Министерство транспорта сообщает о планах открытия взлетно-посадочной полосы аэропорта Таншоннят в направлении поля для гольфа

Руководитель Управления гражданской авиации Вьетнама только что объявил, что днем ​​12 июня Министерство транспорта доложило правительству о плане открытия взлетно-посадочной полосы и терминала в международном аэропорту Таншоннят на месте нынешнего поля для гольфа в соответствии с просьбой экспертов.

В частности, Министерство транспорта сосредоточилось на объяснении осуществимости плана строительства взлетно-посадочной полосы длиной 2600 м и терминала путем расчистки поля для гольфа, как это предложил доцент доктор Нгуен Тьен Тонг (эксперт по авиационной технике) и ряд других авиационных экспертов.

Управление гражданской авиации Вьетнама сообщило, что из семи ранее предложенных планов расширения аэропорта Таншоннят четыре предусматривали строительство дополнительных взлётно-посадочных полос к северу. Однако ни один из этих четырёх планов не предполагал строительство короткой взлётно-посадочной полосы на расстоянии 670 метров от соседней, как предлагали эксперты.

«Поскольку эксперты предложили новый план, Министерство транспорта должно представить его правительству. Только после того, как будут получены мнения всех сторон, особенно консультантов по инфраструктуре аэропортов, мы сможем оценить, осуществим ли этот план», — заявил представитель Управления гражданской авиации Вьетнама.

По оценке специализированных отделов Управления гражданской авиации Вьетнама, в принципе, взлетно-посадочная полоса включает в себя не только саму взлетно-посадочную полосу, но и должна иметь резервную территорию с обоих концов для предотвращения инцидентов, территорию для установки навигационных огней и т. д. Таким образом, длина земельного участка, необходимого для создания взлетно-посадочной полосы, по мнению экспертов, составит от 2600 м до более 3000 м.

Что касается расстояния между взлетно-посадочными полосами, представитель Управления гражданской авиации Вьетнама сослался на рекомендации Международной организации гражданской авиации (ИКАО), согласно которым в аэропорту с двумя взлетно-посадочными полосами пропускная способность аэропорта достигает максимальной, когда две взлетно-посадочные полосы могут функционировать независимо, а взлеты и посадки не зависят друг от друга.

Оптимальное расстояние между двумя взлётно-посадочными полосами для независимой работы составляет 1750 м. Возможны и более короткие расстояния, но при этом необходимо принять меры по контролю за полётами.

Кроме того, пропускная способность взлетно-посадочной полосы также зависит от системы рулежных дорожек, которая направляет самолеты с взлетно-посадочной полосы на терминал и обратно.

По данным Куанг Тоана/baotintuc.vn