Предложение повысить нормы выбросов для автомобилей

Министерство транспорта заявило, что загрязнение воздуха оказывает прямое воздействие на здоровье населения. В крупных городах довольно высока доля жителей, страдающих заболеваниями, связанными с загрязнением воздуха, причём наиболее пострадавшей группой являются дети.

Согласно докладу Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), около двух третей случаев смерти и сокращения продолжительности жизни, связанных с загрязнением воздуха, приходится на развивающиеся страны Азии. В нашей стране уровень заболеваемости респираторными заболеваниями в крупных городах, таких как Ханой и Хошимин, выше, чем в других городах. Загрязнение воздуха также приводит к экономическим потерям, связанным с расходами на лечение заболеваний и косвенными затратами, связанными с потерей рабочего времени пациентами и лицами, осуществляющими уход.

В городских районах выбросы от автотранспортных средств (АДС) вносят наибольший вклад в общий объём выбросов, загрязняющих воздух. Согласно отчётам об оценке качества воздуха, в двух крупных городах – Ханое и Хошимине – показатели NOx и CO – соединений в выбросах АДС – превышают допустимые нормы в 1,2–1,5 раза, что оказывает крайне негативное воздействие на здоровье людей.

1 сентября 2011 года премьер-министр издал постановление № 49/2011/QD-TTg, определяющее дорожную карту применения стандартов выбросов (EES) к вновь произведённым, собранным и импортированным (IMP) автомобилям и двухколёсным мотоциклам. Соответственно, с 1 января 2017 года вновь собранные и импортированные автомобили будут соответствовать стандартам выбросов Евро-4, а с 1 января 2022 года – Евро-5.

Однако для автомобилей, находящихся в движении, и импортных подержанных автомобилей по-прежнему действуют старые стандарты выбросов, установленные 12 лет назад, которые к настоящему моменту устарели. Поэтому необходимо разработать дорожную карту по повышению стандартов выбросов, чтобы синхронизировать их с контролем выбросов для новых импортных и произведенных автомобилей.

В городских районах выбросы от автотранспортных средств вносят наибольший вклад в общий объем выбросов, загрязняющих воздух.

По данным Министерства транспорта, повышение норм выбросов для транспортных средств, находящихся в движении, и импортируемых подержанных автомобилей необходимо для защиты воздушной среды, особенно городской воздушной среды, и здоровья людей.

Новые стандарты выбросов учитывают такие факторы, как возраст транспортного средства, технология очистки выхлопных газов и предыдущие внедрения контроля выбросов, чтобы облегчить соблюдение норм пользователями транспортных средств.

В проекте предлагается следующая дорожная карта по применению норм выбросов к подержанным импортным автомобилям: Автомобили, оснащенные двигателями с принудительным зажиганием (двигатели, работающие на бензине, сжиженном углеводородном газе (LPG), сжатом природном газе (CNG) и аналогичных типах), будут применять Уровень 4 с 1 января 2020 года.

На автомобили, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия (дизельными и аналогичными двигателями), распространяется уровень 3 с 1 января 2020 года.

Дорожная карта применения норм выбросов к автомобилям, участвующим в дорожном движении, выглядит следующим образом: Автомобили, оснащенные двигателями с искровым зажиганием, и автомобили, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия (далее именуемые автомобилями), участвующие в дорожном движении, произведенные до 1999 года, по-прежнему будут применять уровень 1.

К автомобилям, участвующим в дорожном движении и выпущенным с 1999 по конец 2008 года, с 1 января 2021 года будет применяться уровень 2.

На автомобили, выпущенные после 2008 года, с 1 января 2020 года будет распространяться уровень 2.