Стратегия Renault по доминированию на рынке недорогих автомобилей

(Baonghean.vn) - 2015 год стал успешным для четвертого по величине в мире производителя автомобилей Renault SA: объем продаж компании достиг рекордных показателей, а прибыль достигла 2,96 млрд евро, что почти на 50% больше, чем в 2014 году. Стратегия выхода на новые рынки в Азии, Африке и соответствия темпам восстановления европейского рынка, похоже, направляет французского автопроизводителя на верный путь.

Г-н Эрик Шампарно, заместитель директора Французского управления экономической информации и прогнозирования, дал интервью, в котором проанализировал и оценил выдающийся успех Renault в 2015 году.

ПВ: Что вы думаете о впечатляющих результатах деятельности Renault в прошлом году?

В 2015 году Renault в полной мере воспользовалась преимуществами европейского рынка, который демонстрирует признаки постепенного восстановления. Темпы роста европейского рынка по сравнению с 2014 годом достигли 9,3% и, вероятно, сохранятся на этом уровне в этом году.

Примечательно, что восстановление европейского авторынка произошло совершенно естественным образом, без необходимости искусственного стимулирования. Причина кроется в старении автомобилей, используемых потребителями, что приводит к естественному «переливанию крови» на рынке. Это явление также компенсирует разрыв, вызванный нестабильностью на российском и бразильском рынках.

Renault провела впечатляющий 2015 год, продемонстрировав множество конкурентных преимуществ на рынке недорогих автомобилей. Фото: AFP

PV: По сравнению с другими конкурентами, какие разумные шаги предприняла Renault, чтобы воспользоваться преимуществами этого благоприятного общего рынка?

Выпуск хорошего продукта в нужное время. Именно это и сделала Renault со своими последними моделями. Например, линейка Entry, включающая такие модели, как Logan, Duster, Sandero и другие, добивается значительного успеха на рынке, отвечая предпочтениям покупателей в отношении компактных и экономичных автомобилей.

Такая потребительская ментальность не нова, но почти никто не верит, что такая низкозатратная бизнес-стратегия может принести значительную прибыль. Реальность доказала обратное: Renault добилась успеха с недорогими автомобилями, потому что запустила эту стратегию в нужный момент, когда рынок только «начал» восстанавливаться.

ПВ: Но чтобы получать прибыль от дешевых автомобилей, продажи должны быть чрезвычайно высокими...

Renault приняла этот вызов и добилась успеха. Низкая себестоимость всегда влечет за собой меньшую прибыль от производства. Однако прибыль от недорогих продуктов Renault в основном покрывает производственные затраты. Это объясняется тем, что компания умеет собирать и использовать детали и компоненты автомобилей старого поколения, оптимизировать производственные процессы, продвигать минимализм в дизайне и т. д.

Возникали опасения, что эта стратегия «уничтожит» бренд Renault. Но этого не произошло. Напротив, Renault укрепляет свои позиции в среднем сегменте автомобильного рынка.

ПВ: А как насчет зарубежных рынков?

Мы пока мало говорили об Африке, но у Renault там довольно прочные позиции. У производителя есть филиал в Марокко, и сейчас на него приходится 38% местного рынка. Этот регион станет играть всё большую роль на экономической карте в недалеком будущем, и к тому времени Renault уже разместит там сильные «фигуры».

Генеральный директор Renault Карлос Гон и бюджетный автомобиль, предназначенный для индийского рынка. Фото: AFP

В Индии Renault Kwid также показал весьма впечатляющие результаты (100 000 заказов с момента запуска в сентябре 2015 года). Производитель тщательно изучил целевой рынок. Индийцы хотят недорогой, но качественный автомобиль, и Renault предлагает на этом обширном рынке автомобиль стоимостью всего 3500 евро, минималистичный, но с исключительно выгодным соотношением цены и качества.

Конечно, иметь машину без навигации и автоматических стеклоподъёмников довольно хлопотно, но даже без них это всё равно автомобиль, отвечающий всем требованиям, предъявляемым к транспортному средству. И что самое приятное, риск поломки крайне низок. Такова стратегия Renault.

ПВ: А теперь поговорим о Китае. Renault только что открыла завод в Ухане, самой густонаселённой стране мира, для производства модели Kadjar...

Присутствие Renault на китайском рынке, возможно, и запоздало по сравнению с конкурентами, но условия для развития компании весьма благоприятные. Французские бренды в настоящее время пользуются позитивным спросом на китайском рынке.

Сборочная линия Renault Kadjar на заводе в Ухане, Китай. Фото: AFP

Более того, исследование показывает, что китайский авторынок вот-вот вступит в период «кровных перемен», и потребители начнут массово скупать автомобили. Однако это будет категория покупателей с опытом и практическими потребностями, а не тех, кто просто хочет покрасоваться. Вместо седанов они, скорее всего, будут искать другие линейки автомобилей, например, внедорожники — в этом сегменте рынка у Renault есть преимущество.

Ещё одним перспективным направлением для Renault в Китае является сегмент электромобилей. Пробки на дорогах и загрязнение окружающей среды — две серьёзные проблемы в Китае. Регистрация автомобилей ограничена семью городами. Однако электромобили «обходят» строгий контроль автомобилей, работающих на традиционных видах топлива.

Хотя необходимая транспортная инфраструктура для размещения электромобилей (зарядные станции) пока не создана, эта идея, похоже, постепенно «созревает» в умах китайских стратегов. К тому времени Renault, известная своими электромобилями, займет доминирующее положение на рынке автомобилей нового поколения в Китае.

Тхук Ань

(По данным издания «Liberation»)