Мировой рынок электромобилей устанавливает рекорды, оказывая давление на Toyota.

По данным Международного энергетического агентства (МЭА), в прошлом году мировые продажи электромобилей (ЭМ) превысили 17 миллионов единиц, что составляет более 20% рынка. В Китае было продано 11 миллионов единиц, что составляет почти половину от общего объема, и каждый десятый автомобиль на дорогах Китая — это электромобиль. В этом году ожидается, что мировые продажи ЭМ превысят 20 миллионов единиц, что составит более четверти рынка; только за первый квартал наблюдался рост на 35% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При сохранении стимулирующих мер и снижении цен электромобили могут достичь примерно 60% доли внутреннего рынка Китая в этом году и около 25% в Европе. По оценкам МЭА, при текущей политике доля мирового рынка ЭМ превысит 40% к 2030 году, при этом на Китай придется около 80%, а на Европу — около 60%. Напротив, в Японии продажи ЭМ сократились на 33% до 59 736 единиц, что составляет менее 2% от общего объема продаж новых автомобилей. Одновременно с этим японское отделение Greenpeace опубликовало доклад, в котором выражалось давление на стратегию Toyota в отношении электромобилей.

Мировые продажи электромобилей ускоряются: достигнут 17 миллионов, прогноз на этот год.

Международное энергетическое агентство (МЭА) отмечает, что рынок электромобилей продолжает расширяться, увеличившись на 35% в первом квартале этого года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот рост поддерживается политикой стимулирования во многих странах и снижением производственных затрат, что, в свою очередь, приводит к снижению цен. Китай остается основным двигателем рынка, потребив 11 миллионов единиц в прошлом году; темпы внедрения настолько высоки, что в среднем каждый десятый автомобиль на дороге — это электромобиль.

Краткосрочные прогнозы предполагают, что мировые продажи электромобилей в этом году могут превысить 20 миллионов единиц, что составит более 25% рынка. МЭА также предлагает прогноз на 2030 год: при сохранении текущей политики доля электромобилей на мировом рынке может превысить 40%; Китай может достичь около 80%, а Европа — около 60%.

Япония терпит неудачу: продажи электромобилей падают на 33%, доля рынка ниже 2%.

В прошлом году в Японии было продано 59 736 электромобилей, что на 33% меньше, чем в предыдущем году, и составляет менее 2% от общего объема продаж новых автомобилей. На внутреннем рынке по-прежнему отдается предпочтение гибридным автомобилям, а высокая цена и ограниченное количество новых моделей электромобилей способствуют сохранению опасений. Отсутствие инфраструктуры для домашней зарядки также является существенным препятствием из-за особенностей проживания в квартирах; в сочетании с опасениями по поводу будущих цен на электроэнергию в условиях, когда большинство поездок совершаются на короткие и средние расстояния, гибридные автомобили продолжают сохранять свои преимущества.

Тем не менее, импорт электромобилей в Японию увеличился на 5,7%, достигнув 24 198 единиц и установив рекорд. Компания BYD продала 2223 единицы (рост на 54%), впервые превзойдя продажи электромобилей Toyota на этом рынке.

Давление на компанию Toyota усилилось после публикации доклада японского отделения Greenpeace.

27 октября японское отделение Greenpeace опубликовало доклад под названием «Toyota на перепутье – стратегия крупнейшего в мире автопроизводителя в отношении электромобилей и ее соответствие цели в 1,5°C». В докладе утверждается, что существует значительный разрыв между текущими планами Toyota по развитию электромобилей и необходимым сокращением выбросов для удержания повышения средней глобальной температуры на уровне 1,5°C выше доиндустриального уровня, и содержится призыв к установлению целевых показателей по сокращению общих выбросов и поэтапному отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Согласно отчету, 98,9% от общего объема выбросов CO2-эквивалента в 436,28 млн тонн, произведенных автомобилями Toyota в 2023 году, приходится на автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) и высокопроизводительные автомобили (ВУ). В среднем, ДВС выбрасывали 45,99 тонн, что более чем в три раза превышает выбросы электромобилей (13,06 тонн). ВУ и подключаемые гибридные электромобили (PHEV) выбрасывали 30,79 тонн и 23,66 тонн соответственно. В отчете также отмечается, что в Таиланде доля продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания остается высокой, что приводит к выбросам, более чем в четыре раза превышающим показатели Норвегии.

План по созданию электромобилей и оценка последствий выбросов от Greenpeace.

По данным Greenpeace, корректировка компанией Toyota плана продаж электромобилей к 2026 году с 1,5 миллиона до 800 000 единиц упускает возможность сократить выбросы на 11,7–22,6 миллиона тонн, что эквивалентно годовым выбросам примерно 4,5–8,7 миллиона среднестатистических домохозяйств в Японии. Toyota объявила о цели произвести 3,5 миллиона электромобилей к 2030 году; однако, по сообщениям, эта цифра все еще на 8,2% выше стандарта Science-Based Target Initiative (SBTi) и примерно вдвое превышает целевой показатель выбросов, основанный на углеродном бюджете Greenpeace. В отчете делается вывод, что план Toyota по выпуску электромобилей не соответствует темпам декарбонизации, установленным Парижским соглашением.

Марико Шиохата, руководитель отдела по вопросам изменения климата и энергетики в японском подразделении Greenpeace, отметила: «Поскольку автопроизводители сталкиваются с растущими требованиями к устойчивым практикам, Toyota должна ускорить свои усилия по смягчению последствий изменения климата, чтобы сохранить конкурентоспособность в условиях глобального потепления».

Краткое содержание

Данные МЭА показывают, что электромобили вступают в фазу ускорения, при этом Китай лидирует, а Европа сохраняет свою динамику. В Японии ситуация иная, что отражает различия в инфраструктуре, стоимости и потребительских предпочтениях. В этом контексте оценки Greenpeace Japan подчеркивают давление на стратегию Toyota по развитию электромобилей по мере того, как автомобильная промышленность приближается к целям по снижению выбросов.