À l'intérieur du plus long tunnel traversant la montagne de Nghệ An
Quang An - 17 octobre 2023 à 14h58
(Baonghean.vn) - Le tunnel de Than Vu sur la section de l'autoroute Nord-Sud traversant Nghe An est situé dans une zone aux conditions géologiques complexes, avec des roches fortement altérées, fragmentées et entremêlées... Il est considéré comme la section la plus difficile de l'itinéraire Dien Chau - Bai Vot.
Extrait : Questions-réponsesLe tronçon Dien Chau - Bai Vot est l'un des trois projets de partenariat public-privé (PPP) de l'autoroute Nord-Sud Est. Ce tronçon comprend la construction du tunnel de Than Vu, qui traverse la montagne du même nom, sa partie nord se situant dans le district de Dien Chau et sa partie sud dans le district de Nghi Loc, province de Nghệ An. Il s'agit du plus long tunnel routier de la province de Nghệ An. Photo : Tran ChauLe tunnel de Than Vu, d'une longueur totale de 1,13 km, est conçu comme deux tunnels distincts de 13,78 m de large chacun, distants de 45 m entre leurs axes. La phase 1 consiste en la construction complète du tunnel de droite, destiné à la circulation dans les deux sens. La phase 2 permettra d'achever le tunnel dans son intégralité, avec six voies pour les véhicules motorisés. Photo : Quang AnDès sa conception, le tunnel de Than Vu a été identifié comme le plus difficile et le plus complexe des tunnels de montagne de l'autoroute Nord-Sud ; en raison d'une géologie fragile, de roches fortement altérées, fragmentées et entremêlées… notamment dans la partie sud du tunnel. À l'intérieur de ce tunnel obscur, l'éclairage est maintenu en permanence pour permettre aux ouvriers de travailler. Photo : Quang AnEn raison des conditions géologiques complexes et difficiles, les parties prenantes ont tenu des réunions et des discussions continues tout au long du processus de construction afin de trouver les solutions les plus adaptées et les plus sûres. De nombreux endroits à l'intérieur du tunnel ont été équipés de dispositifs de surveillance des déplacements pour suivre l'évolution de la structure et permettre une intervention rapide en cas de mouvement ou d'incident. Photo : Quang AnLe tunnel est conçu pour un usage permanent, avec une enveloppe en béton armé, et construit selon la technologie autrichienne. Les ouvriers qui le construisent sont tous très expérimentés et travaillent en trois équipes réparties en quatre groupes afin de garantir le respect du calendrier. Photo : Quang AnM. Vo Son Hai, chef de chantier du tronçon nord du tunnel de Than Vu, a déclaré : « Les travaux de construction à l’intérieur de la montagne sont extrêmement difficiles. Dès que nous creusons le tunnel, nous installons la structure métallique. La partie la plus délicate consiste à travailler depuis les deux extrémités sud du tunnel jusqu’au point de fermeture, où nous rencontrons une zone géologiquement instable. Si nous ne sommes pas vigilants, des glissements de terrain pourraient facilement se produire. » (Photo : Quang An)Malgré de nombreuses difficultés, les ouvriers qui construisent le tunnel de Than Vu s'efforcent de surmonter le soleil et la pluie pour achever le tunnel dans les délais prévus. Photo : Quang AnL'ouverture du tunnel est d'une importance capitale ; désormais, le personnel, les véhicules, les approvisionnements et les matériaux peuvent emprunter le tunnel sans avoir à passer par la voie de service, ce qui contribue à accélérer l'avancement des travaux du tunnel de Than Vu en particulier et de l'ensemble du projet en général. Photo : Quang AnParallèlement à l'ouverture de la branche droite, les équipes de construction poursuivent le renforcement du tunnel et le forage de la branche gauche, dans le but d'ouvrir l'ensemble du tracé au deuxième trimestre 2024. Photo : Quang An
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