В памяти всплыли трагические смерти на реке Дао в Нгеане.

Трагические смерти

Возвращение в Йен Тхань через несколько дней после трагической гибели Нгуен Ба Куанг Хуя - 9 лет, сына Нгуен Ба Тинь и Тай Тхи Лиен, проживающего в деревушке Чуа Тханг коммуны Лиен Тхань (Йен Тхань).

Местные жители до сих пор пребывают в шоке. Многие до сих пор задаются вопросом, почему при проектировании и строительстве бетонной насыпи не были учтены опасности, которые могли бы грозить людям и животным при падении, чтобы не пропустить безопасные решения? А если бы было за что ухватиться, Хай не погиб бы. Кто ответит за его трагическую гибель?...

Оба берега реки Дао, проходящие через район Йентхань, представляют собой жилые улицы без какой-либо системы ограждения. Фото: Тянь Донг

Согласно наблюдениям, вдоль реки Дао обе стороны склона покрыты осыпью и забетонированы с большим уклоном. После долгой эксплуатации осыпь покрылась зелёным мхом и стала очень скользкой. Всего одна точка высадки и посадки расположена каждые 600 метров, а остальные точкиспасательИх почти нет. Поэтому, если вы случайно упадёте в воду, даже если умеете плавать, выбраться будет очень сложно.

Г-н Тхай Ван Джианг, деревня 10 (коммуна Льентхань, Йентхань), с возмущением сказал, что почти каждый год на реке Дао происходят очень печальные случаи из-за того, что люди поскальзываются на скользкой дороге и проваливаются в воду, так как им не за что держаться, они умирают от истощения.

Г-н Нгуен Ван Кань, также проживающий в поселке Гамлет 10 коммуны Льен Тхань, спросил: когда люди установят защитные системы, а также точки спасения на крыше канала?

Царапины на бетонной крыше реки Дао свидетельствуют о том, что Хуэй изо всех сил старался, но так и не смог выбраться из холодного канала. Фотографии, опубликованные в СМИ и социальных сетях, ещё больше разбили сердца многих людей. Фото: Ба Нхуан

Господин Фам Нгок Ту, староста деревни Чуатханг, привёл нас к тому участку реки, где только что утонул Хуэй. Господин Ту показал нам царапины, полученные Хуэйем, когда тот пытался выбраться на берег, и вздохнул: «Если бы здесь были цепи или железные крюки, он бы не погиб. Это так душераздирающе».

Г-н Ту также рассказал, что каждый год на этом участке реки тонут люди. Предлагалось установить железные крюки, чтобы можно было держаться за склон, но этого не сделали. Когда мы спросили рабочих, строящих набережную, им ответили, что это не предусмотрено проектом, и что они всего лишь строительная бригада, поэтому ничего не знают.

Г-н Ту сказал, что необходимо установить больше железных крюков и спасательных кругов по обоим берегам реки, чтобы, если кто-то упадёт, он мог удержаться. Фото: Тянь Донг

В ходе обсуждения председатели Народных комитетов коммун Тангтхань и Льентхань отметили, что каждый год в реке тонут люди, даже те, кто умеет плавать. Строительство бетонных дамб для предотвращения оползней и потери воды способствует более быстрому течению воды, но при этом необходимо предусмотреть множество ступенек и перил, чтобы люди и скот могли подняться после падения. Кроме того, по ним удобно подниматься и спускаться при уборке мусора и дноуглублении канала.

Г-н Тран Ван Хиен, заместитель председателя Народного комитета района До Лыонг, заявил: «В целях предотвращения утоплений местные власти недавно поручили таким организациям, как Союз молодёжи, установить предупреждающие знаки. Однако в местах с высокой плотностью движения, на станциях посадки и высадки, руководству рекомендуется установить дополнительные ограждения и спасательное оборудование, чтобы в случае случайного утопления можно было быстро спасти человека».

Нужны спасательные решения

Г-н Фан Ван Лонг, председатель народного комитета города Йентхань, сказал: «Канал Дао Ба Ра До Лыонг проходит через город Йентхань на протяжении почти 1,5 км, проходя через ряд жилых районов, поэтому дорога вдоль берега канала очень переполнена людьми. Столкнувшись с опасной ситуацией на берегу канала, местные жители и власти обратились в район Йентхань с просьбой выделить 100 м2 проекта на строительство пункта мытья для людей. Пункт мытья также является местом спасения и оказания помощи, если кто-то случайно упадет в реку, они могут легко доплыть до берега. Однако на всем протяжении берега канала длиной 1,5 км есть только один пункт мытья длиной 3 метра и глубиной 8 ступенек.

«Должен ли быть реализован проект строительства набережной канала Дао?три из доллара«Нам необходимо построить больше таких объектов, как якорные стоянки и сбрасываемые буи каждые 100 метров, чтобы в случае аварии люди могли держаться за буи и безопасно добраться до берега», — предложил г-н Лонг.

Спасательной команде пришлось разработать план перекрытия реки Дао, чтобы обыскать всё русло реки в поисках тела Хуэй. Фотографии реки Дао в сухом состоянии показывают, что два бетонных берега очень крутые, покрытые мхом и скользкие. Фото: Contributor

Г-н Нгуен Ван Зыонг, заместитель председателя Народного комитета района Йентхань, добавил: «Перед строительством оросительного канала Ба Ра До Лыонг, населённые пункты, по которым проходит этот канал, провели обследование и представили руководству количество промывочных станций. Таким образом, на канале Ба Ра До Лыонг, проходящем через район Йентхань на протяжении более 30 км, по обеим сторонам канала построено 43 промывочные станции. В целях обеспечения безопасности район Йентхань продолжает проводить анализ ситуации в коммунах и предлагает, чтобы в случае необходимости строительства дополнительных промывочных станций район Йентхань представил на рассмотрение Департамента сельского хозяйства и развития села соответствующий вопрос».

Известно, что Проект Реставрации,Модернизация ирригационной системы Северного НгеанаМинистерство сельского хозяйства и развития сельских районов одобрило проект инвестирования решением № 1929/QD.BNN-TCTL от 14 августа 2012 года с общим объемом инвестиций более 5 705 млрд донгов, заимствованным из средств ОПР Японии (JICA). Стоимость только комплекса работ по строительству набережной канала Дао-Ба-Ра-До-Лыонг составляет 700 млрд донгов. Строительство начато в 2019 году, согласно контракту, срок окончания которого истекает в 2021 году. Согласно проекту трапециевидной набережной, длина канала составляет 56 км, он проходит через пять населённых пунктов: До-Лыонг, Йентхань, Дьенчау, Куинь-Лыу и Хоангмай. На данный момент проект выполнен более чем на 70%.

В настоящее время ремонтируются обе стороны главного канала, однако установка дополнительного спасательного оборудования и открытие дополнительных пунктов посадки и высадки должны быть предусмотрены проектом и одобрены властями. Фото: Тянь Донг

Обсуждая текущие недостатки, представитель Совета по управлению проектом Министерства сельского хозяйства и развития сельских районов заявил: «До начала строительства канала До Лыонг население и местные органы власти рекомендовали проекту построить на канале моечные станции для удовлетворения потребностей населения. Этот проект реализуется по проекту и под надзором Японии: каждые 500 метров расположены моечные станции, все мостовые переходы оборудованы моечными станциями. Строительство моечных станций с большей плотностью невозможно, поскольку это связано с конструкцией и течением канала. Что касается строительства дополнительных сооружений для обеспечения безопасности людей при движении по этому каналу, то это требует огромных капиталовложений и должно быть одобрено японской стороной...

Река Дао была построена в 1930 году, соединяя Бара-До-Лыонг для водоснабжения полей в районах Йентхань, Дьенчау и Куинь-Лыу. Общая протяжённость этой системы от главного канала до канала третьего уровня составляет около 300 км. Из них главный канал от Бара-До-Лыонг до коммуны Куинь-Тхать (Куинь-Лыу) имеет протяжённость 56 км, а также системы подканалов, такие как: канал N2, соединяющий главный канал через коммуну Ли-Тхань (Йентхань) с коммуной Дьенкат (Дьенчау), протяжённостью 19 км; канал N8 длиной 12 км, соединяющий город Йентхань с коммуной Дьендонг (Дьенчау); и канал N13, соединяющий район Йенли (Дьенчау) для орошения района Куинь-Лыу...