой способ отличить Ан-30А от Ан-30Б — отсутствие у пассажирской версии «выступа» прямо под стеклянной кабиной. Вьетнамские Ан-30 изначально состояли на вооружении ВВС, но впоследствии были переданы гражданским.

Воздушный разведывательный самолет Ан-30Б, принадлежащий Vietnam Air Services Company (VASCO).

Ан-30 совершил свой первый полет 21 августа 1967 года, официально введен в эксплуатацию в июле 1968 года и серийно выпускался с 1971 по 1980 год. Всего было выпущено 123 самолета всех модификаций.

Длина самолета — 24,26 м, размах крыла — 29,2 м, высота — 8,32 м, взлетная масса — 23 тонны.

Сердце Ан-30 — два турбовинтовых двигателя ЗМКБ «Прогресс» АИ-24Т мощностью по 2103 кВт (2803 э.с.) каждый, обеспечивающие максимальную скорость 540 км/ч, крейсерскую скорость 430 км/ч, потолок 8300 м и дальность полета 2630 км.

Ан-30 оснащён четырьмя геодезическими камерами с лидаром, что позволяет использовать лазеры, тепловизионные приборы, гравиметрические датчики, магнитометры и другие геодезические приборы. Для обеспечения непрерывности и точности геодезических полётов в стандартную комплектацию Ан-30 входит компьютерная система управления полётом.

Экипаж Ан-30 из 7 человек, включая геодезиста, сидит в стеклянной кабине с очень хорошим обзором и может даже выполнять разведывательные задачи невооруженным глазом, когда самолет летит на малой высоте.

БПЛА GeoScan 101 серийный номер 10126 армии Вьетнама.

После того как Ан-30 были сняты с вооружения, Вьетнамская народная армия в течение довольно долгого времени не имела возможности осуществлять воздушную разведку для выполнения геодезических работ по созданию военных карт местности.

Однако с развитием науки и техники на смену тяжелому Ан-30 пришли небольшие легкие беспилотники с низкими эксплуатационными расходами, но со многими выдающимися характеристиками.

Для удовлетворения требований миссии в новых условиях Департамент картографии Генерального штаба ввел в эксплуатацию беспилотные летательные аппараты дистанционного зондирования для выполнения работ по созданию военных карт местности в трехмерном цифровом формате.

В репортажах, транслировавшихся на телеканале «Национальная оборона», были представлены кадры БПЛА GeoScan 101 производства компании «Геоскан», базирующейся в Санкт-Петербурге.

Особенностью этого беспилотника, используемого для военной топографической съемки или воздушного дистанционного зондирования, является высокий уровень автоматизации всех операций — от планирования полета до экспорта готовых данных благодаря предустановленному программному обеспечению Agisoft PhotoScan Pro.

Очевидно, что представленный выше БПЛА «Геоскан 101» можно считать прекрасным потомком, не только достойным унаследовать славные достижения Ан-30, но и вывести его на новый уровень.

По словам Баодатвиета