Утвержден генеральный план международного аэропорта Винь, который позволит принимать самолеты Boeing 787, относящиеся к классу «сверхширокофюзеляжных» самолетов.

Министр транспорта только что утвердил генеральный план развития международного аэропорта Винь на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года.Решение 201/QD-BGTVT от 19 февраля 2025 года.

В планах на период 2021-2030 годов – достижение международным аэропортом Винь класса 4E (согласно стандартам Международной организации гражданской авиации – ИКАО) с пропускной способностью около 8 миллионов пассажиров в год и 25 000 тонн грузов в год.

В эксплуатации находятся самолеты типов C, такие как A320/A321 и аналогичные, а также самолеты типов E, такие как B747/B777/B787/A350 и аналогичные.

К 2050 году международный аэропорт Винь стремится получить классификацию аэропорта 4E (в соответствии со стандартами ИКАО); с пропускной способностью приблизительно 14 миллионов пассажиров в год и 35 000 тонн грузов в год.

- Эксплуатируются самолеты следующих типов: самолеты с кодом C, такие как A320/A321 и аналогичные; и самолеты с кодом E, такие как B747/B777/B787/A350 и аналогичные.

Что касается системы взлетно-посадочных полос, то на период 2021-2030 годов планируется расширение существующей взлетно-посадочной полосы до 17-й полосы до размеров 3000 м x 45 м; размеры обочины будут соответствовать нормативным требованиям.

В планах на 2050 год предусмотрено строительство второй взлетно-посадочной полосы размерами 3000 м x 45 м, ориентированной под углом 02-20 к востоку от существующей полосы, с размерами обочины, соответствующими нормативным требованиям.

Что касается системы рулежных дорожек, то на период 2021-2030 годов план включает параллельную рулежную дорожку № 1, расположенную в 182 м к западу от осевой линии взлетно-посадочной полосы № 1; параллельную рулежную дорожку № 2, расположенную примерно в 180 м к востоку от осевой линии взлетно-посадочной полосы № 1; а также синхронизированную систему соединительных рулежных дорожек и рулежных дорожек быстрого съезда для соединения параллельных рулежных дорожек со взлетно-посадочными полосами и перронами; размеры обочины будут соответствовать нормативным требованиям.

В план на 2050 год входит планирование параллельной рулежной дорожки № 3, расположенной примерно в 180 м к западу от осевой линии взлетно-посадочной полосы № 2; планирование синхронизированной системы соединительных рулежных дорожек и рулежных дорожек быстрого съезда для соединения параллельной рулежной дорожки со взлетно-посадочной полосой и перроном; а также обеспечение соответствия размеров обочины нормативным требованиям.

Что касается стоянок для самолетов, то в период с 2021 по 2030 год существующая стоянка будет расширена, чтобы вместить приблизительно 15 самолетов класса C; стоянка для самолетов в пассажирском терминале Т2 будет рассчитана примерно на 10 самолетов.

В планах на 2050 год – расширение зоны стоянки самолетов в пассажирском терминале Т2 до примерно 29 мест, с резервом на будущее расширение по мере необходимости.

Что касается планирования объектов авиационного обслуживания, то на период 2021-2030 годов существующий пассажирский терминал Т1 будет расширен до пропускной способности приблизительно 5 миллионов пассажиров в год; в зоне между двумя взлетно-посадочными полосами планируется строительство нового пассажирского терминала Т2 с пропускной способностью приблизительно 3 миллиона пассажиров в год.

В планах на 2050 год – расширение пассажирского терминала Т2 до пропускной способности приблизительно 9 миллионов пассажиров в год, что увеличит общую пропускную способность всего аэропорта до приблизительно 14 миллионов пассажиров в год; а также резервирование земель для будущей застройки по мере необходимости.

Что касается грузового терминала, то существующий грузовой терминал будет поддерживаться в рабочем состоянии в период с 2021 по 2030 год; в северной части пассажирского терминала Т1 планируется строительство нового грузового терминала и парковочной зоны с пропускной способностью около 25 000 тонн в год; к 2050 году планируется расширение грузового терминала и парковочной зоны до пропускной способности около 35 000 тонн в год; при необходимости будет зарезервирована земля для дальнейшего развития.