Малолитражные автомобили «вторгнутся» во Вьетнам в 2018 году

Импортные модели автомобилей из Индонезии и Таиланда, такие как Toyota Wigo или Honda Jazz, в 2018 году смогут воспользоваться налоговыми льготами.

В 2018 году, когда импортная пошлина из стран АСЕАН составляла 0%, выбор между импортом и сборкой внутри страны, который раньше был головной болью для автопроизводителей во Вьетнаме, теперь постепенно становится очевидным.

Toyota заявила, что в 2018 году начнёт импортировать и продавать компактный Wigo A-класса и минивэн Avanza, занимающий позицию ниже Innova. То же самое касается городского хэтчбека Jazz от Honda и Suzuki Celerio, нового конкурента Kia Morning и Hyundai Grand i10. Сейчас вопрос в том, какими будут цены на импортные автомобили, когда они поступят в продажу.

Вьетнамцы все еще ждут, снизятся ли цены на автомобили в 2018 году из-за введения новых налогов.

У всех вышеперечисленных моделей японских автомобилей есть явные признаки того, что они могут претендовать на налоговые льготы в ожидании снижения цен на автомобили в следующем году, хотя реализовать это пока сложно.

В частности, для двигателей объёмом 1,5 литра и менее специальный потребительский налог будет снижен с нынешних 40% до 35%. В частности, если уровень локализации в пределах блока превысит 40%, импортный налог составит 0% в соответствии с обязательствами Соглашения о свободной торговле АСЕАН.

Для модели автомобиля A, импортируемой во Вьетнам, самый простой способ расчёта цены выглядит следующим образом: A = себестоимость x (1+%NK) x (1+%TTDB) x (1+%НДС). Эта формула не учитывает рост цены, вызванный такими факторами, как расходы на внутреннюю транспортировку, складирование, финансовые затраты, обслуживание системы импортера, маркетинг, гарантия и т. д.

С учетом новых ставок импортного налога и специального потребительского налога, применяемых в 2018 году, и при условии, что остальные факторы останутся неизменными, формула цены автомобиля пересчитывается следующим образом:

A = себестоимость x (1+%TTDB) x (1+%НДС) = себестоимость x (1+35%) x (1+10%) = 1,5 x себестоимость.

Так, если Toyota Wigo и Avanza импортируются из Индонезии, а Honda Jazz и Suzuki Celerio — из Таиланда, то их цена на момент прибытия во Вьетнам может быть почти в полтора раза выше заводской цены (себестоимости) в родных странах. Если же добавить к этому расходы при доставке к дилеру, цена автомобиля вырастет ещё больше.

Если предположить, что себестоимость модели Toyota Wigo в Индонезии составляет 150 миллионов донгов (цена после уплаты налогов от 9900 долларов США), то при импорте в страну цена без учета прочих расходов составит 225 миллионов донгов. Конкуренты, Kia Morning и Hyundai Grand i10, собранные в этой стране, продаются у дилеров после уплаты налогов от 315 миллионов и 340 миллионов донгов соответственно.

Вьетнамцы все еще ждут, снизятся ли цены на автомобили в 2018 году из-за введения новых налогов.

Себестоимость является одним из основных факторов, влияющих на стоимость импортных автомобилей при их поступлении во Вьетнам, и она значительно ниже текущей цены автомобилей на местном рынке. В Индонезии и Таиланде цены на автомобили, как и во Вьетнаме, также облагаются налогами, сборами и налогами с продаж.

Если налоговая политика не изменится, эта цена будет вполне способна конкурировать с текущими ценами Kia Morning или Hyundai Grand i10. Между тем, и Kia, и Hyundai ориентированы на сборку во Вьетнаме, поэтому для политиков это станет серьёзной проблемой.

Если налог останется прежним, импортные автомобили, такие как Wigo, будут превосходить собранные, и задача развития автомобильной промышленности будет сложной. Предприятия, стремящиеся к локализации, потеряют к этому интерес. Но если налог изменится, Вьетнаму придётся тщательно взвесить все за и против, чтобы не нарушить принципы международных торговых организаций.

У регулирующих органов осталось всего четыре месяца для принятия решения.

По данным VNE