Одобрено планирование международного аэропорта Винь, способного принимать «сверхширокофюзеляжный самолет» Boeing 787

Министр транспорта только что утвердил план развития международного аэропорта Винь на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года.Решение 201/QD-BGTVT от 19 февраля 2025 года.

Планируемая цель на период 2021–2030 гг. — достижение международным аэропортом Винь уровня аэропорта 4E (согласно стандартному коду Международной организации гражданской авиации — ИКАО); пропускная способность около 8 млн пассажиров в год и 25 000 тонн грузов в год.

Тип эксплуатируемых воздушных судов — воздушные суда с кодом C, такие как A320/A321 и эквивалентные, воздушные суда с кодом E, такие как B747/B777/B787/A350 и эквивалентные.

К 2050 году международный аэропорт Винь достигнет уровня аэропорта 4E (согласно стандарту ИКАО); пропускная способность составит около 14 миллионов пассажиров/год и 35 000 тонн грузов/год.

- Тип эксплуатируемого воздушного судна — воздушное судно с кодом C, например A320/A321 и эквивалентные; воздушное судно с кодом E, например B747/B777/B787/A350 и эквивалентные.

Что касается системы взлетно-посадочных полос, период 2021-2030 гг.: планируется расширить существующую взлетно-посадочную полосу к концу 2017 г. до размеров 3000 м х 45 м; размер бордюрного материала согласно нормативам.

Видение до 2050 года, планируемая взлетно-посадочная полоса № 2 размером 3000 м x 45 м, направление 02-20 на восток от существующей взлетно-посадочной полосы, размер бордюрного камня согласно нормативам.

Что касается системы рулежных дорожек, то в период 2021–2030 гг. планируется, что параллельная рулежная дорожка № 1 будет располагаться в 182 м к западу от центра взлетно-посадочной полосы № 1; параллельная рулежная дорожка № 2 будет располагаться примерно в 180 м к востоку от центра взлетно-посадочной полосы № 1; соединительная система рулежных дорожек и синхронная скоростная выводная рулежная дорожка будут соединять параллельную рулежную дорожку с взлетно-посадочной полосой и перроном; размер бордюрного камня будет соответствовать нормативным требованиям.

Видение до 2050 года: планирование параллельной рулежной дорожки № 3 примерно в 180 м к западу от осевой линии взлетно-посадочной полосы № 2; планирование системы соединительных рулежных дорожек, синхронных скоростных выводных рулежных дорожек для соединения параллельной рулежной дорожки с взлетно-посадочной полосой, перрона; размер бордюрного камня в соответствии с нормативами.

Что касается стоянки воздушных судов, то в период 2021–2030 гг. существующая стоянка воздушных судов будет расширена для размещения около 15 парковочных мест для воздушных судов кода C; стоянка воздушных судов в районе пассажирского терминала Т2 будет запланирована на размещение около 10 парковочных мест для воздушных судов.

Видение на период до 2050 года: расширение зоны стоянки воздушных судов в пассажирском терминале Т2 для размещения около 29 мест стоянки воздушных судов; резерв для расширения при необходимости.

Что касается планирования объектов обслуживания авиации, то в пассажирском терминале в период 2021–2030 гг. существующий пассажирский терминал Т1 будет расширен до пропускной способности около 5 млн пассажиров в год; в зоне между двумя взлетно-посадочными полосами будет запланировано строительство нового пассажирского терминала Т2 с пропускной способностью около 3 млн пассажиров в год.

Видение на период до 2050 года: расширить пассажирский терминал T2 до пропускной способности около 9 миллионов пассажиров в год, доведя общую пропускную способность всего порта до около 14 миллионов пассажиров в год; при необходимости зарезервировать земли под застройку.

Что касается грузового терминала, в период 2021–2030 гг. будет продолжено обслуживание существующего грузового терминала; на территории к северу от пассажирского терминала Т1 планируется разместить грузовой терминал и парковку пропускной способностью около 25 000 тонн в год; в перспективе до 2050 года грузовой терминал и парковка будут расширены до пропускной способности около 35 000 тонн в год; при необходимости будет зарезервирована территория под застройку.