Авиационное управление предлагает повысить цены на обслуживание в часы пик

Управление гражданской авиации предложило аэропортам групп A и B, включая Таншоннят и Нойбай, повысить цены на услуги на 15% по сравнению с текущим уровнем.

Это одно из важных положений документа, направленного в Министерство транспорта по вопросу формирования цен и ценовых рамок на некоторые авиационные услуги Управления гражданской авиации.

Не влияет на цену билета

Кроме того, новая цена в часы пик увеличится на 15% и уменьшится на 15% в непиковые часы.

Часы пик рассчитываются как часы с фактической загруженностью, составляющей 90% или более от эксплуатационного лимита аэропорта. Часы вне пиковой нагрузки рассчитываются как часы с фактической загруженностью, составляющей 0–30% от эксплуатационного лимита аэропорта. Нормальные часы работы — это часы работы без учёта пиковых и внепиковых часов.

В этом предложении Управление гражданской авиации предлагает увеличить стоимость обслуживания аэропортов групп A и B на 15% по сравнению с текущей ценой в обычные часы. В часы пик эта стоимость будет увеличена на 15% и снижена на 15% в непиковые часы. В аэропортах группы C в часы пик будет применяться стоимость, равная 60% от стоимости, установленной для аэропортов группы B.

Повышение цен на авиаперелеты в часы пик призвано помочь авиакомпаниям соответствующим образом скорректировать рейсы.

Чтобы не оказывать влияния на деятельность авиакомпаний, с 1 июля действует план корректировки цен, предусматривающий повышение на 5%. Затем, с 1 января 2018 года, цены продолжат расти ещё на 10% по сравнению с текущей ценой.

Так, в часы пик с 1 июля для самолета ATR 70 стоимость взлета и посадки составляет 698 тыс. донгов/время, для самолетов A320, A321 — более 1,5 млн. донгов/время, для самолетов A350, B787, B777, A330 — около 5,8 млн. донгов/время.

По словам руководителя Управления гражданской авиации, стоимость услуг по взлету и посадке самолетов на внутренних рейсах остается стабильной с 2011 года. По сравнению со средним показателем по региону АСЕАН стоимость авиабилетов во Вьетнаме довольно низкая и составляет всего 47–67% от стран региона.

По словам г-на Лай Суан Тханя, директора Управления гражданской авиации Вьетнама, предложение о формировании политики цен на взлёт и посадку внутренних рейсов в зависимости от времени вылета направлено на то, чтобы побудить внутренние авиакомпании корректировать время вылётов, обеспечивая соответствие пропускной способности аэропортов. В действительности, текущая перегрузка в часы пик в некоторых аэропортах обусловлена, главным образом, объёмом и темпами роста внутренних рейсов.

Стоимость услуг по взлёту и посадке воздушных судов на внутренних рейсах остаётся стабильной на протяжении 5 лет (с 2011 года по настоящее время). При этом, по сравнению со средним показателем по региону АСЕАН, стоимость услуг по взлёту и посадке воздушных судов на внутренних рейсах во Вьетнаме довольно низкая и составляет всего 47–67% в зависимости от типа воздушного судна.

В связи с этим генеральный директор Корпорации аэропортов (ACV) Ле Мань Хунг заявил, что для обеспечения доходов от услуг по взлёту и посадке внутренних рейсов необходимо скорректировать стоимость этой услуги на 225% по сравнению с текущим уровнем. А для получения прибыли в 10% этот показатель необходимо скорректировать до 258%.

Вместе с тем, по расчетам ACV, если предложение будет одобрено Министерством транспорта, авиакомпаниям придется увеличить расходы более чем на 143 млрд донгов в год, что эквивалентно 5100 донгов на пассажира (что составляет 0,1% от стоимости авиабилетов).

«Этого небольшого показателя недостаточно, чтобы у авиакомпаний появился повод для повышения тарифов на авиабилеты», — заявил представитель ACV.

Многие другие услуги также увеличили сборы.

Кроме того, цены на некоторые другие услуги также будут скорректированы в сторону повышения, например, стоимость услуг по обеспечению авиационной безопасности увеличится с 1,5 до 2 долларов США за пассажира на международных маршрутах и ​​с 9 000 до 18 000 донгов за пассажира на внутренних маршрутах.

Однако г-н Лай Суан Тхань пояснил: «На самом деле, услуги по обеспечению безопасности пассажиров и багажа, взимаемые ACV с пассажиров, — это не просто проверка безопасности пассажиров и багажа, но и множество других услуг, таких как: обеспечение безопасности воздушных судов, обеспечение безопасности задержанных и пропущенных пассажиров, управление и мониторинг пассажиров, которым отказано во въезде в течение 24 часов, идентификация пассажиров и т. д.

Что касается текущей стоимости услуг по обеспечению авиационной безопасности, ACV заявила, что действующий тариф во Вьетнаме ниже, чем в регионе АСЕАН. В частности, в Сингапуре применяется ставка в размере 6 долларов США за пассажира, в Мьянме — 6,5 долларов США за пассажира, в Камбодже — 3 доллара США за пассажира, а в Китае — 2 доллара США за пассажира (как на внутренних, так и на международных рейсах).

В целях повышения возможностей по обеспечению безопасности полетов Управление гражданской авиации считает целесообразным повысить стоимость услуг по обеспечению безопасности.

По словам Баодатвиета