Низкие продажи в Тет — признак неудачного 2014 года для мотоциклов

По словам производителей мотоциклов во Вьетнаме, в 2014 году рынок мотоциклов по-прежнему будет сложным из-за низкого объема производства и жесткой конкуренции.

Используйте только половину мощности

Согласно оценке, в 2014 году рынок достиг всего 2,8 млн автомобилей, что соответствует уровню 2013 года. Причиной называют сложную экономическую ситуацию, в результате которой население сократило расходы. В 2014 году макроэкономические показатели были не очень оптимистичными, поэтому рынок мотоциклов, безусловно, останется сложным, заявил Масаюки Игараси, генеральный директор Honda Vietnam Company.

Рынок мотоциклов отличается жесткой конкуренцией.

Honda Vietnam заявила, что в 2014 году, как ожидается, произведёт и продаст всего 1,8–1,9 млн автомобилей, что соответствует объёму 2013 года. При таком объёме производства два завода компании в Виньфуке мощностью 2 млн автомобилей в год не будут полностью загружены. Тем не менее, Honda всё же решила запустить третий завод в Ханаме. Производство комплектующих начнётся в марте 2014 года, а с третьего квартала начнётся производство мотоциклов. Ожидается, что к концу года объём производства мотоциклов на заводе в Ханаме составит всего 10–15 тыс. автомобилей.

Также по словам г-на Киёказу Сасабе, в 2013 году из-за резкого снижения потребления мотоциклов двум заводам в Виньфуке пришлось сократить 500 рабочих.

Прогнозируется, что не только Honda Vietnam Company, но и ряд поставщиков комплектующих для этого предприятия столкнутся с трудностями из-за цепного эффекта. В индустриальном парке Донгван (Ханам) расположено около пяти заводов по производству комплектующих для мотоциклов, в которые поставщики инвестировали после третьего завода Honda, который теперь сталкивается с трудностями.

Некоторым из этих заводов пришлось привлекать инвестиционный капитал, когда в 2010 году процентные ставки были ещё очень высокими, и теперь сложно вернуть капитал в соответствии с первоначальным планом. Более того, ряд других поставщиков Honda Vietnam также инвестировали в увеличение мощностей для удовлетворения спроса на третий завод Honda, но уже больше года этот завод не работает, и в ближайшее время производство будет ограничено, что также создаёт трудности для ряда поставщиков.

Ранее ряд компаний по производству мотоциклов с иностранным участием увеличили инвестиции для увеличения производственных мощностей. Honda Vietnam в настоящее время имеет 3 завода мощностью 2,5 млн автомобилей в год, Yamaha Vietnam — 2 завода мощностью 1,5 млн автомобилей в год, SYM — 3 завода мощностью 500 000 автомобилей в год, Suzuki — 2 завода мощностью 300 000 автомобилей в год, а Piaggio — 2 завода мощностью 300 000 автомобилей в год. С учётом этих пяти производителей общая мощность превысила 5 млн автомобилей, не говоря уже о таких компаниях, как Kimco, и компаниях со 100% национальным капиталом.

В настоящее время мощности по производству мотоциклов превышают 50%, при этом многие предприятия, такие как Suzuki, SYM и Piaggio Vietnam, имеют излишки, многократно превышающие объёмы производства. Кроме того, многие поставщики комплектующих, аналогичные поставщикам Honda Vietnam, сталкиваются с трудностями, поскольку инвестировали в расширение производства.

Мотоциклетные магнаты топят друг друга

По словам г-на Масаюки Игараси, сложная экономическая ситуация также способствует стабильности вьетнамской валюты и создаёт преимущество в экспорте. В будущем предприятия, безусловно, будут развивать экспорт мотоциклов, открывая новые направления и превращая Вьетнам в глобальный центр производства мотоциклов в Азии.

Однако экспорт считается нелёгким делом, поскольку сами крупные мотоциклетные компании всегда ставят себе цель: где есть большой рынок, там будет и производство. Такие крупные рынки, как Индия, Китай, Индонезия... стали крупными центрами производства мотоциклов и также ориентированы на экспорт.

Продолжаем непрерывно выпускать новые модели автомобилей.

Более того, по словам г-на Масаюки Игараси, во Вьетнаме невозможно производить модели только на экспорт. Для этого необходимо занимать значительную долю внутреннего рынка, поэтому внутренний рынок мотоциклов по-прежнему остаётся важнейшим для бизнеса, и конкуренция на нём будет только обостряться.

Всего через 10 дней после начала 2014 года Honda Vietnam представила новую модель PCX 2014 года. Компания Honda заявила, что планирует ежемесячно в 2014 году выпускать новую модель с усовершенствованиями и новым дизайном, чтобы конкурировать, привлекать клиентов, сохранять долю рынка и нацеливаться на экспорт.

С середины декабря 2013 года Yamaha Vietnam выпустила пять моделей 2014 года: Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Nozza European version и Jupiter Fi с улучшенным дизайном и технологиями. В ноябре 2013 года Piaggio также выпустила совершенно новые Vespa Primavera и GTS Super Duo, заменившие Vespa LX. Suzuki Vietnam продолжает обновлять линейку Hayate, выпуская Hayate SS и Hayate SS FI, Viva 115, Axelo 125, а также новую модель Raider 150cc с ручным сцеплением.

Эти компании также заявили, что в 2014 году они выпустят много новых моделей автомобилей, чтобы конкурировать, и не будут сидеть сложа руки.

Компания не только постоянно выпускает множество новых моделей автомобилей, но и разработала маркетинговый план, нацеленный на ожесточённую борьбу за долю рынка в условиях снижения потребления. В 2014 году будут постоянно запускаться рекламные программы, скидки, подарки, программы поддержки клиентов стоимостью в миллиарды донгов каждая, и, конечно же, они будут нацелены на кошельки потребителей.

По данным Vietnamnet