Аварийный молоток в пассажирском автобусе: просто чтобы разобраться?

(Baonghean) — Много легковых автомобилейНе оборудованы аварийными молотками для оказания помощи пассажирам в случае аварии, а если и оборудованы, то спрятаны в труднодоступном месте для обращения к властям при проверке.

Пассажиры не уверены в себе, владельцы автомобилей обеспокоены.

Небольшой, лёгкий, с заострённым наконечником и пружиной, увеличивающей силу удара, аварийный молоток используется для разбивания автомобильных стёкол в чрезвычайных ситуациях, таких как пожар, утопление или застревание в машине. Обычно аварийный молоток входит в комплект автомобиля и устанавливается сбоку, внутри салона. Этот инструмент является обязательным для всех транспортных средств.

Руководство автовокзала Винь проверяет аварийно-спасательное оборудование перед отправлением автобуса. Фото: Фыонг Тхао

В последнее время произошло немало трагических происшествий, когда автомобили были смыты потоками воды, загорелись или погрузились в воду, что привело к гибели людей. В этих случаях, при наличии спасательных средств и необходимых навыков, пострадавшие могли бы сохранить жизнь или не получить травм.

Днём 25 февраля 2017 года на национальном шоссе № 46 (через коммуну Хынгдао, уезд Хынгнгуен) произошло столкновение грузовика и двух легковых автомобилей, в результате чего спальный автобус упал и перевернулся на обочину. В этот момент в автобусе находились десятки пассажиров, которые кричали и звали на помощь. К счастью, находившиеся поблизости люди разбили окна спального автобуса, чтобы помочь тем, кто оказался зажат внутри. В результате аварии серьёзно пострадали водитель и пассажир спального автобуса. Несмотря на множество подобных случаев, аварийные молотки в пассажирских автобусах до сих пор отсутствуют.

В начале мая 2017 года мы ехали в автобусе по маршруту Винь — Куефонг. Несмотря на тщательный поиск, мы не нашли в автобусе никаких аварийно-спасательных средств. Когда мы спросили владельца автобуса, он ответил, что «аварийный молоток всегда висел в автобусе, поэтому его потеряли и больше не устанавливают». «А что, если он понадобится в экстренной ситуации?» — владелец автобуса проигнорировал этот вопрос и не ответил.

Помимо отсутствия аварийно-спасательного оборудования в случае необходимости, в современных пассажирских автобусах также нет никаких инструкций или рекомендаций для пассажиров о том, как покинуть транспортное средство в случае поломки или какие вспомогательные инструменты использовать... Многие пассажиры заявили, что никогда не видели аварийно-спасательного молотка и не знают, как им воспользоваться в случае аварии.

Начальник автовокзала Винь, г-н Ву Хоанг Хюинь, сообщил, что ежедневно со станции отправляется от 230 до 250 автобусов, как внутри провинции, так и за её пределы. Транспортные средства должны быть оснащены аварийным молотком, чтобы гарантировать их право на отправление. Однако во многих легковых автомобилях при техосмотре этот инструмент всё ещё отсутствует. Если же он есть, то он установлен неправильно, слишком крепко привязан к борту транспортного средства или спрятан владельцами в небольших ящиках, запертых и помещённых под водительское сиденье.

Владельцы автобусов объясняют это частой потерей аварийных молотков, при этом рыночная стоимость одного такого молотка составляет около 100 000 донгов. Водитель по имени Тунг, работающий на маршруте Винь — Ханой, рассказал: «Мы установили их почти полностью, но через некоторое время обнаружили, что несколько из них пропали. Из-за их компактных размеров автобусной компании сложно обнаружить их пропажу. Поэтому мы просто кладём их в запирающийся ящик и достаём, когда нужно».

Ужесточить контроль и обработку

В настоящее время легковые автомобили и автобусы являются одними из видов транспорта, которые люди отдают приоритет своему удобству и невысокой цене... Согласно Постановлению Министерства транспорта № 09/2011 «О национальном техническом регламенте о технической безопасности, качестве и охране окружающей среды для автомобилей», легковые автомобили вместимостью от 17 до 90 мест и более должны быть оборудованы 4–9 аварийными молотками; молотки должны быть размещены в месте, где пассажиры могут легко их увидеть и взять, чтобы разбить стеклянные двери в случае аварии.

Согласно Постановлению 46/2016/ND-CP об административных наказаниях за нарушения в области автомобильного и железнодорожного движения, транспортные средства, не оборудованные аварийно-спасательными устройствами, будут оштрафованы на сумму от 300 000 до 400 000 донгов. По словам руководителя Департамента транспортной инспекции, проверка и рассмотрение данного нарушения в отношении пассажирских транспортных средств по-прежнему ограничиваются предупреждением и требованием об устранении нарушений. Эта форма по-прежнему не является достаточным сдерживающим фактором, что приводит к широкому распространению нарушений со стороны водителей транспортных средств.

Владелец гаража крепко привязал к боку автомобиля множество молотков, чтобы предотвратить кражу. Фото: Фыонг Тхао

Начальник автовокзала Винь, г-н Ву Хоанг Хюинь, отметил, что при осмотре легко заметить, что большинство транспортных средств, не имеющих аварийных молотков, принадлежат к районному транспорту, который эксплуатируется длительное время и не проходил регулярного технического обслуживания или установки дополнительных инструментов и оборудования. Что касается спальных автобусов и транспортных средств провинциального уровня, то у автобусной компании, в принципе, достаточно оборудования, но есть ошибки, связанные с установкой оборудования не на своих местах, неправильной установкой или скрытием в труднодоступных местах.

Г-н Нгуен Куи Кхань, директор Центра техосмотра автотранспортных средств Нге Ан, также сказал, что когда транспортное средство доставляется в Центр для проверки качества, все инструменты и оборудование полностью установлены; но после проверки снятие, замена и установка дополнительных инструментов и оборудования не находятся под контролем центра.

Из вышеизложенного следует, что предоставление автобусными компаниями аварийно-спасательных средств по-прежнему является временной мерой, а факторам, обеспечивающим безопасность во время поездки, не уделяется должного внимания. Владельцам автобусов прежде всего необходимо осознать эту проблему, ставить человеческую жизнь на первое место и не оснащать автобусы средствами эвакуации просто так или просто для того, чтобы обмануть власти.

Помимо установки необходимого количества аварийно-спасательных средств, автобусные компании должны до отправления автобуса проинструктировать пассажиров о том, как ими пользоваться, чтобы обеспечить безопасность и готовность действовать в случае возникновения непредвиденных или экстренных проблем. Пассажиры должны помнить о необходимости беречь общее имущество в автобусе и не разбирать и не забирать необходимые инструменты. Ведь в какой-то момент они могут помочь спасти жизни многих людей.

Фыонг Тхао