Vietnam Airlines хочет включить экологический налог в стоимость билетов

Представитель Vietnam Airlines заявил, что повышение экологических сборов может привести к дополнительным расходам авиакомпаний в сотни миллиардов донгов ежегодно.

Многие авиакомпании заявили, что потеряли сотни миллиардов донгов, когда с 1 мая экологический налог на бензин вырос втрое, поэтому они предложили отменить этот налог или включить его в стоимость билетов.

Заместитель генерального директора Vietnam Airlines Зыонг Чи Тхань на недавней конференции, посвященной трудностям авиационной отрасли, поднял вопрос об увеличении экологического налога на бензин.

По словам г-на Тхань, снижение мировых цен на нефть помогло смягчить трудности авиационной отрасли. Однако, когда цена упала до 62 долларов США за баррель, импортная пошлина сразу же выросла до 25% в конце 2014 года. Когда в марте прошлого года цена на топливо выросла до 75 долларов США, налог не был своевременно скорректирован.

Дела станут еще сложнее, когда с 1 мая экологический налог на бензин увеличится с нынешних 1000 донгов за литр до 3000 донгов. По оценкам представителя Vietnam Airlines, последствия повышения экологических сборов для авиакомпании составят 750 млрд донгов, для Jetstar Pacific — 150 млрд донгов, а для Vietjet Air — от 350 до 400 млрд донгов.

«Авиация — отрасль с низкой экономической эффективностью. Даже Vietjet Air, компания объявила о своей прибыльности, но, по-моему, ей всё ещё очень тяжело», — сказал г-н Зыонг Чи Тхань. В связи с этим заместитель генерального директора Vietnam Airlines предложил Управлению гражданской авиации и Министерству транспорта обратиться к правительству с просьбой проконсультироваться с Министерством финансов для внесения соответствующих корректировок. Он предложил рассматривать экологический налог как дополнительный доход и включать его в стоимость билета, взимаемую непосредственно с пассажиров.

Представитель Jetstar Pacific, разделяя позицию Vietnam Airlines, в своей петиции заявил, что налоги и сборы на топливо в целом, а также экологические налоги в частности, создают трудности для авиакомпаний. Заместитель генерального директора Jetstar Pacific, г-н Та Хыу Тхань, предложил Управлению гражданской авиации и Министерству транспорта принять участие в поддержании налога на авиатопливо на уровне 7%. Что касается экологических налогов, Jetstar Pacific предложила не применять их к авиакомпаниям.

Помимо финансовых рекомендаций представители авиакомпаний также упомянули о многочисленных трудностях, с которыми они сталкиваются в отношении инфраструктуры аэропорта и управления полетами.

Что касается инфраструктуры, то перегруженность крупных аэропортов становится всё более серьёзной. Представитель Vietnam Airlines заявил, что не только во время Тэта, в обычное время в аэропорту Таншоннят самолётам требуется полчаса на руление и вылет. В небольших аэропортах многие авиакомпании жаловались на ненадлежащую организацию пространства.

Представители VASCO предложили аэропортам Камау и Ратьзя переместить точки общественного питания и рестораны, чтобы не портить общую картину. В пик туристического сезона в аэропорту Камрань поток посетителей увеличивается в три раза, что приводит к перегрузке. Если аэропорт не наймёт больше сезонных рабочих, он не справится с растущим спросом.

Пропускная способность управления полетами также является проблемой для многих авиакомпаний. В отчёте Vietnam Airlines говорится, что во время недавнего пика Тет многие рейсы авиакомпании были задержаны из-за того, что авиадиспетчеры обслуживали более длинные маршруты, чем планировалось. В частности, в период пика Тет, с 15 по 23 февраля, авиакомпания задержала 540 рейсов в трёх аэропортах: Нойбай, Дананг и Таншоннят. Из них 67,1% задержанных рейсов в Таншоннят были связаны с работой авиадиспетчеров. В Нойбае этот показатель также был высоким – 41,4%. По этой причине рейсы авиакомпании задерживались в среднем на 17–20 минут.

По данным vov.vn