Продажа металлолома с затонувшего в Нгеане судна водоизмещением в тысячу тонн, поскольку его невозможно спасти.

4 апреля небольшая группа спасателей продолжала усиленно работать в районе затонувшего судна VTB 26 в районе Куа Ло. После почти 9 месяцев безуспешных попыток спасти судно судовладельцу пришлось приступить к реализации плана по разделке судна на мелкие части для продажи на металлолом.

Источник сообщил, что после того, как власти потребовали приостановить спасательные работы, проводимые подрядчиком Minh Thu Company Limited, судовладелец и страховая компания предприняли попытку найти другого подрядчика на замену.

«Однако все спасательные компании предложили очень высокие цены. Самая дешёвая компания предложила 6 миллиардов донгов, а некоторые даже запросили 9 миллиардов донгов за подъём VTB 26 на берег», — сообщил источник.

Судно VTB 26 затонуло в середине июля прошлого года. Фото: Тьен Хунг.

Страховая компания согласилась с судовладельцем продать судно на металлолом, поскольку стоимость была слишком высокой. «Они поняли, что, потратив миллиарды донгов на его подъем и доставку на берег для ремонта, это обойдется в огромную сумму. Страховая компания не смогла бы покрыть эти расходы, поэтому они решили отказаться от судна», — сказал он, добавив, что позже другая компания выкупила судно целиком и наняла другое подразделение для его разделки.

В середине июля 2017 года судно VTB 26, перевозившее 4700 тонн угля, подало сигнал бедствия, находясь на якоре у острова Хон Нгу, чтобы избежать шторма. Затем судно перевернулось, многие члены экипажа упали в море. В первый день спасательной операции были спасены 7 членов экипажа и ещё два тела. Остальные 4 человека пропали без вести. Несколько дней спустя группа водолазов обнаружила ещё два тела, застрявших на судне.

На сегодняшний день двое погибших до сих пор числятся пропавшими без вести: вахтенный офицер Нгуен Ван Чиу (29 лет) и матрос Нгуен Хай Кует (26 лет, оба из Хайфона). Предполагается, что эти двое погибших всё ещё находятся в ловушке на судне. Длина судна VTB 26 составляет почти 100 метров, а ширина — более 15 метров.

Грузоподъёмность ВТБ 26 составляет более 5000 тонн. Фото: Тьен Хунг

10 августа 2017 года, более чем через 3 недели после затопления судна, компания Minh Thu Company начала спасательные работы общей стоимостью контракта 4,5 млрд донгов. Компания Minh Thu Company обещала завершить подъём в течение 15 дней. Однако, несмотря на огромные усилия, когда VTB 26 подняли примерно на треть над поверхностью воды, трос оборвался, и кран рухнул.

«Эта компания арендовала только одну баржу-кран, поэтому её мощности было недостаточно для подъёма судна. Если бы они арендовали ещё одну, то завершили бы спасательную операцию», — сказал г-н Выонг Бинь Минь, директор Управления морского порта Нгеан. С тех пор спасательная операция постепенно зашла в тупик. Хотя судовладелец также предоставил спасательной компании аванс в размере почти 2 миллиардов донгов.

Говоря об ответственности за задержку, директор Управления морского порта Нгеан заявил, что в первую очередь следует упомянуть судовладельца и страховую компанию. «Это судно полностью застраховано, поэтому в случае аварии страховая компания возместит ущерб. При поиске подрядчика по спасению судна и страховая компания, и судовладелец договорились найти подрядчика с самой низкой ценой, чтобы сэкономить. Низкие цены также означают, что возможности спасательных компаний ниже, чем у других», — сказал г-н Минь.

Задержка со спасением судна также вызвала возмущение у родственников двух пропавших членов экипажа. Поскольку спасение ещё не завершено, оба члена экипажа не считаются пропавшими без вести. Поисково-спасательная операция теоретически продолжается. Кроме того, оператор судна регулярно выплачивает им гонорары.

На недавней встрече руководители провинции Нгеан и Министерства транспорта согласились потребовать, чтобы 5100-тонное грузовое судно было поднято до 25 апреля.