Во Вьетнаме вот-вот появится аэропорт стоимостью в несколько миллионов долларов

Vietnam Airlines сталкивается с нехваткой пилотов.

Вьетнамские пилоты впервые проходят гражданскую летную подготовку в стране

Совместное предприятие двух инвесторов, AESC и New Zealand Aviation School, только что предложило инвестировать 223 млрд донгов (что эквивалентно 10 млн долларов США) в строительство новозеландской авиационной школы Eagle Flight Training Vietnam. Директор AESC, г-н Тран Хай Данг, сообщил, что строительство учебных и других площадок в рамках проекта будет завершено в течение 18 месяцев с даты получения свидетельства о регистрации инвестиций. Оборудование будет готово к эксплуатации через 6 месяцев, а официальный ввод в эксплуатацию — через 30 месяцев с даты получения свидетельства о регистрации инвестиций.

По словам г-на Данга, в настоящее время во Вьетнаме ощущается нехватка кадров для лётной подготовки и лётных испытаний от базового до продвинутого уровня в авиации общего назначения. Вьетнамским пилотам-стажёрам приходится проходить лётную подготовку за рубежом, что обходится в 120 000–150 000 долларов США.

Кроме того, вьетнамская авиационная отрасль сталкивается с острой нехваткой пилотов. Согласно плану развития парка авиакомпаний, разработанному Управлением гражданской авиации Вьетнама, к 2020 году стране потребуется около 2680 коммерческих пилотов. Это также означает, что необходимо добавить около 1320 человек (включая компенсацию за сокращение по техническим причинам, таким как состояние здоровья, выход на пенсию и т. д.). Ежегодно трем авиакомпаниям Vietnam Airlines, Vietjet Air и Jetstar Pacific требуется около 200-250 человек. Для персонала по ремонту и техническому обслуживанию воздушных судов ожидается, что ежегодно потребуется начальная подготовка для пополнения технического состава воздушных судов, включая инженеров и техников, около 150-200 человек.

«Требования к здоровью, интеллекту и квалификации пилота очень строгие, а время обучения длительное, поэтому количество пилотов, практикующих во Вьетнаме, очень мало», — сказал г-н Данг, подтвердив, что создание летной школы во Вьетнаме с целью подготовки 300 человек в год и качеством обучения в соответствии со стандартами Новой Зеландии поможет решить проблему нехватки пилотов во Вьетнаме, подготовить пилотов с лучшей квалификацией и навыками, владеющих как теорией, так и летной практикой, а также поможет сократить расходы на обучение пилотов...

Обновление плана в Чу Лай

В интервью газете Giao Thong директор Управления гражданской авиации Вьетнама Лай Суан Тхань сообщил, что в настоящее время во Вьетнаме действуют четыре центра, имеющих лицензию на проведение мероприятий по подготовке пилотов гражданской авиации: Центр лётной подготовки при Вьетнамской авиационной корпорации, Учебный центр Bay Viet при акционерном обществе Bay Viet, Vietnam Helicopter Corporation и Центр подготовки пилотов в городе Камрань, провинция Кханьхоа. Однако в настоящее время эти центры проводят только теоретическую подготовку и не проводят обучение пилотов гражданской авиации внутри страны.

Считая необходимым создание аэропорта в Чулае, г-н Тхань сообщил, что Управление гражданской авиации Вьетнама рассмотрело, исследовало, оценило и включило этот вопрос в план развития сектора авиаперевозок. Управление также обновило план центра подготовки пилотов в аэропорту Чулае и добавило план центра подготовки пилотов в аэропортах Донгхой и Фубай, которые являются портами с достаточной территорией для развития, хорошими условиями для прохождения контроля, подходящими для обучения гражданских пилотов и ограниченной военной авиации.

«Мы работали с соответствующими подразделениями, чтобы получить заключения по корректировке детального плана некоторых строительных объектов в аэропорту Чулай. В связи с этим Департамент координирует работу с компанией ADCC Aviation Construction Design and Consulting Company для срочного завершения разработки проектной документации», — сказал г-н Тхань.

По словам г-на Тхань, Управление гражданской авиации Вьетнама предложило отказаться от планирования Центра базовой подготовки пилотов в международном аэропорту Камрань. «Существующая инфраструктура Центра базовой подготовки пилотов в Камрани не гарантирует её. В частности, плотность полётов в международном аэропорту Камрань постоянно усложняется из-за большого количества подразделений, включая гражданскую авиацию, военную подготовку, береговую охрану, ВВС, ВМС... Поэтому добавление центров базовой подготовки пилотов в Камрань нецелесообразно», — пояснил г-н Тхань.