Вокруг статьи «Риск небезопасности на подвесном мосту Кхе-Ран»

(Baonghean) - 24 июля 2014 года газета Nghe An опубликовала статью «Риск небезопасности на подвесном мосту Кхе Ран», в которой указала некоторые места, где поврежден деревянный настил моста, что повлияло на движение людей в этом районе.

29 июля 2014 года Строительная акционерная компания 465 направила в газету «Нге Ан» официальное сообщение № 248/NC следующего содержания:

Как строительный подрядчик, мы хотели бы поделиться с вами некоторыми мнениями:

Прежде всего, мы хотели бы поблагодарить газету Nghe An за то, что она уделяет внимание местным транспортным работам и оперативно освещает проблемы, возникающие в процессе эксплуатации и использования, чтобы наилучшим образом удовлетворить транспортные потребности людей, особенно жителей отдалённых районов. Однако в вышеуказанной статье есть некоторые моменты, не соответствующие действительности.

Подвесной мост Кхе-Ран был построен компанией «Механико-строительное акционерное общество №465» (ныне — «Строительное акционерное общество №465»). Проект был продан и сдан в эксплуатацию в марте 2011 года. Проект был принят, гарантия снята и передан в управление в августе 2012 года.

В ходе строительства компания соблюдала проектные требования, строго следовала процессу управления, а используемые для проекта материалы и оборудование соответствовали требованиям качества. Перед вводом проекта в эксплуатацию Совет по управлению транспортным проектом Нге Ан пригласил компанию Transport Company Limited (при Университете транспорта) провести испытания под нагрузкой и контроль качества проекта. Результаты всех физико-механических показателей соответствовали установленным требованиям.

Подвесной мост Кхе-Ран представляет собой полустационарную конструкцию с деревянным настилом. Мост эксплуатируется уже 3 года и 5 месяцев в суровых климатических условиях Западного Нгеана, с большим количеством людей и грузов. Для обеспечения безопасности и продления срока службы моста необходимо проводить его техническое обслуживание в соответствии с установленными процедурами. Известно, что за весь период эксплуатации мост ни разу не ремонтировался и не обслуживался, что привело к ситуации, описанной в статье.

Строительная акционерная компания 465 всегда считает, что качество проекта – залог выживания предприятия. Несмотря на то, что гарантийные обязательства по проекту уже истекли, компания неоднократно участвовала в проверках контролирующих органов. По результатам всех проверок было отмечено, что подвесной мост Кхе-Ран обеспечивает качество и устойчивость в процессе эксплуатации.

Мы убедительно просим журналистов и соавторов при написании статей консультироваться с экспертами для установления точной причины инцидента, а не при написании статей вызывать последствия, которые влияют на производственные и бизнес-процессы подрядчиков.

Газета «Нге Ан» выражает искреннюю благодарность строительному акционерному обществу «465» за внимание и своевременный ответ на вопросы, поднятые газетой. В связи с содержанием письма, после обращения к автору с просьбой разъяснить ситуацию и организовать проверку, газета «Нге Ан» хотела бы сообщить следующее:

Во-первых, после обрушения подвесного моста в провинции Лайчау в конце февраля 2014 года, в результате которого погибло и пострадало множество людей, Народный комитет провинции Нгеан опубликовал официальное распоряжение, поручив Департаменту транспорта провести проверку и анализ текущего состояния подвесных мостов в провинции, чтобы предложить решение. Сразу после этого в редакцию газеты «Нгеан» поступила статья автора Тран Ле «Риск небезопасности на подвесном мосту Кхе Ран (Кон Куонг)». В результате проверки, проведенной местными жителями, а также на основе отчета междисциплинарной инспекционной группы, созданной в соответствии с решением № 927 Народного комитета провинции, по результатам оценки состояния подвесного моста Кхе Ран было установлено, что мост находится в аварийном состоянии, и были предложены решения по его полному ремонту, что отражено в статье автора Тран Ле. Редакция газеты «Нгеан» приняла решение опубликовать эту статью. Содержание статьи точно отражает фактическое положение дел на мосту Кхе-Ран и подтверждено в официальном сообщении № 248/NC строительного акционерного общества 465 от 29 июля 2014 года: «За весь период эксплуатации до настоящего момента мост ни разу не ремонтировался и не обслуживался, поэтому возникла ситуация, описанная в статье».

Во-вторых, что касается содержания документа, в котором говорится: «... журналистам и соавторам при написании новостных статей необходимо консультироваться с экспертами для определения точной причины инцидента, а не для того, чтобы писать статьи, которые могут вызвать последствия, влияющие на производственные и деловые процессы подрядчика». В связи с этим газета Nghe An считает, что статья «Риск небезопасности на подвесном мосту Кхе Ран (Кон Куонг)» точно отражает правду и направлена ​​на то, чтобы привлечь больше внимания к Провинциальному народному комитету, соответствующим департаментам, отделениям и местным органам власти, чтобы они обратили внимание, организовали финансирование для обслуживания и ремонта, а также выстроили процессы управления для обеспечения безопасности людей и безопасного передвижения, особенно во избежание инцидентов с обрушением моста, подобных инцидентам в провинции Лайчау. В статье не упоминается причина разрушения моста Кхе Ран и не приписывается причина разрушения моста какому-либо лицу или организации, поэтому она не может дискредитировать и вызвать последствия для производства и бизнеса компании, а также какого-либо лица или организации, как утверждает Construction Joint Stock Company 465.

Газета «Нге Ан» ещё раз искренне благодарит Строительное акционерное общество №465 за внимание и своевременную реакцию на вопросы, поднятые газетой. Газета «Нге Ан» надеется и в дальнейшем получать внимание и сотрудничество с этим подразделением, чтобы газета становилась всё более привлекательной.

Строительная акционерная компания 465 - газета Nghe An