Вьетнам присоединяется к российской системе технической поддержки вертолетов

Российский разработчик и производитель вертолетов «ОДК-Климов» (штаб-квартира в Санкт-Петербурге) и вьетнамская вертолетная техническая компания (Helicopter Technical Service Vietnam) подписали контракт на техническое обслуживание двигателей советских/российских вертолетов, эксплуатирующихся во Вьетнаме и ряде стран Юго-Восточной Азии.

Документ предусматривает открытие к концу 2018 года представительства «ОДК-Климов» в Вунгтау с комплексным Центром материально-технического обеспечения, в состав которого войдут ремонтная мастерская, центр по ремонту вертолетных двигателей, склад запасных частей и комплектующих.

Центр получит сертификацию авиационных властей Социалистической Республики Вьетнам в декабре 2018 года после проведения пилотного ремонта одного двигателя.

Какие типы модулей и двигателей сможет обслуживать этот центр, и какой уровень сложности ремонта он сможет выполнять? Об этом в эксклюзивном интервью российскому информационному агентству Sputnik рассказал генеральный директор ОДК-Климов Александр Ватагин.

По его словам, Центр материально-технического обеспечения будет выполнять все виды ремонтных работ по восстановлению ранее выведенных из эксплуатации вертолетных двигателей ВК-2500 и ТВ3-117.

Кроме того, на базе Центра будут проводиться работы при непосредственной поддержке ОДК-Климов по эксплуатации двигателя, в том числе: расширение параметров двигателя и главного редуктора БП-14/БП-252, верификация руководства по эксплуатации, оказание технической поддержки при эксплуатации, обучение специалистов...

По словам российского чиновника, нет никакого секрета в том, что речь идет о ремонте и обслуживании вертолетов советского и российского производства во Вьетнаме и Юго-Восточной Азии в целом.

Здесь возникает большая проблема: во многих случаях операторы самостоятельно ремонтируют оборудование, привлекая для этого неавторизованные организации. В целях экономии они используют поддельные запчасти, комплектующие и детали неизвестного происхождения.

В результате неизбежно снижаются качество ремонта и надежность вертолетов, что приводит к ухудшению летной годности вертолетного парка, что подрывает надежность российской вертолетной техники.

Это привело к появлению в некоторых местных СМИ «спекуляций», направленных на подрыв престижа российских вертолетов и продвижение на региональный рынок вертолетов западноевропейского и американского производства.

Таким образом, создание Центра логистического обеспечения «ОДК-Климов» может помочь в борьбе с контрафактом, неправомерной экономией и, в конечном итоге, с недобросовестной конкуренцией.

По словам Александра Ватагина, Центр будет предоставлять конкурентоспособные услуги в любое время, с высоким качеством и низкой стоимостью. Большим преимуществом станет использование огромных возможностей «ОДК-Климов» как разработчика и производителя двигателей. Кроме того, предприятие будет предоставлять гарантийные обязательства на агрегаты и ремонтные детали различных стран.

Работая в принимающей стране, Российский логистический центр также будет получать информацию о недобросовестных конкурентах, разъясняя и уточняя, что привлечение нелегальных поставщиков продукции и услуг для обслуживания российских двигателей — прямой путь к авиационным происшествиям.

Как сообщают СМИ, контракт также предусматривает техническое обслуживание вертолётной техники из некоторых соседних с Вьетнамом стран. Соответствует ли это действительности и на каких условиях это будет осуществляться?

Представитель «ОДК-Климов» сообщил, что «Вертолетно-техническая служба» длительное время оказывает услуги по техническому обслуживанию вертолетов марки «Ми» и имеет обширную сеть клиентов в регионе.

Таким образом, между ОДК-Климов и компанией Helicopter Technical Service, работающей в 10 странах, было подписано дистрибьюторское соглашение, действующее на территории 10 стран.

Александр Ватагин подытожил, что согласно данному документу дистрибьютор несет ответственность за предоставление услуг в конкретном регионе и будет продвигать услуги под брендом «ОДК-Климов» в регионе, а Вьетнам является важным звеном этой цепочки.

В настоящее время вьетнамские части эксплуатируют более 100 вертолетов советского и российского производства, в том числе Ми-8/17, Ка-28, Ка-32 и ряд других типов, оснащенных газотурбинными двигателями семейства ТВ3-117 производства Санкт-Петербургского предприятия Всесоюзной корпорации «Климов».

В настоящее время, помимо ремонта и модернизации старых двигателей, «Российская двигателестроительная корпорация» предлагает Вьетнаму и зарубежным партнерам заменить двигатель ТВ3-117 на более мощный современный продукт — ВК-2500.