Предупреждение об авариях из-за нелегальных причалов на чайном острове Тхань Чыонг

(Баонхэан) – Чайный остров – озеро Каукау (коммуна Тханьан, уезд Тханьчыонг) – привлекательное направление для туристов из провинции и из-за рубежа. Однако, поскольку пассажирские перевозки не лицензированы и не соответствуют требованиям безопасности водного транспорта, существует множество потенциальных опасностей.

» Много беспокойства на паромных терминалах

Спонтанный причал для лодок

Уже почти полгода, по выходным и праздникам, число туристов, посещающих чайный остров – озеро Кау-Кау, растёт. По словам господина Хоанг Ван Лама из деревни 1 коммуны Тхань Ан, владельца лодки, которая возит туристов на чайный остров, в обычный день здесь бывает около 100 посетителей, но по выходным и в недавний Новый год – 500-600, а иногда и почти 1000. Лодки работают на полную мощность, но всё равно не могут удовлетворить спрос, поэтому приходится арендовать чужие лодки для перевозки туристов.

Хотя на лодке были спасательные жилеты, ни водитель лодки, ни пассажиры их не носили. (Фото сделано утром 12 января).

Столкнувшись с привлекательностью чайного острова, многие семьи в коммуне Тхань Ан заняли деньги, чтобы купить и построить новые лодки для экскурсионных поездок. Например, семья господина Лама сейчас объединяется с двумя другими семьями, чтобы инвестировать в строительство четырёх новых лодок, включая одну большую и три маленькие.

По словам г-на Лэма, небольшая лодка может перевозить около 15 человек за рейс, в то время как большая — около 25. Большая лодка также оборудована звуковой системой и экраном для караоке для обслуживания туристов. Понимая, что в ближайшее время туристический спрос увеличится, г-н Лэм и другие предприниматели объединяют средства для строительства ещё двух лодок, которые, как ожидается, будут сданы в эксплуатацию в следующем месяце.

На сегодняшний день в коммуне Тхань Ан насчитывается около 20 больших и малых лодок, сосредоточенных на трёх стихийно созданных местными жителями причалах. Чтобы туристам было где подождать лодку и отдохнуть, местные жители также сбрасывали в озеро землю, расширяя его территорию. Утром 12 января, несмотря на неблагоприятные погодные условия, многие всё же приехали на озеро Кау-Кау, чтобы посетить чайные острова.

Согласно заявленной цене, стоимость проезда туда и обратно составляет 30 000 донгов с пассажира (для детей от 6 до 15 лет — 15 000 донгов за поездку). По наблюдениям, хотя на лодке были спасательные жилеты, никто в них не был замечен, включая владельца. Многие стояли на носу лодки, сидя по обеим сторонам...

Известно, что, несмотря на то, что лодочная станция на озере Кау-Кау работает уже более полугода, она не имеет лицензии от властей. 28 декабря 2016 года Департамент транспортной инспекции совместно с соответствующими департаментами района Тхань-Чыонг провел проверку и пришел к выводу, что работа внутреннего водного транспорта, обслуживающего туристов, не соответствует нормативным требованиям.

Водные транспортные средства не были зарегистрированы и не прошли техосмотр; большинство водителей не имеют профессиональных сертификатов или водительских прав на управление транспортными средствами внутреннего плавания. Департамент транспортной инспекции составил отчёт и потребовал от Народного комитета района Тханьчыонг решительно пресечь деятельность стихийных, нелицензированных водных портов и неквалифицированных транспортных средств, а также строго пресекать случаи умышленных нарушений в соответствии с установленными правилами.

Туристы опасно стоят на носу и боках лодки. (Фото сделано утром 12 января).

«Не развивать туризм любой ценой»

Оценив, что перевозка пассажиров без соблюдения предписанных условий потенциально может привести к высокому риску дорожно-транспортных происшествий на водных путях, заместитель председателя Народного комитета района Тхань Чыонг г-н Нгуен Динь Тхань сказал: «Сразу же после получения официального уведомления от Департамента транспорта Народный комитет района Тхань Чыонг поручил Народному комитету коммуны Тхань Ан немедленно приостановить деятельность по перевозке пассажиров, нарушающую закон; организовать патрулирование, оперативно выявлять и решительно пресекать нарушения и повторные правонарушения; подписать с владельцами судов обязательство не осуществлять деятельность без соблюдения предписанных условий».

Однако просьба о приостановке деятельности, по-видимому, неэффективна, поскольку лодки по-прежнему свободно возят туристов на чайные холмы каждый день. Г-н Нгуен Кань Нам, председатель Народного комитета коммуны Тхань Ан, сказал: «Люди действуют спонтанно, поэтому полностью запретить это сложно».

Столкнувшись с вышеизложенной ситуацией, Народный комитет района Тхань Чыонг направил официальное заявление в Народный комитет провинции и Департамент транспорта с просьбой разрешить дополнить планирование терминала внутренних водных путей на озере Кау Кау; одновременно с этим Народному комитету коммуны Тхань Ан была выдана лицензия на эксплуатацию терминала внутренних водных путей на озере Кау Кау для обеспечения выполнения работ в соответствии с правилами.

«Для получения лицензии на управление портом внутренних водных путей было проведено техническое освидетельствование 20/20 судов; подготовлены документы о регистрации транспортных средств и организован курс по выдаче владельцам свидетельств на право управления транспортными средствами. Народный комитет коммуны организовал для владельцев лодок подписание обязательства по защите окружающей среды, обеспечению порядка и безопасности при перевозке туристов на чайный остров. Кроме того, был организован курс обучения вождению лодок для 51 жителя коммуны, которые в настоящее время ожидают получения свидетельства на право управления транспортными средствами», — добавил г-н Нгуен Динь Тхань.

Известно, что район озера Кау-Кау был одобрен Народным комитетом провинции для проведения геодезических работ и строительства проекта смешанного туристического, сервисного и курортного назначения «Кау-Кау». Инвестором выступает компания Traffic Construction Corporation 4 (Cienco 4). В настоящее время инвестор проводит геодезические работы для разработки подробного плана в масштабе 1/500, который будет представлен на утверждение компетентному органу.

Люди самовольно сбрасывали землю, чтобы расширить территорию, и открывали незаконные причалы для лодок.

Однако, по словам г-на Нгуен Дык Хунга, директора компании Thanh Chuong Irrigation Company Limited, управляющей ирригационным озером Кау Кау, основная функция озера — орошение сельскохозяйственных угодий трёх коммун: Тхань Тхинь, Тхань Ан и Тхань Чи. Инвестиции в туристические зоны, смешанные услуги и курорты необходимы для раскрытия туристического потенциала района Тхань Чыонг, но их необходимо разумно просчитать, обеспечив гармонию интересов. Что касается проблемы лиц, самовольно перевозящих туристов без разрешения, по словам г-на Хунга, необходимы строгие меры для предотвращения возможных негативных последствий, а также для обеспечения безопасности жизни и имущества туристов.

«Глубина озера в некоторых местах достигает 6–7 метров, при этом сооружения пока не в хорошем состоянии, и нет строгого управления и надзора, поэтому, если произойдет инцидент, последствия будут непредсказуемыми», — сказал г-н Хунг.

«Не развивать туризм любой ценой» — такова позиция Народного комитета района Тхань Чыонг в отношении развития туристического потенциала озера Кау Кау. Однако, если взглянуть на текущую ситуацию с озером Кау Кау, можно увидеть потенциальную опасность дорожно-транспортных происшествий на водных путях.

В то время как все уровни и секторы ускоряют организацию и управление туристической деятельностью, люди по-прежнему игнорируют обязательные правила пассажирских перевозок ради сиюминутной прибыли. Более того, в последнее время по всей стране произошло множество серьёзных аварий на водных путях, основной причиной которых является слабый контроль властей за соблюдением правил эксплуатации. Поэтому для обеспечения безопасности туристов, прибывающих на озеро Кау-Кау, и профессионального развития туризма в этом регионе необходимы решительные и разумные меры.

Нгуен Хунг