Перегруженные автомобили бесчинствуют на национальных автомагистралях: слабое управление?!

(Баонхян) — Несмотря на протесты общественности, на дорогах по-прежнему бесчинствует крупногабаритный и перегруженный транспорт. В действительности, есть много признаков того, что оперативная группа по-прежнему некомпетентна, и даже Национальное шоссе №7 не контролируется...

«Отпусти» шоссе №7

Прибыв в деревню На Тонг, коммуна Тамтай (Тыонг Дуонг), любой может легко увидеть, как «сверхдлинные, сверхтяжелые» деревянные грузовики «истязают» Национальное шоссе №7. Эти грузовики перевозят 6-7 «гигантских» деревянных деревьев длиной около 12-15 м. Диаметр маленьких деревьев позволяет обнять их двум людям, а больших — 4-5, удерживаемых толстыми железными цепями. Деревянные деревья значительно длиннее пола и расположены так, что выступают за пределы пола грузовика. Невооруженным глазом можно подсчитать, что каждый грузовик должен перевозить не менее 40 м3 древесины. По словам некоторых жителей деревни На Тонг, у которых есть фермерский лагерь рядом с лесопилкой, лесопилка работает уже давно: «Лесовозы «проползают» из Лаоса через пограничные ворота здесь, проходят «историю», прежде чем их можно будет отправить вниз по течению. Иногда это два-три грузовика, иногда десятки грузовиков, и краны всю ночь загружают и разгружают лес. Иногда грузовиков так много, что негде припарковаться, и грузовикам приходится разворачиваться и переезжать на другую лесопилку...».

Склад лаосской древесины в деревне На Тонг, коммуна Там Тай, Туонг Дуонг.

Прибыв в центр коммуны Тамтай, мы узнали от знающих людей, что Натонг стал местом сбора транзитных складов древесины из Лаоса. Большинство машин следуют по маршрутам Тамхоп — Тамтай и Намкан — Луукиен, а затем по национальному шоссе №7 к складу. «Лесовозы полностью разрушили все эти дороги, просто зайдите, и вы всё поймёте», — подтвердил местный житель.

Как мы слышали, два маршрута Там Хоп – Там Тхай и Нам Кан – Луу Кьен, хотя и являются путями национальной обороны и безопасности, серьёзно повреждены. Маршрут Там Хоп – Там Тхай, который был завершён с дорожным полотном и асфальтовым покрытием, а также системой продольных и поперечных дренажных канав, теперь обрушился и проседал почти на всём протяжении, оставив после себя лишь острые валуны и глубокие колеи от колёс лесовозов. Маршрут Нам Кан – Луу Кьен полон трещин и шелушений, многие места превратились в буйвольи и слоновьи норы. От деревень Сонг Кон и Луу Фонг (коммуна Луу Кьен) до Нам Кана имеются полностью разрушенные участки длиной до 50–70 м.

Грузовики, перевозящие лаосскую древесину, «прячутся» в деревне Кхе Киен (Туонг Дуонг) в ожидании темноты.

В 14:00 23 июля мы прибыли в деревню Кхе Киен, где нас ждали на ночь три деревянных грузовика. Каждый грузовик был загружен большими деревьями саму. Водители, одни из которых ходили в рестораны, чтобы поесть и выпить, другие подвешивали гамаки под грузовиками, чтобы отдохнуть. Согласно нашему расследованию, большинство грузовиков, перевозивших древесину из Лаоса, находились под управлением госпожи Дуонг Тхи Тхань, владелицы бензиново-транспортного предприятия в деревне На Тонг. «У них было всего несколько грузовиков, но они создали бизнес по «управлению» сотнями грузовиков, перевозящих лаосскую древесину. Все грузовики были сломаны и не зарегистрированы для перевозки...» — сообщил представитель района Туонг Дуонг.

Грузовик, перевозящий лаосскую древесину, движется по шоссе № 7.

Лаосские деревянные грузовики проезжают мимо города Хоабинь.

В 20:00 мы дежурили у ресторана Thuan Chin (город Хоабинь, Туонгзыонг), где стояли семь больших грузовиков, крытых брезентом, с лаосскими номерами. «Это всё деревянные грузовики. Они уедут, когда погаснет городской свет», — сказал нам молодой человек, который, казалось, был в курсе дела. Более чем через два часа, в 22:10, мы увидели «сверхдлинные, сверхтяжёлые» грузовики, терзающие Национальное шоссе №7 через город Хоабинь. Сначала шли три трёхосных тягача с лесом, которые мы встретили в деревне Кхе Киен, затем выстроились в ряд семь лаосских грузовиков. Ярко светили десятки фар, рёв моторов перекликался со скрежетом колёс по асфальту...

«Свободный» по всей линии!

Мы организовали поездку по дороге Хошимина, протяжённостью более 90 км через Нгеан, где постоянно курсирует множество большегрузных автомобилей. Проехав коммуну Бай Тран (район Нху Суан, Тхань Хоа) в район Нгиа Дан, прямо у ворот компании TH Milk Company, мы столкнулись с очень странной картиной. Колонна из почти десяти грузовиков «огромных» размеров, крытых брезентом, медленно двигалась... задом наперёд. Подъехав к довольно большой парковке с несколькими чайными, колонна сразу же остановилась. Местный житель рассказал, что водители получили информацию о том, что впереди работают инспекторы дорожного движения, поэтому временно спрятались на парковке, ожидая, пока колонна уедет, прежде чем продолжить свою работу.

Сотрудники дорожной полиции составили протокол о нарушении правил дорожного движения в отношении транспортного средства с номерным знаком 37C-012.75 на дороге Хо Ши Мин.

Проехав более 1 км, на 643+500 км, мобильная группа дорожной инспекции действительно выписала штраф тягачу с прицепом с номерным знаком 37C-012.75, принадлежащему компании Hoang Quan Trading Company Limited. Этот автомобиль перевозил древесину от пограничного пункта Тханьтхуй на север, когда его остановили для проверки из-за перегрузки. Из разговора с сотрудником, выписывавшим штраф, мы узнали, что за это нарушение предприятие было оштрафовано на 6 000 000 донгов; водитель также был оштрафован на 6 000 000 донгов и лишен водительских прав на 60 дней. Как вы справлялись с транспортными средствами, которые стояли на обочине? «Мы можем контролировать только те транспортные средства, которые находятся в движении. Мы знаем, что они прячут свои машины на парковке, чтобы избежать столкновения с нами, но когда мы подъезжаем, все водители уезжают, поэтому мы не можем справиться с этим нарушением». Так регулярно ли дежурит здесь группа? «Нам поручено много маршрутов, и после составления протокола о наличии такого транспортного средства мы работаем немного дольше, а затем вынуждены менять маршруты», «Мы знаем, что есть много перегруженных транспортных средств, но не принимаем меры для их устранения?», «Департамент транспорта увеличил количество мобильных патрульных групп на 3, но этого всё равно недостаточно. Обработка такого транспортного средства занимает много времени. Ошибка очевидна, мы много раз объясняли, но водитель так и не подписывает протокол. Прошло уже больше часа. После того, как водитель подпишет протокол, нам ещё нужно вернуть автомобиль на парковку, разгрузить его... Очень много работы.

Перегруженные грузовики, перевозящие белый камень, бесцеремонно колесят по национальному шоссе 1А.

Путешествуя по большинству национальных автомагистралей, вы повсюду увидите временные укрытия для крупногабаритных и перегруженных транспортных средств. Это заправочные станции, мотели, рестораны и т. д. Наиболее распространённые из них находятся на Национальном шоссе 1А, проходящем через коммуны Дьен Тхань и Дьен Ан (Дьен Чау), и на Национальном шоссе 15, проходящем через коммуны Нам Нгиа и Нам Хунг (Нам Дан). В коммуне Дьен Ан магазины водоснабжения также устанавливают гамаки, где водители могут отдохнуть и дождаться «команды» на взвешивание. На Национальном шоссе 15, в районе озера Транг Ден (коммуна Нам Хунг), многие водители лежат в гамаках, ожидая темноты, чтобы «выехать».

В районе Куи-Хоп мы перехватили несколько грузовиков Howo (также известных как «Тигровые грузовики»), перевозивших белый щебень в промышленный кластер Чау-Куанг. Этот тип грузовиков обычно используется для перевозки руды, с цистерной высотой до 2 метров. Во все эти грузовики белый щебень был загружен до самого верха. Следуя за ними, мы видели, как все они «мирно» проезжали через районы, даже мимо весовой, чтобы добраться до пункта разгрузки.

Дорога Нам Кан - Кхе Киен (конец деревни Луу Фонг) была повреждена.

Чтобы точно определить, сколько всего груза было у грузовиков «Tiger Pounce», перевозивших белый камень, мы проследовали за грузовиком «Quy Son» с номерным знаком 37C-05488 до порта Кыало. На станции взвешивания порта водитель взвесил грузовик дважды: при загрузке и после разгрузки. Дождавшись, пока водитель покинет станцию ​​взвешивания, мы попросили сотрудников предоставить нам квитанцию ​​о взвешивании. На квитанции было чётко указано: Номер квитанции о взвешивании: 4672; Название заказчика: компания Hoang Anh; Номерной знак транспортного средства: 37C-05488; Тип груза: белый камень; Дата взвешивания: 24.07.2014; Общее время взвешивания: 16:09:43; Дата взвешивания тары: 24.07.2014; Время взвешивания тары: 16:16:56; Общий вес: 52 920 (кг); Масса тары: 18 300 (кг); Масса груза: 34 620 (кг).

Согласно циркуляру Министерства транспорта № 06/VBHN-BGTVT от 7 февраля 2014 года, для транспортного средства с несущим кузовом и тремя осями общая масса транспортного средства должна быть ≤ 24 тонн. Соответственно, транспортное средство «Тигр» (несущее транспортное средство с тремя осями) с регистрационным знаком 37C-05488 имеет общую массу, превышающую установленную норму, на 28 920 кг...

Провинциальная дорожная полиция заявила, что начиная с 86-го км 7-го национального шоссе (на территории района Конкуонг) и выше ответственность несёт окружная полиция. Что касается ситуации на других национальных трассах, этот сотрудник заявил: «Дорожная полиция и власти проделали большую работу. Однако следует отметить, что работа не была тщательной, кое-где всё ещё встречаются проблемы...».

В официальном донесении № 2770/KHPH-GTVT-CAT от 16 декабря 2013 года Департамента транспорта - Провинциальной полиции о плане патрулирования, контроля и пресечения нарушений, связанных с перегрузкой грузовых транспортных средств на дорогах, подчеркивается: «Места патрулирования, контроля и пресечения нарушений, связанных с перегрузкой: сосредоточены в местах отправления или вблизи складов, портов, станций, мест погрузки товаров на транспортные средства, особенно портов Кыало, Бен Туй, Куинь Лыу, угольных портов, портов строительных материалов, угольных шахт, районов добычи полезных ископаемых, цементных заводов...». Однако, судя по тому, что мы наблюдали на складах древесины в коммуне Тамтай (Тыонг Дуонг), в промышленном парке Чау Куанг (Куи Хоп), на станции взвешивания в порту Куало..., особенно при обмене сотрудниками дорожной полиции, планы, предложенные Департаментом транспорта и провинциальной полицией в официальном депеше № 2770, не были всерьез реализованы.

Не отрицая результатов, достигнутых властями в решении проблемы крупногабаритных и перегруженных транспортных средств, однако для защиты дорог, недопущения необоснованных расходов государственного бюджета и, особенно, для обеспечения безопасности людей на дороге такого участия недостаточно!

PV GROUP