Импорт автомобилей из Индонезии резко сократился

В октябре количество импортируемых во Вьетнам автомобилей продолжало резко сокращаться, особенно из Индонезии. При этом, по прогнозам, цены на импортные автомобили в 2018 году вряд ли снизятся настолько, насколько ожидалось.

Рынок импортных автомобилей переживает множество колебаний. Фото: Куанг Динь

Многие компании, занимающиеся импортом автомобилей, обеспокоены тем, что ужесточение импорта автомобилей в 2018 году приведет к сокращению импорта автомобилей и росту цен на них, что не будет соответствовать ожиданиям потребителей, покупающих дешевые автомобили.

По данным Главного таможенного управления, количество импортированных автомобилей за первые 10 месяцев года составило 77 336 единиц, что более чем на 10% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Только в октябре количество импортированных автомобилей резко сократилось до 5838 единиц, тогда как в сентябре оно было немного выше и превысило 6000 единиц.

Примечательно, что индонезийский рынок резко сократился с почти 3000 единиц в августе до 320 единиц в сентябре и всего лишь 261 единицы в октябре.

Некоторые компании, импортирующие автомобили, заявили, что когда-то Индонезия обогнала Таиланд по объёму импорта автомобилей и стала страной, экспортирующей во Вьетнам больше всего автомобилей полной сборки. Однако реальность показывает, что количество импортируемых из Индонезии автомобилей в последние месяцы резко сократилось.

На рынке некоторые импортные модели автомобилей подорожали. Например, Toyota Vietnam's Fortuner, полностью импортируемый из Индонезии, при покупке в настоящее время обойдется в 40 миллионов донгов.

В связи с рядом мер политики в отношении импортных автомобилей цены на импортные автомобили в 2018 году могут не снизиться так сильно, как ожидают потребители.

Например, постановление требует, чтобы для каждой импортируемой партии одно транспортное средство было подвергнуто испытаниям, включая выбросы, надежность тормозов, проверку двигателя...

По данным компаний, стоимость такого тестирования составляет от 40 до 100 миллионов донгов за раз, а получение результатов занимает от 2 недель до 2 месяцев. Ранее при импорте компании брали для тестирования только один автомобиль. Последующие поставки этой модели не требовали повторного тестирования.

Согласно новым правилам, каждая импортируемая партия, партия за партией, должна проходить одинаковые испытания. При импорте одного или трёх автомобилей испытания должны проходить все, что требует больших затрат времени и средств.

Руководитель немецкой компании по импорту автомобилей в Хошимине отметил, что если количество импортируемых автомобилей будет слишком большим, возникнет переизбыток, и ожидание будет долгим, поэтому машины не смогут быть проданы немедленно, а расходы на хранение будут очень высокими. Все эти расходы включены в цену, что затрудняет ожидаемое снижение цен на автомобили.

По словам экономического эксперта, разбирающегося в автомобильной промышленности, количество импортируемых автомобилей сокращается, особенно из Индонезии, и причина пока не ясна.

Однако, учитывая фактическую ситуацию, что до введения ставки импортной пошлины в странах АСЕАН 0% в начале 2018 года осталось всего около 2 месяцев, импортным компаниям, возможно, придется «подождать», иначе политика государства по ужесточению правил импорта затруднит размещение заказов для компаний.

По данным tuoitre.vn