На выставке «сборщиков» доминируют импортные автомобили

На выставке Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA) все основные модели автомобилей импортные.

Вьетнамский автосалон 2016, проходящий с 6 по 9 октября, — это выставка новинок. Впервые он возвращается в Ханой после долгого перерыва в Хошимине, впервые в рамках VAMA проводится дифференциация, позволяющая некоторым брендам участвовать в других площадках, а также впервые все основные модели брендов представлены импортными автомобилями.

Стенд Ford посвящен импортируемой из Америки модели Explorer.

Ford представил Explorer, бестселлер на североамериканском рынке в прошлом году, который, как ожидается, станет прорывом во Вьетнаме благодаря цене в 2,18 миллиарда долларов. Кроме того, Isuzu представляет среднеразмерный внедорожник mu-X, конкурирующий с Fortuner и Ford Everest. Isuzu также представляет новую версию пикапа D-Max. Оба автомобиля импортируются из Таиланда.

Toyota, бренд с крупнейшей долей рынка во Вьетнаме, несмотря на скромные выставочные площади, по-прежнему способен привлекать клиентов новым поколением Fortuner, импортируемым из Таиланда, модель которого была запущена в этой стране в июле 2015 года. Хотя Fortuner был возвращен только для демонстрации без объявления даты и цены на рынке, его центральное положение на стенде достаточно, чтобы показать, что японская автомобильная компания возлагает большие надежды на внедорожник с самыми высокими продажами в сегменте.

Chevrolet представила Trax, импортируемый из Кореи, конкурента Ford EcoSport, а также новую версию Colorado. Два бренда Truong Hai, Mazda, представили CX-3, импортируемый из Таиланда, а Kia — Quoris, импортируемый из Кореи. Другая компания, импортирующая много автомобилей из Таиланда, Mitsubishi, продолжила эту традицию, представив новый Pajero.

Таиланд стал излюбленным местом импорта для многих брендов, поскольку еще одной изюминкой выставки является Honda Civic — модель, которая, как ожидается, исправит ошибки и вернет седану C-size высокие позиции на вьетнамском рынке с начала 2017 года, также импортируемая из Таиланда.

Honda Civic будет импортироваться из Таиланда и больше не будет собираться во Вьетнаме.

Небольшое пространство выставки рисует картину игры импортных автомобилей. Ограниченное пространство не позволяет компаниям представить больше моделей, ориентированных на демонстрацию технологий или дизайнерских тенденций, поэтому все представленные названия неявно указывают на то, что эти автомобили рано или поздно будут продаваться во Вьетнаме.

Это не первый Вьетнамский автосалон, проходящий в этом направлении. После выставки 2014 года в Сайгоне эта тенденция начала формироваться, показывая, что в будущем на рынке будут преобладать импортные автомобили.

Среди козырей – многие марки, старые версии которых продаются во Вьетнаме, являются сборными, например, Toyota Fortuner или Honda Civic. Объясняя причину импорта, некоторые представители компаний заявили, что, поскольку они официально не продаются во Вьетнаме, представленная продукция – импортная. Решение о том, будут ли они импортными или собранными, зависит от реакции рынка.

В свою очередь, отраслевой эксперт проанализировал, что волна перехода с собранных автомобилей на импортные постепенно набирает обороты. Учитывая, что такие модели, как Explorer, mu-X и Trax, впервые продавались во Вьетнаме, компания решила импортировать автомобили, чтобы максимизировать экономическую выгоду.

«Невозможно производить продукцию внутри страны, не имея возможности точно оценить реакцию рынка», — сказал он.

Демонстрационная версия Fortuner также импортируется из Таиланда.

В отличие от моделей, которые ранее распространялись во Вьетнаме в виде собранных автомобилей, переход новой версии на импорт также является разумным способом расчёта эффективности бизнеса. Причина перехода от сборки к импорту была обусловлена ​​тем, что соглашения о свободной торговле ввели дорожную карту снижения налогов, в частности, в рамках АФТА, где импортный налог на автомобили в блоке АСЕАН к 2018 году составил 0%.

У Таиланда есть преимущество в наличии аналогичной продукции во Вьетнаме, и стремление правительства увеличить экспорт для компенсации ослабления внутреннего рынка является ещё одним преимуществом. Более того, производство автомобиля CKD во Вьетнаме может повлечь за собой общую налоговую ставку в размере 20–25% на отдельные компоненты, но импорт готового автомобиля из стран АСЕАН будет облагаться налогом всего в размере 0%.

Генеральный директор быстрорастущей автомобильной компании во Вьетнаме однажды заявил, что решение импортировать или продолжать сборку в конечном итоге является лишь экономической проблемой; компания выберет тот вариант, который принесет наибольшую прибыль.

Автосалон в стране — это картина, которая предсказывает будущую структуру рынка этой страны. Имея преимущества в политике и происхождении, импортные автомобили, особенно из Таиланда, будут угрожать процветанию сборных автомобилей в ближайшие годы, если не будет вмешательства государства.

По данным VNE