Вьетнам и возможность стать центром производства автомобилей в АСЕАН

Многие международные автомобильные бренды стремятся превратить Вьетнам в «центр» экспорта автомобилей в Юго-Восточной Азии.

Hyundai Grand i10 собран во Вьетнаме. Фото: HTC.

Согласно недавно опубликованному отчету BMI Research (подразделения Fitch Group), в период 2017–2021 гг. Вьетнам станет вторым по темпам роста центром автопроизводства в Юго-Восточной Азии после Филиппин.

В частности, производство на Филиппинах выросло на 300% до 359 000 автомобилей, в то время как Вьетнам может удвоить производство до 112 000 автомобилей за этот период. Темпы роста Вьетнама будут в полтора раза выше, чем у Индонезии, и в два раза выше, чем у Таиланда.

Источник данных: BMI Research, Bloomberg.

Financial Times сообщила, что французский автопроизводитель PSA, которому принадлежат бренды Citroen и Peugeot, и южнокорейский автопроизводитель Hyundai Motor ищут способы увеличить производство во Вьетнаме для экспорта в Юго-Восточную Азию.

В частности, Hyundai Motor совместно с Hyundai Thanh Cong предприняла первые шаги по реализации стратегии превращения Вьетнама в экспортный центр, наладив сборку малолитражного автомобиля Grand i10 в Ниньбине.

На недавней церемонии запуска представитель Hyundai Thanh Cong заявил, что целевой объём продаж автомобиля на первом этапе составит до 3000 автомобилей в месяц, включая продажи на внутреннем рынке и на экспорт. В 2016 году продажи Grand i10 на внутреннем рынке (неофициально) составили около 18 000 автомобилей, или в среднем 1500 автомобилей в месяц.

В ближайшее время это подразделение продолжит сборку пятиместного кроссовера Tucson вместо импорта. Главная цель этого дистрибьютора — достичь в этом году доли автомобилей, собранных внутри страны, на уровне 70–80% (от общего числа проданных во Вьетнаме автомобилей), а к 2018 году увеличить этот показатель до 90%.

Между тем представитель французского автопроизводителя PSA сообщил Bloomberg, что Вьетнам является потенциальным рынком со все более богатым классом, большинство представителей которого владеют автомобилем уже не в первый раз.

По данным опроса Pew Research Center, уровень владения автомобилями во Вьетнаме самый низкий по сравнению с другими странами региона. Источник данных: Pew Research Center, Bloomberg.

Mazda — ещё один бренд, который собирается перенести сборку и производство во Вьетнам. Как и Hyundai, у Mazda нет крупных заводов в Юго-Восточной Азии. Продажи бренда в этом регионе стремительно растут, и, по данным Mazda, Вьетнам занимает в этом плане лидирующие позиции.

Дистрибьютор Truong Hai чётко реализовал план по превращению Вьетнама в региональный производственный центр Mazda. Компания начала строительство нового завода Mazda в Чулае (провинция Куангнам) мощностью 100 000 автомобилей в год, что в 10 раз превышает мощность нынешнего завода VinaMazda.

Ожидается, что новый завод Mazda во Вьетнаме будет выпускать 50 000 автомобилей в год. Продажи Mazda на внутреннем рынке в 2016 году составили более 32 000 автомобилей.

В связи с этим Министерство промышленности и торговли прогнозирует, что к 2020 году объем рынка, потребления и производственные мощности отечественной автомобильной промышленности превзойдут аналогичные показатели Филиппин.

Для поддержки отечественной автомобильной промышленности агентство недавно предложило не взимать специальный потребительский налог со стоимости, создаваемой внутри страны при производстве автомобилей. Это считается беспрецедентным стимулом для совместных предприятий или компаний, производящих автомобильные аксессуары, в случае одобрения.

По словам Зинга