Автобусы: нужно развивать более разумно

(Баонхян) - 18 автобусных маршрутов в Нгеане, в которых ежедневно курсируют около 300 транспортных средств (около 1254 поездок), эффективно содействуют развитию общественного пассажирского транспорта из города Винь в другие населенные пункты и наоборот. Другими словами, они способствуют ограничению количества личных транспортных средств на дорогах и создают благоприятные условия для общения людей и развития социально-экономической сферы.

Улица Ле Дуан имеет самую высокую плотность автобусов в городе Винь. Фото: Нгуен Сон

Содействовать положительным эффектам

Согласно статистике Департамента транспорта провинции Нгеан, с момента открытия в 2008 году одним предприятием первого автобусного маршрута с 20 автобусами до настоящего времени в провинции действуют 10 предприятий, инвестирующих в 18 постоянных маршрутов с почти 300 транспортными средствами. Ежедневно для обслуживания пассажиров на дорогах мобилизуется более 1254 транспортных средств. Интервал движения одного автобуса составляет от 15 до 35 минут (в зависимости от маршрута).

В настоящее время все автобусные маршруты, действующие в провинции, самофинансируются, не требуя какой-либо компенсации или поддержки из бюджета, и всё больше предприятий проявляют интерес к инвестированию в автобусные перевозки. Недавно, в конце апреля 2017 года, частное предприятие «Khanh Quynh» запустило автобусный маршрут № 31 Винь – Конкуонг и обратно, обслуживая транспортные потребности населения.

В частности, этот новый маршрут, работающий по новому маршруту N5, открыл множество возможностей для людей по обе стороны дороги. Г-н Ле Ван Кхань, директор компании Khanh Quynh Company Limited, отметил: «После трёх недель эксплуатации нового маршрута он стал очень удобным, число пассажиров на нём растёт, что позволяет нам чувствовать себя более уверенно при инвестировании в сферу услуг общественного пассажирского транспорта и повышении качества обслуживания».

Автобусы ходят по новому маршруту N5. Фото: Нгуен Сон.

Г-н Нгуен Ван Сон живёт в районе Бен Туй города Винь, но работает в отделении банка в поселке Кау Жиат округа Куинь Лыу. Каждый день рано утром он садится на первый автобус из города Винь в Кау Жиат, чтобы доехать до работы, а днём едет домой на автобусе в обратном направлении.

Автобус уже три года активно сопровождает г-на Сона. Это помогает ему и тысячам других людей избегать поездок на мотоциклах по длинным и опасным маршрутам, где постоянно случаются аварии. Г-н Сон поделился: «Раньше, когда автобусов не было, мне приходилось останавливаться в Кау Жиате на несколько дней перед возвращением домой, и я часто ездил на мотоцикле. Но с тех пор, как автобусы стали ходить стабильно, я купил месячный проездной и теперь путешествую с комфортом…».

Требования к гармоничному развитию

В ходе обследования действующих автобусных маршрутов было выявлено, что по-прежнему существует множество недостатков и проблем, требующих решения. Например: некоторые маршруты и транспортные средства находятся в плохом состоянии, особенно маршрут из города Винь в город Хоангмай и обратно; из города Винь в Куихоп и обратно; из города Винь в Йентхань и обратно... Кроме того, ситуация с водителями автобусов, превышающими скорость и совершающими безрассудные обгоны, часто вызывает страх у пассажиров, фактически происходит много серьезных автобусных аварий.

Пассажиры ждут автобус. Фото: Нгуен Сон

Однако, если рассматривать маршруты 18 существующих автобусных маршрутов, которые отправляются из центра города Винь в районы, есть маршруты, через которые проходят почти все автобусные маршруты, в то время как многие другие основные маршруты не включены в соединительные маршруты, что приводит к местам со слишком высокой плотностью и местам, где не ходят автобусы.

Обычно на маршрутах Нгуен Ду, Ле Зуан, Фонг Динь Канг, Май Хак Де и Нгуен Трай проходит до 16/18 автобусных маршрутов, поэтому автобусные компании иногда сталкиваются на маршруте. В то же время, на многих других основных маршрутах автобусные маршруты отсутствуют.

В частности, существует множество «разъединенных» маршрутов, лишенных связей, например: участок улицы Хо Тунг Мау от перекрестка улицы Нгуен Ван Ку до улицы Нгуен Тхи Минь Кхай, или как на проспекте Ле Нин, от старой кольцевой развязки Хай Куан до перекрестка с улицей Нгуен Си Сач, по которым не ходят автобусы, хотя на этом маршруте находится множество подразделений, учреждений и жилых районов...

Обсуждая этот вопрос, заместитель директора Департамента транспорта г-н Нгуен Кью Су заявил: «Развитие автобусного сообщения неизбежно. После многих лет призывов к развитию транспортного сектора многие компании инвестировали в внутрипровинциальные автобусные перевозки, что позволило людям с удобством добираться из населённых пунктов в город Винь и обратно».

Однако соединение внутригородских маршрутов в городе Винь является сложной проблемой, поскольку многие городские маршруты небольшие и недлинные... В то же время инфраструктура и планировка города корректируются, что влияет на организацию автобусных маршрутов.

Билетный контролер в автобусе по маршруту Винь - Кон Куонг. Фото: Нгуен Сон

В связи с этим Народный комитет провинции назначил город Винь руководителем проекта по развитию внутригородских автобусных маршрутов с привлечением кредитов Всемирного банка и иностранных консультантов и проектировщиков. Если планы будут одобрены, в будущем появится больше автобусных маршрутов, соединяющих внутригородские и внутрипровинциальные маршруты, что обеспечит более тесное взаимодействие в сфере пассажирских перевозок, позволит ограничить использование личных транспортных средств и снизить дорожные заторы.

Со стороны государственного органа управления будут обеспечены открытость, прозрачность и равенство в информировании и планировании, а также будет способствовать ориентации бизнеса на эффективное инвестирование и эксплуатацию автобусных маршрутов.

» Дополнительная информация об аварии автобуса в Тхать Тхань

Нгуен Сон