Экспорт цемента нуждается в долгосрочной стратегии
Из-за тенденции к переизбытку предложения экспорт цемента ранее рассматривался как временное решение для предприятий, потребляющих продукцию. Однако, по мнению экспертов в строительной отрасли, для использования преимуществ Вьетнама в сфере экспорта цемента необходима долгосрочная стратегия.
Экспорт увеличивается
Г-н Ле Ван Той, директор Департамента строительных материалов Министерства строительства, сообщил, что в 2014 году из общего объема потребления цемента в 70,58 млн тонн, что на 15% больше, чем в прошлом году, внутреннее потребление достигло 50,9 млн тонн, увеличившись на 10%. Только экспорт достиг 19,68 млн тонн, что на 30% больше, чем в 2013 году. При этом экспорт цемента увеличился на 4,44 млн тонн, а клинкера – на 15,24 млн тонн. Эти данные свидетельствуют о том, что экспорт цемента постепенно становится одним из важных каналов потребления для вьетнамской цементной промышленности.
![]() |
Производство цемента на предприятии Bac Giang Cement Joint Stock Company. |
Заместитель генерального директора Корпорации цементной промышленности Вьетнама (Vicem) Буй Хонг Минь также отметил, что причиной роста экспорта цемента из Вьетнама в 2014 году стало то, что мировой спрос на цемент увеличился, а некоторые страны-экспортеры цемента, такие как Китай, Таиланд, Индонезия... не увеличили поставки. Более того, предприятия накопили большой опыт в использовании рынка, заключении контрактов... для повышения благоприятности экспортной деятельности. Благодаря этому за последние несколько лет экспорт цемента не только способствовал балансировке спроса и предложения, но и стал эффективным каналом регулирования количества товаров в цементной промышленности, помогая внутреннему рынку быть менее «задыхающим».
Согласно статистике Министерства строительства, стоимость экспорта цемента оценивается более чем в 796 миллионов долларов США. Это значительный источник иностранной валюты, способствующий увеличению общего экспортного оборота страны и одновременно стабилизирующий торговый баланс. Примечательно, что стоимость экспорта выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Средняя экспортная цена цемента в настоящее время составляет 43 155 долларов США за тонну, увеличившись примерно на 2 доллара США за тонну. Таким образом, экспортная цена цемента из Вьетнама постепенно выравнивается и становится эквивалентной общей экспортной цене стран региона. Положительный рост экспорта цемента в 2014 году продемонстрировал, что экспорт цемента стал регулярным; качество продукции стабилизировалось и получило признание на рынке. Стоимость экспорта цемента действительно принесла практические результаты предприятиям, а не стала «временным решением».
Повышение эффективности
Эксперты в области строительных материалов считают, что Вьетнам имеет большое преимущество в развитии производства из-за своего богатого сырья, поскольку до 3/4 его территории занимают горы, большую часть которых составляют известняковые горы; в то же время он имеет длинную береговую линию с множеством морских портов, что очень удобно для экспорта... Предприятия также инвестировали во многие передовые технологические линии производства, поэтому в настоящее время Вьетнам является одним из лидеров по производству цемента в Юго-Восточной Азии. Если экспорт цемента требует принятия соответствующих мер, то с настоящего момента и примерно до 2025-2030 годов этот путь по-прежнему остается правильным. Однако для дальнейшего улучшения деятельности по экспорту цемента еще многое предстоит сделать.
Что касается ситуации с экспортом в 2015 году, то, по прогнозу Министерства строительства, потребность в цементе в целом по стране составит около 71–73 миллионов тонн, что на 4–7% больше, чем в 2014 году. Из них внутреннее потребление, как ожидается, составит около 52–53 миллионов тонн, а экспорт — 19–20 миллионов тонн, что эквивалентно уровню экспорта 2014 года. Имея в общей сложности 74 производственные линии общей мощностью 77 миллионов тонн, цементная промышленность полностью способна удовлетворить внутренний спрос и экспорт. |
Руководитель Департамента строительных материалов Ле Ван Той отметил, что вьетнамские предприятия по экспорту цемента по-прежнему разрозненны и невелики, характеризуются низким масштабом и концентрацией, поэтому продажи осуществляются преимущественно через посредников. Предприятия не заключают долгосрочных контрактов, а в основном заключают краткосрочные. С другой стороны, транспортировка экспортируемого цемента по-прежнему затруднена, поскольку у нас нет специального глубоководного порта для прямого экспорта, и приходится перегружать продукцию с небольших судов на крупные суда в открытом море.
Столкнувшись с этой ситуацией, г-н Той предложил: «Государству и предприятиям следует рассматривать экспорт цемента не как сезонную работу, временное решение, а как долгосрочную задачу для обеспечения высокой эффективности. Нездоровая конкуренция также является «слабым звеном» экспортной деятельности в целом. Для повышения отпускной цены цемента, помимо того, что предприятиям необходимо приложить максимум усилий для повышения качества, необходимо участие Министерства промышленности и торговли, Министерства строительства, Ассоциации строительных материалов и ряда других ведомств. Цель заключается в достижении консенсуса между производителями и экспортерами под «регулированием» управляющего агентства для создания единой точки контакта по импорту цемента. Это позволит избежать явления ценового подавления среди отечественных предприятий».
План развития цементной промышленности, после нескольких корректировок, также подчеркивает цель сосредоточения на удовлетворении внутреннего рынка и резервировании части для экспорта. Однако, по словам г-на Нгуен Куанг Кунга, председателя Вьетнамской ассоциации цемента, экспорт цемента не имеет долгосрочной и системной стратегии. Территории, где продукция производится на экспорт, должны быть зонированы, четко определив место производства как обслуживающее экспорт. Это еще более необходимо для цементной продукции. Заводы, расположенные вблизи морских портов, с хорошими источниками сырья, инвестирующие в крупные, высокотехнологичные заводы, должны быть приоритетными для экспорта, поскольку они имеют известные бренды, низкие производственные затраты и будут очень эффективны. Если экспортировать товары морским путем, но выбирать заводы, расположенные далеко от порта, то такой маршрут нецелесообразен, вырастут издержки, цены также вырастут, что сделает его менее эффективным. Поэтому необходимо сориентироваться, какие предприятия подходят для ориентации на экспорт, а какие будут обслуживать внутренний спрос.
Согласно новостям