Неопределенность из-за слабых мостов в Нгеане

УГРОЗА БЕЗОПАСНОСТЬ ИЗ-ЗА РАЗРУШЕННЫХ МОСТОВ

После почти 15 лет эксплуатации мост через реку Тхай, соединяющий коммуны Куинь-Хынг и Куинь-Дьен, серьёзно обветшал. Этот мост длиной 40 метров и шириной 1 метр был построен жителями коммун Куинь-Хынг и Куинь-Хынг в 2005 году. Поскольку мост был построен давно, перила по обеим сторонам обрушились и покосились; для многих людей каждый проход по нему становится настоящим кошмаром.

Мост длинный, но шириной всего 1 метр, а система защитных перил сломана; это является причиной многих случаев падения транспортных средств в реку и их затопления.

Чтобы заработать на жизнь, местные жители ежедневно рискуют жизнью на этом мосту, зная, что это очень опасно. Известно о десятках случаев, когда люди падали с велосипедов в реку при переходе моста; недавно было зафиксировано три случая, когда три человека утонули.

Коммунальный мост через реку Тай, соединяющий коммуны Куинь Хынг и Куинь Дьен, серьезно обветшал.

Известно, что Народные комитеты коммун Куинь-Дьен и Куинь-Хынг направили в провинцию и район запрос о предоставлении инвестиционного капитала для восстановления нового моста, но пока ответа не получили. С местной стороны, из-за ограниченного бюджета коммуны, восстановление моста требует значительных средств.

Аналогичным образом, мост Фукзянг (коммуна Фуктхань, Йентхань) расположен на главной транспортной магистрали деревни Фукзянг, соединяя жилые районы выше и ниже деревни. Таким образом, помимо обслуживания повседневной торговли, этот маршрут также служит для учащихся начальных школ и детских садов коммуны. В 2010 году из-за урагана № 10, сопровождавшегося сильным ливнем, мост Фукзянг обрушился и был смыт.

Районный Народный комитет также выделил средства на строительство временных дорог для обеспечения передвижения жителей. Однако в сезон дождей вода, разлившаяся выше плотины Куанхай, полностью разрушила временную дорогу, из-за чего люди оказались в изоляции или вынуждены были много дней добираться в объезд, что негативно отразилось на жизни жителей деревни. Мост находится в аварийном состоянии, что значительно затрудняет передвижение в сезон дождей, поэтому мы очень надеемся инвестировать в обеспечение транспортных потребностей жителей.

Г-н Фан Ван Туен — председатель Народного комитета района Йентхань

Ещё одним населённым пунктом, требующим инвестиций, является район Нгиа Дан, где расположено множество мостов и водопропускных труб. В настоящее время в районе Нгиа Дан насчитывается более 50 мостов на дорогах районного и коммунального значения, соединяющих регионы для обеспечения транспортных потребностей людей. Однако по-прежнему существует множество водопропускных труб и водосбросов, которые часто затапливаются в сезон дождей, что приводит к пробкам. Некоторые коммуны даже частично изолированы, что затрудняет передвижение людей, особенно студентов. Среди них около 10 ненадежных мостов, которые необходимо модернизировать и отремонтировать для обеспечения безопасности участников дорожного движения.

Мост Ганг, соединяющий коммуны Нгиа Хыенг и Нгиа Хиеу, недавно был отремонтирован для замены опасного временного водосброса рядом с ним. Фото: Вьет Фыонг

Столкнувшись с обветшалыми мостами и законными чаяниями людей, местные власти определили эти проекты как неотложные, требующие скорейшего ремонта, но из-за финансовых трудностей они бессильны.

Г-н Фам Нгок Лыу, заместитель начальника отдела инфраструктуры Народного комитета района Нгиа Дан, сообщил: «Среди затопленных водосбросов находится водосброс в деревне Ганг, соединяющий коммуны Нгиа Хьеу и Нгиа Хунг. Это одно из самых затопленных мест (обычно 3-4 дня подряд), о котором избиратели коммуны Нгиа Хунг просили на протяжении нескольких созывов Народного совета. Однако из-за ограниченного местного финансирования людям долгое время приходилось пользоваться водосбросом, что крайне опасно, особенно в сезон дождей».

РАБОТЫ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ МОСТА

Провинция Нгеан, будучи регионом с суровыми погодными условиями, ежегодно сталкивается с многочисленными штормами и дождями, поэтому обеспечение безопасности людей, пересекающих слабые и изношенные мосты, вызывает серьезную озабоченность. По данным Министерства транспорта, в настоящее время в провинции сотни мостов со слабыми конструкциями и низкой несущей способностью не отвечают потребностям в передвижении и перевозках, что негативно сказывается на развитии местной экономики и общества. В последние годы провинция привлекала средства из других программ и проектов, в том числе от организаций и частных лиц, для ремонта и модернизации мостов.

Мост Тхам в коммуне Чау Куонг (Куй Хоп) до и после инвестирования средств проекта LRAMP. Фото: Вьет Фыонг

В 2017 году провинция Нгеан вошла в число 50 провинций, получивших поддержку в рамках проекта строительства местных мостов и управления дорожными активами (LRAMP), финансируемого Всемирным банком (ВБ). В рамках проекта Нгеан получил инвестиции в 102 моста на общую сумму 222,7 млрд донгов, разделенных на 7 подпроектов. Многие изношенные и небезопасные мосты были обследованы и отобраны местными органами власти для отбора инвестиционных объектов.

В ходе строительства Департамент транспорта координировал работу с местными органами власти провинции для оценки потребностей и выбора места строительства моста в соответствии с критериями проекта. Инвестором выступает Управление дорожного хозяйства Вьетнама (Road Management Board 4), которое непосредственно инспектирует строительную площадку. Местная сторона будет отвечать за расчистку территории, привлечение людей для предоставления земельных участков и проведение разминирования в выбранных местах.

В 2018 году завершено 4 комплексных проекта по строительству 34 мостов и водопропускных труб; в 2019 году продолжилось строительство более 60 мостов...

В настоящее время соответствующие подразделения сосредоточивают усилия на человеческих и материальных ресурсах для ускорения прогресса, стремясь завершить строительство 102 мостов и водопропускных труб, как и планировалось; в рамках этого мероприятия также запланированы инвестиции в мост Фукзянг (коммуна Фуктхань, Йентхань).

Г-н Нгуен Зуй Ан — руководитель проекта 1 — Совет по управлению проектом CTGT, Департамент транспорта Нгеан

В 2018 и 2019 годах, благодаря проекту строительства общественных мостов и управления местными дорожными активами (Министерство транспорта), компания Nghia Dan смогла построить 7 новых общественных мостов, включая мост Ганг, соединяющий Нгиа-Хунг и Нгиа-Хиеу. К настоящему времени объекты завершены и сданы в эксплуатацию, что отвечает давним ожиданиям жителей.

Мост Тхай Донг в коммуне Тхань Суан (Тхань Чыонг) только что получил инвестиции из капитала Всемирного банка.

Строительство общественного моста — отличная возможность завершить развитие местной мостовой и дорожной сети, поскольку, как показывает обзор, спрос на строительство общественных мостов в провинции по-прежнему очень высок. Руководитель Департамента транспорта заявил, что, помимо проекта LRAMP, провинция также привлекла средства министерств, центральных ведомств и общественных организаций для ремонта и строительства новых мостов взамен старых.