Vinalines подает заявление о банкротстве и ликвидирует еще несколько дочерних компаний

Министерство транспорта предложило добавить еще четыре подразделения Вьетнамской национальной судоходной компании (Vinalines) в список банкротов и бездействующих компаний.

Проект реструктуризации компании Vinalines был одобрен Министерством транспорта и представлен премьер-министру. В связи с этим корпорация предложила объявить компанию Ca Mau Shipbuilding Industry Company Limited банкротом.

В настоящее время уставный капитал предприятия составляет 137,7 млрд донгов, 100% капитала которого инвестировано материнской компанией.

Причиной данного предложения компании Vinalines вместо того, чтобы продолжать владеть 100% уставного капитала, как предлагалось ранее, является то, что предприятие находится в состоянии стагнации производственно-хозяйственной деятельности, имеет финансовую неустойчивость, неспособно выплачивать долги и не смогло разработать осуществимый бизнес-план.

Ранее Корпорация разрешила двум другим предприятиям — Falcon Petroleum Transport Joint Stock Company и Vinashinlines Telecommunication Transport Company Limited — провести процедуры банкротства по аналогичным причинам.

Кроме того, компания Vinalines также предложила расформироваться и прекратить свою деятельность после передачи реализуемых ею проектов, в том числе: Ben Dinh - Sao Mai Port Development Joint Stock Company; Vinalines Maritime Professional College; Vinalines - Dong Do Ship Repair Company Limited.

Виналинес пояснил, что эти три организации были созданы для управления инвестиционным проектом. Однако цели этих проектов уже не актуальны, предприятия не приносят прибыли, поэтому прекращение деятельности поможет как Корпорации, так и её партнёрам снизить финансовую нагрузку.

Помимо трех первоначальных координационных центров, к настоящему моменту Корпорация приняла решение прекратить деятельность и ликвидировать четыре других предприятия: Vinalines Northern Petroleum Trading Company; Maritime Petroleum Trading Company; Vinalines Can Tho Maritime Company; и Southeast Asia Maritime Human Resources Development Center.

Наряду с роспуском и банкротством еще 4 подразделений компания Vinalines также потребовала более глубокой продажи акций 10 морских портов, где корпорация владеет контрольными пакетами акций.

В частности, в случае одобрения премьер-министром, предприятие снизит свою долю участия в капитале в 4 крупных портах: Хайфон, Куангнинь, Дананг, Сайгон с 75% до 51%; скорректирует долю участия в уставном капитале с 75% до 49% для портов: Кантхо, Нгетинь, Камрань; снизит долю участия в уставном капитале до уровня ниже 50% вместо 50–65%, как это происходит в портах Кхуенлыонг и Намкан.

В порту Нячанг Корпорация продаст все и передаст управление провинции Кханьхоа.

Объясняя это предложение, руководители Минтранса и Vinalines признали, что сохранение контрольного пакета акций на уровне более 50–75%, как планировалось, недавно привело к тому, что процесс IPO морских портов едва не сошел на нет, когда темпы продаж составили всего лишь менее 20% от плана.

Фактически в крупных портах, несмотря на планы продать 25% акций, Корпорация в настоящее время по-прежнему владеет почти 95% в портах Хайфон и Дананг, а в порту Куангнинь это соотношение достигает 98%.

Если это предложение будет одобрено и процесс продажи активов пройдет гладко к концу этого года, у Vinalines, скорее всего, будет более 2000 миллиардов донгов для реструктуризации своего долга, поскольку правительство в принципе согласилось разрешить предприятию использовать выручку от IPO своих подразделений-членов для реструктуризации своего долга.

Тео-Внекспресс