Китайские автомобили тихо «исчезают» из Вьетнама

Почти все автомобильные марки китайского производства за короткий промежуток времени тихо ушли с вьетнамского рынка.

Модель-«копия» F0 когда-то широко рекламировалась, но никто не знает, когда BYD «исчез» из Вьетнама. Фото: Боби

Китайские автомобильные компании ворвалась во Вьетнам с шумным дебютом и недорогими линейками автомобилей, но, проработав недолгое время на этой S-образной полосе земли, китайские автопроизводители одна за другой загадочным образом исчезли с рынка.

Менее чем за 10 лет во Вьетнам пришло шесть китайских автомобильных брендов, как полностью импортировавших свои автомобили, так и создав совместные сборочные предприятия. Однако бизнес-модель этих «китайских» автопроизводителей всегда объединяет одно: использование дешёвых автомобилей с скопированным дизайном для привлечения вьетнамских потребителей.

Средняя цена китайского автомобиля во Вьетнаме составляет всего около 300 миллионов донгов, что ниже, чем у всех известных марок, представленных сейчас на рынке. Выше стоят только автомобили Haima и MG, поскольку дистрибьюторы намеренно «скрывают» место производства и продвигают иностранные бренды, но сами оказались под контролем китайских автопроизводителей.

Постоянная конкуренция за звание самого дешевого автомобиля на вьетнамском рынке для привлечения потребителей, но в свою очередь дешевые модели автомобилей Chery, BYD, Lifan или Geely сталкиваются со множеством трудностей в попытках привлечь клиентов.

Низкое качество и недостаточная безопасность — вот причины безразличия потребителей к автомобилям китайских марок.

Некоторые модели автомобилей, такие как Chery Riich M1 или BYD F0, также были хорошо приняты и продавались в значительных количествах, но уже после года эксплуатации потребители осознали быстрый износ и частые поломки этих дешевых автомобилей.

Кроме того, система сервисных станций слишком мала, а запасные части встречаются крайне редко, из-за чего многие автовладельцы «плачут и смеются», когда их машина «заболевает».

Не только частные клиенты, но и таксомоторные компании «обходят стороной» «китайские» автомобили, хотя сумма инвестиций в покупку машины считается вполне разумной по сравнению с брендовыми автомобилями.

«Вялые» бизнес-результаты, когда объем продаж не превышал 10 автомобилей в год, привели к тому, что китайские автодилеры быстро «выдохлись», оказались в убыточном состоянии и ушли с рынка.

К настоящему моменту три бренда — Chery, BYD и Geely — исчезли. Между тем, оставшиеся три бренда, включая Lifan, Haima и MG, хотя и не «исчезли», демонстрируют крайне слабую активность на вьетнамском рынке.

По данным газеты «Трафик и транспорт»