Стратегия Renault по доминированию на рынке недорогих автомобилей

(Baonghean.vn) - 2015 год стал успешным для четвертого по величине в мире производителя автомобилей Renault SA: объем продаж компании достиг рекордных показателей, а прибыль достигла 2,96 млрд евро, что почти на 50% больше, чем в 2014 году. Стратегия выхода на новые рынки в Азии, Африке и соответствия темпам восстановления европейского рынка, похоже, направляет французского автопроизводителя на верный путь.

Г-н Эрик Шампарно, заместитель директора Французского управления экономической информации и прогнозирования, дал интервью, в котором проанализировал и оценил выдающийся успех Renault в 2015 году.

ПВ: Что вы думаете о впечатляющих результатах деятельности Renault в прошлом году?

В 2015 году Renault в полной мере воспользовалась преимуществами европейского рынка, который демонстрирует признаки постепенного восстановления. Темпы роста европейского рынка по сравнению с 2014 годом достигли 9,3% и, вероятно, сохранятся на этом уровне в этом году.

Примечательно, что восстановление европейского авторынка произошло совершенно естественным образом, без необходимости искусственного стимулирования. Причина кроется в старении автомобилей, используемых потребителями, что приводит к естественному «переливанию крови» на рынке. Это явление также компенсирует разрыв, вызванный нестабильностью на российском и бразильском рынках.

Renault провела впечатляющий 2015 год, продемонстрировав множество конкурентных преимуществ на рынке недорогих автомобилей. Фото: AFP

PV: По сравнению с другими конкурентами, какие разумные шаги предприняла Renault, чтобы воспользоваться преимуществами этого благоприятного общего рынка?

Выпуск хорошего продукта в нужное время. Именно это и сделала Renault со своими последними моделями. Например, линейка Entry, включающая такие модели, как Logan, Duster, Sandero и другие, добивается значительного успеха на рынке, отвечая предпочтениям покупателей в отношении компактных и экономичных автомобилей.

Такая потребительская ментальность не нова, но почти никто не верит, что такая низкозатратная бизнес-стратегия может принести значительную прибыль. Реальность доказала обратное: Renault добилась успеха с недорогими автомобилями, потому что запустила эту стратегию в нужный момент, когда рынок только «начал» восстанавливаться.

ПВ: Но чтобы получать прибыль от дешевых автомобилей, продажи должны быть чрезвычайно высокими...

Renault приняла этот вызов и добилась успеха. Низкая себестоимость всегда влечет за собой меньшую прибыль от производства. Однако прибыль от недорогих продуктов Renault, по сути, компенсирует производственные затраты. Это объясняется тем, что компания умеет собирать и использовать детали и компоненты автомобилей старого поколения, оптимизировать производственные процессы, продвигать минимализм в дизайне и т. д.

Возникали опасения, что эта стратегия «уничтожит» бренд Renault. Но этого не произошло. Напротив, Renault укрепляет свои позиции в среднем сегменте автомобильного рынка.

ПВ: А как насчет зарубежных рынков?

Мы пока мало говорили об Африке, но у Renault там довольно прочные позиции. У производителя есть филиал в Марокко, и сейчас на него приходится 38% местного рынка. Этот регион станет играть всё большую роль на экономической карте в недалеком будущем, и к тому времени Renault уже разместит здесь сильные «фигуры».

Генеральный директор Renault Карлос Гон и бюджетный автомобиль, предназначенный для индийского рынка. Фото: AFP

В Индии Renault Kwid также добился неплохих результатов (100 000 заказов с момента запуска в сентябре 2015 года). Производитель тщательно изучил целевой рынок. Индийцы хотят недорогой, но качественный автомобиль, и Renault предлагает его на этом обширном рынке всего за 3500 евро, в минималистичном стиле, но с исключительно выгодным соотношением цены и качества.

Конечно, немного хлопотно иметь машину без навигации и автоматических стеклоподъёмников, но даже без этих функций это всё равно автомобиль, отвечающий требованиям транспортного средства. И что самое приятное, риск поломки крайне низок. Такова стратегия Renault.

ПВ: А теперь поговорим о Китае. Renault только что открыла завод в Ухане, самой густонаселённой стране мира, для производства модели Kadjar...

Присутствие Renault на китайском рынке, возможно, и запоздало по сравнению с конкурентами, но условия для развития у компании весьма благоприятные. Французские бренды в настоящее время пользуются большим спросом на китайском рынке.

Сборочная линия Renault Kadjar на заводе в Ухане, Китай. Фото: AFP

Более того, исследование показывает, что китайский авторынок вот-вот вступит в период «кровных перемен», и потребители будут покупать автомобили в больших количествах. Однако это категория потребителей с опытом и практическими потребностями, а не просто желающих покрасоваться. Вместо седанов они, скорее всего, будут искать другие типы автомобилей, например, внедорожники — в этом сегменте рынка у Renault есть преимущество.

Ещё одним перспективным направлением для Renault в Китае являются электромобили. Пробки на дорогах и загрязнение окружающей среды являются серьёзными проблемами в Китае, где регистрация транспортных средств ограничена семью городами. Однако электромобили освобождены от тех же строгих правил контроля, что и автомобили, работающие на ископаемом топливе.

Хотя необходимая транспортная инфраструктура для электромобилей (зарядные станции) пока не создана, эта идея, похоже, постепенно «созревает» в умах китайских стратегов. К тому времени Renault, известная своими электромобилями, займет доминирующее положение на рынке автомобилей нового поколения в Китае.

Тхук Ань

(По данным издания «Liberation»)