Автобусы: необходимо более разумное развитие

(Баонхян) - 18 автобусных маршрутов в Нгеане, на которых ежедневно курсируют около 300 транспортных средств (около 1254 поездок), эффективно содействуют развитию общественного пассажирского транспорта из города Винь в другие населенные пункты и наоборот. Это позволяет ограничить количество личных транспортных средств на дорогах и облегчить перемещение людей в целях развития экономики и общества.

Улица Ле Дуан имеет самую высокую плотность автобусов в городе Винь. Фото: Нгуен Сон

Содействовать положительным эффектам

Согласно статистике Департамента транспорта провинции Нгеан, с момента открытия в 2008 году одним предприятием первого автобусного маршрута с 20 автобусами, до настоящего времени в провинции насчитывается 10 предприятий, инвестирующих в 18 постоянных маршрутов с почти 300 транспортными средствами. Ежедневно для обслуживания пассажиров на дорогах мобилизуется более 1254 транспортных средств. Интервал движения одного автобуса составляет от 15 до 35 минут (в зависимости от маршрута).

В настоящее время все автобусные маршруты, действующие в провинции, самофинансируются, не требуя компенсации расходов или поддержки из бюджета, и всё больше компаний проявляют интерес к инвестированию в автобусные перевозки. Недавно, в конце апреля 2017 года, частное предприятие «Khanh Quynh» запустило автобусный маршрут № 31 из Винь в Конкуонг и обратно, удовлетворяя потребности населения в перевозках.

В частности, этот новый маршрут, работающий по новому маршруту N5, открыл множество возможностей для людей по обе стороны дороги. Г-н Ле Ван Кхань, директор компании Khanh Quynh Company Limited, отметил: «После трёх недель эксплуатации нового маршрута он стал очень удобным, число пассажиров на нём растёт, что позволяет нам чувствовать себя более уверенно при инвестировании в сферу услуг общественного пассажирского транспорта и повышении качества обслуживания».

Автобусы ходят по новому маршруту N5. Фото: Нгуен Сон.

Г-н Нгуен Ван Сон живёт в районе Бен Туй города Винь, но работает в отделении банка в посёлке Кау Жиат района Куинь Лыу. Каждый день рано утром он садится на первый автобус из Винь в Кау Жиат, чтобы доехать до работы, а днём едет на автобусе в обратном направлении домой.

Последние три года автобус был активным «компаньоном» г-на Сона. Это помогает ему и тысячам других людей избегать поездок на мотоциклах по длинным и опасным дорогам, где постоянно подстерегают аварии. Г-н Сон поделился: «Раньше, когда автобусов не было, мне приходилось останавливаться в Кау Жиате на несколько дней, чтобы добраться домой, и я часто ездил на мотоцикле. Но с тех пор, как автобусы стали ходить стабильно, я купил месячный проездной и путешествовал с комфортом…».

Требования к гармоничному развитию

В ходе обследования действующих автобусных маршрутов было выявлено, что по-прежнему существует множество недостатков и проблем, требующих решения. Например: некоторые маршруты и транспортные средства находятся в плохом состоянии, особенно маршрут из города Винь в город Хоангмай и обратно; из города Винь в Куихоп и обратно; из города Винь в Йентхань и обратно... Кроме того, ситуация с водителями автобусов, превышающими скорость и совершающими безрассудные обгоны, часто вызывает страх у пассажиров, фактически происходит много серьезных автобусных аварий.

Пассажиры ждут автобус. Фото: Нгуен Сон

Рассматривая маршруты 18 существующих автобусных маршрутов, которые все отправляются из города Винь в районы, есть маршруты, через которые проходят почти все автобусные маршруты, в то время как многие другие основные маршруты не включены в соединительные маршруты, что приводит к местам со слишком высокой плотностью движения и местам, где не ходят автобусы.

Обычно на маршрутах Нгуен Ду, Ле Зуан, Фонг Динь Канг, Май Хак Де и Нгуен Трай проходит до 16/18 автобусных маршрутов, поэтому автобусные компании иногда сталкиваются на маршруте. В то же время, на многих других основных маршрутах автобусные маршруты отсутствуют.

В частности, существует множество «разъединенных» маршрутов, лишенных связей, например: участок улицы Хо Тунг Мау от перекрестка улицы Нгуен Ван Ку до улицы Нгуен Тхи Минь Кхай, или, как на проспекте Ле Нин, от старой кольцевой развязки Хай Куан до перекрестка с улицей Нгуен Си Сач, по которым не ходят автобусы, хотя на этом маршруте находится множество подразделений, учреждений и жилых районов...

Обсуждая этот вопрос, заместитель директора Департамента транспорта г-н Нгуен Кью Су заявил: «Развитие автобусного сообщения неизбежно. После многих лет призывов к развитию транспортного сектора многие компании инвестировали в внутрипровинциальные автобусные перевозки, что позволило людям с удобством добираться из населённых пунктов в город Винь и обратно».

Однако соединение внутригородских маршрутов в городе Винь является сложной проблемой, поскольку многие городские маршруты небольшие и недлинные... В то же время инфраструктура и планировка города корректируются, что влияет на организацию автобусных маршрутов.

Билетный контролер в автобусе по маршруту Винь - Кон Куонг. Фото: Нгуен Сон

В связи с этим Народный комитет провинции поручил городу Винь взять на себя реализацию проекта по развитию внутригородских автобусных маршрутов с использованием кредитов Всемирного банка и привлечением иностранных консультантов и проектировщиков. Если планы будут одобрены, в будущем появится больше автобусных маршрутов, соединяющих внутригородские и внутрипровинциальные маршруты, что обеспечит более тесное сообщение между пассажирскими перевозками, позволит ограничить использование личных автомобилей и снизить дорожные заторы.

Со стороны органов государственного управления будет обеспечена открытость, прозрачность и равноправие в информировании и планировании, что будет способствовать ориентации бизнеса на эффективное инвестирование и эксплуатацию автобусных маршрутов.

» Дополнительная информация об аварии автобуса в Тхать Тхань

Нгуен Сон