Министерство транспорта проводит совещание по вопросам, связанным с должностными лицами в случае покупки старых китайских судов

На этой неделе Министерство транспорта проведет совещание, чтобы прояснить индивидуальную и коллективную ответственность Железнодорожной корпорации, связанную с инвестициями в подержанные китайские железнодорожные вагоны.

Заместитель министра Нгуен Нгок Донг, выступая перед журналистами, сообщил, что руководство министерства получило отчёт Совета директоров Вьетнамской железнодорожной корпорации (ВЖК) об инвестициях в подержанные грузовые вагоны. Министерство проведёт заседание для рассмотрения отчёта и принятия дисциплинарного решения, если таковое потребуется.

По словам заместителя министра Дуна, в марте рассмотрение индивидуального дисциплинарного взыскания по этому делу шло медленно, поскольку Министерству транспорта и Железнодорожной корпорации приходилось сосредоточиться на ликвидации последствий обрушения моста Гэнь в Донгнае.

Железнодорожная отрасль инвестирует в железнодорожную инфраструктуру и модернизирует её. Фото: Д. Лоан

Ранее, 10 марта, Вьетнамская железнодорожная корпорация (VNR) представила Министерству транспорта отчёт об ответственности коллектива и отдельных лиц за приобретение старых китайских поездов. В документе VNR говорилось, что Совет директоров не нарушал политику и соответствующие правовые нормы, регулирующие инвестирование в подержанные грузовые вагоны, поэтому не предлагал применять дисциплинарные меры к руководителям VNR.

18 марта руководство Министерства транспорта обратилось к VNR с просьбой разъяснить ответственность Совета участников за управление закупкой и импортом старых железнодорожных вагонов, не включенных в инвестиционный портфель вагонов Плана развития на период 2012–2015 годов. В то же время VNR пришлось пересмотреть этот вопрос, поскольку инвестиционная политика Совета участников ещё не была утверждена, но была сформирована делегация для проведения обследований и направления подразделений на переговоры.

Однако в документе от 21 марта руководство железной дороги по-прежнему не взяло на себя ответственность и не предложило никаких дисциплинарных мер. В отчёте говорилось, что предприятие лишь проводило опросы и собирало информацию для маркетинговых исследований и ещё не подготовило отчёт об оценке эффективности и предлагаемой политике, поэтому у Совета директоров VNR не было оснований для принятия решения об инвестировании.

В интервью VnExpress председатель VNR г-н Тран Нгок Тхань признал, что в октябре 2014 года Планово-экономический совет корпорации представил председателю правления и генеральному директору предложение с просьбой высказать свое мнение по этому вопросу. Днем позже г-н Тхань написал на документе примечание: «Я согласен на скорейшую реализацию политики инвестирования в подержанные грузовые вагоны из Китая. Прошу организовать и реализовать эту политику».

Однако он сказал, что цель написания — собрать информацию, провести опрос, чтобы выяснить, какие типы доступны, какого года, какого качества, какова цена... а затем обобщить информацию и предоставить отчет для рассмотрения и принятия решения.

Согласно первоначальному плану, железнодорожная отрасль закупит в Китае 160 старых грузовых вагонов, 120 из которых были построены более 20 лет назад. После публикации информации об инциденте в прессе руководство Министерства транспорта обратилось в железнодорожную корпорацию с просьбой провести проверку и привлечь к ответственности соответствующих должностных лиц.

По данным VNE