Сотрудник ГИБДД сбит автомобилем — одна точка зрения

1. В последние несколько дней я, честно говоря, не решался смотреть видео, где До Ван Тханг едет без шлема на большой скорости, а затем врезается в старшего лейтенанта Нгуена Чонга Куи, в результате чего старший лейтенант Куи подбрасывается в воздух, травмируя голову и лицо, что серьёзно угрожает его жизни. Инцидент произошёл в районе Анлао города Хайфон. В глубине души мне было жаль старшего лейтенанта Куи. Давайте не будем рассуждать о том, что правильно, а что нет, о том, что должно или не должно быть, а представим себя на месте господина Куи, у которого произошло кровоизлияние в мозг, перелом руки и множество других травм. Давайте на время считать его своим родственником, давайте на время представим себе роль жены, ребёнка или родителей господина Куи, чтобы почувствовать их невыносимую боль. Разве кто-то осмелится быть холодным и бесчувственным и критиковать старшего лейтенанта Куи?

Лично я желаю ему скорейшего выздоровления и скорейшего возвращения к работе. И мне кажется, что когда инцидент только произошёл, в социальных сетях кто-то критиковал старшего лейтенанта Квая за его низкий профессионализм, даже глупость, и злорадствовал по поводу страданий, которые испытывал г-н Квай и его семья, что было жестоко, бессердечно и даже бесчеловечно.

Это не первый случай, когда сотрудник ГИБДД «оказывает сопротивление лицу, исполняющему служебные обязанности». Известны многочисленные случаи, когда водители бросали сотрудников ГИБДД на капоты автомобилей. В большинстве случаев скорость водителя не превышала допустимую. Был случай, когда сотрудник ГИБДД составлял протокол, когда водитель завёл двигатель и врезался в сотрудника ГИБДД. Если бы сотрудник ГИБДД не успел удержаться за стеклоочиститель, он бы погиб. Это показывает, что, если субъект намеренно «оказывает сопротивление лицу, исполняющему служебные обязанности», и умышленно совершает преступление, избежать наказания сложно.

Однажды, сидя на посту дорожного контроля, я спросил сотрудника ГИБДД: «Почему вы знаете, что нарушитель едет на большой скорости, но всё равно бросаетесь его останавливать?» Сотрудник сразу ответил: «Когда видишь нарушителя и «уворачиваешься» в сторону, давая ему уйти, это очень раздражает». У каждой работы есть своё «профессиональное достоинство». Можно избежать столкновения с самим собой, но на такой скорости объект может подвергнуть опасности многих других. Поэтому в такой момент нужно остановить объект любой ценой, даже зная, что он опасен. Иногда нет времени думать об опасности».

Я сочувствую этому сотруднику ГИБДД и считаю, что многие сотрудники ГИБДД, находясь на дежурстве, из-за своей «профессиональной гордости» и «профессиональной чести» не терпят нарушений. (Именно поэтому многие сотрудники криминальной полиции всё ещё бросаются на отпор преступникам с острыми ножами в руках, зная, что объект ВИЧ-инфицирован, но в тот момент у них нет времени на планирование, они сразу же подвергаются риску заражения ВИЧ.) Другой сотрудник ГИБДД признался, что если они уступают и идут на компромисс ради собственной безопасности, то всегда идут на компромисс. «Стоя на улице» тоже требует «бандитов». В реальности бывали ситуации, когда сотрудники ГИБДД прыгали на капот автомобиля, чтобы попытаться остановить объект, не давая ему скрыться. «В такой экстренной ситуации очень сложно применять уроки из учебника, потому что если объект сбежит, будет стыдно и обидно», — поделился сотрудник ГИБДД.
В этой статье я не буду много говорить о трудностях дорожной полиции, и я также знаю, что в сфере патрулирования и контроля за обеспечением порядка и безопасности дорожного движения всё ещё случаются ситуации, вызывающие недовольство общественности. Я знаю только, что однажды красный свет перегорит, и если дорожная полиция не будет контролировать движение, город погрузится в хаос. Если дорожная полиция не будет заниматься множеством дел на ключевых маршрутах, аварии будут происходить часто...

2. Возвращаясь к истории лейтенанта Нгуена Чонг Куи. Когда мне его жаль, я искренне надеюсь, что подобные душераздирающие инциденты никогда не повторятся, и что дорожная полиция действительно сможет полностью «предотвращать и избегать» их. Потому что все они проходят надлежащую и систематическую подготовку. Полковник, доцент и эксперт по безопасности дорожного движения рассказал мне, что изучил этот инцидент и установил, что лейтенант Куи и рабочая группа подали сигнал остановить подозреваемого Тханга в соответствии с установленной процедурой, и что нарушить процедуру невозможно. Это рискованно в работе. Был случай, когда дорожная полиция стояла в 50 метрах, но подозреваемый всё равно намеренно рванул вперёд, так что это было неизбежно. Инцидент, когда подозреваемый Тханг врезался в лейтенанта Куи, был актом сопротивления дежурному, неприемлемым, и этот случай, безусловно, будет строго рассмотрен. Этот полковник сказал, что в школьной программе упоминается множество ситуаций, но в реальности их бесчисленное множество. Поэтому учебные заведения должны регулярно обновлять информацию об этих реальных ситуациях для повышения профессиональной подготовки студентов, специализирующихся на дорожной полиции. Даже в вопросах остановки автомобилей дорожной полиции на обочине дороги полицейские школы должны очень тщательно готовиться, чтобы избежать профессиональных ошибок. Считается, что в случае преследования объекта сотрудники дорожной полиции должны свободно владеть языком, чтобы избежать неприятных инцидентов.

Фронт «безопасности дорожного движения» чрезвычайно сложен и напряжён. Для этого сотрудник дорожной полиции должен обладать «самоуважением и профессиональной гордостью», что самое главное; помимо прочного владения профессиональными юридическими знаниями, которые необходимы, он должен быть сообразительным в определённых ситуациях. Он должен обеспечивать свою собственную безопасность и безопасность людей. В частности, он не должен быть субъективным, недооценивать участников дорожного движения, должен уметь контролировать себя и быть умным. Он не должен поддаваться менталитету, воспринимая участников дорожного движения как нарушителей, и не должен допускать ситуаций, которые провоцируют участников дорожного движения (в реальности бывают случаи, когда участники дорожного движения впадают в панику при виде сотрудников дорожной полиции, не могут контролировать скорость...)... Я согласен с вами, ребята, «решительно атакуйте преступников до конца», но решительность + быстрота + интеллект будут оптимальным решением, которое поможет вам отлично выполнять свои задачи на сложных дорожных трассах.