Мировые продажи электромобилей установили рекорд, что оказало давление на Toyota

Согласно Международному энергетическому агентству (МЭА), мировые продажи электромобилей (ЭМ) в прошлом году превысили 17 миллионов единиц, что составляет более 20% рынка. Китай продал 11 миллионов единиц, почти половину от общего объема продаж, и каждое 10-е транспортное средство на дороге в Китае является ЭМ. В этом году мировые продажи ЭМ, как ожидается, превысят 20 миллионов единиц, что составляет более четверти; только первый квартал увеличился на 35% в годовом исчислении. При продолжающихся стимулах для покупателей и падении цен электромобили могут достичь около 60% доли внутреннего рынка Китая в этом году, а Европы — около 25%. С текущей политикой МЭА оценивает, что доля мирового рынка ЭМ превысит 40% к 2030 году, при этом на Китай будет приходиться около 80%, а на Европу — около 60%. Напротив, в Японии продажи ЭМ упали на 33% до 59 736 единиц, что менее 2% от общего объема продаж новых автомобилей; В то же время Greenpeace Japan опубликовала отчет, оказывающий давление на стратегию Toyota в отношении электромобилей.

Глобальный рост электромобилей: рубеж в 17 миллионов и перспективы на этот год

МЭА отмечает, что рынок электромобилей продолжает расширяться, увеличившись на 35% в годовом исчислении в первом квартале этого года. Этот рост поддерживается мерами стимулирования во многих странах и снижением производственных затрат, что привело к снижению цен. Китай остаётся основным драйвером рынка, продав 11 миллионов единиц в прошлом году; уровень внедрения настолько высок, что в среднем каждый десятый автомобиль на дороге — электромобиль.

Краткосрочный прогноз предполагает, что мировые продажи электромобилей в этом году могут превысить 20 миллионов единиц, что составит более 25% рынка. МЭА также представляет прогноз на 2030 год: при сохранении текущей политики доля электромобилей на мировом рынке, вероятно, превысит 40%; в Китае этот показатель может достичь около 80%, а в Европе — около 60%.

Япония запыхалась: продажи электромобилей упали на 33%, доля рынка упала до 2%

В прошлом году в Японии было продано 59 736 электромобилей, что на 33% меньше, чем годом ранее, и составило менее 2% от общего объема продаж новых автомобилей. Внутренний рынок по-прежнему отдает предпочтение гибридам (HV), в то время как высокие цены на электромобили и отсутствие новых моделей привели к предубеждениям. Инфраструктура домашних зарядных станций также является существенным препятствием из-за особенностей многоквартирных домов; в сочетании с опасениями по поводу будущих цен на электроэнергию в связи с поездками преимущественно на короткие и средние расстояния, HV продолжают доминировать.

Однако импорт электромобилей в Японию увеличился на 5,7% до 24 198 единиц, установив рекорд. BYD реализовал 2223 автомобиля (рост на 54%), впервые превысив продажи электромобилей Toyota на этом рынке.

Давление на Toyota растет из-за отчета Greenpeace Japan

27 октября отделение Greenpeace Japan опубликовало отчёт «Toyota на перепутье: стратегия крупнейшего в мире автопроизводителя в области электромобилей и соблюдение целевого показателя в 1,5 градуса». В отчёте утверждается, что существует большой разрыв между текущим планом Toyota по внедрению электромобилей и сокращением выбросов, необходимым для удержания роста глобальной средней температуры на уровне 1,5 градуса Цельсия выше доиндустриального уровня, и предлагается установить цель по сокращению общих выбросов и постепенному отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Согласно отчёту, 98,9% от общего объёма выбросов автомобилей Toyota в 436,28 млн тонн эквивалента CO2, проданных в 2023 году, пришлось на автомобили с двигателями внутреннего сгорания и HV. В среднем на автомобиль автомобили с двигателями внутреннего сгорания выбрасывают 45,99 тонны, что более чем в три раза превышает показатель электромобилей (13,06 тонны). HV и подключаемые гибридные электромобили (PHEV) выбрасывают 30,79 тонны и 23,66 тонны соответственно. В отчёте также говорится, что в Таиланде уровень продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания остаётся высоким, в результате чего уровень выбросов в четыре раза превышает аналогичный показатель Норвегии.

Планы по созданию электромобилей и последствия выбросов по оценкам Greenpeace

По данным Greenpeace, корректировка Toyota плана продаж электромобилей на 2026 год с 1,5 млн до 800 000 единиц представляет собой упущенную возможность сократить выбросы на 11,7–22,6 млн тонн, что эквивалентно годовому объёму выбросов примерно 4,5–8,7 млн ​​среднестатистических японских домохозяйств. Toyota объявила о цели произвести 3,5 млн электромобилей к 2030 году; однако, как сообщается, это всё ещё на 8,2% превышает целевой показатель, установленный Инициативой по научно обоснованным целям (SBTi), и примерно вдвое превышает целевой показатель выбросов, установленный углеродным бюджетом Greenpeace. В отчёте сделан вывод о том, что планы Toyota по производству электромобилей не соответствуют темпам декарбонизации, предусмотренным Парижским соглашением.

«Поскольку автопроизводители сталкиваются с растущими требованиями к устойчивому развитию, Toyota должна активизировать свои усилия по борьбе с изменением климата, чтобы сохранить конкурентоспособность в условиях глобального потепления», — заявила Марико Сиохата, руководитель отдела по вопросам изменения климата и энергетики в Greenpeace Japan.

Краткое содержание

Данные МЭА показывают, что электромобили вступают в фазу ускорения, причём лидером является Китай, а Европа сохраняет темпы роста. Япония также находится в центре внимания, что отражает различия в инфраструктуре, стоимости и вкусах. В этом контексте оценка Greenpeace Japan подчёркивает давление на стратегию Toyota в области электромобилей по мере приближения автомобильной промышленности к целям по снижению выбросов.