Снижение налогов, резкое падение цен на отечественные автомобили

Вероятно, многие импортные автозапчасти будут пользоваться налоговыми льготами в течение 5 лет (с 2018 года до конца 2022 года). При дальнейшем снижении специального потребительского налога и налога на прибыль предприятий перспектива того, что отечественные автомобили будут дешевле импортных, может стать реальностью.

Снизить импортную пошлину на комплектующие

Министерство финансов консультируется с органами власти и предприятиями по плану внесения изменений в политику импорта автозапчастей и комплектующих, прежде чем представить его правительству.

В частности, многие импортируемые автозапчасти будут пользоваться льготами по импортному налогу сроком на 5 лет (с начала 2018 года до конца 2022 года). Чтобы воспользоваться этой льготой, предприятия по производству и сборке автомобилей должны зарегистрироваться в пятилетней программе льгот по импортному налогу на период с 2018 по 2022 год.

Однако для того, чтобы воспользоваться ставкой импортной пошлины 0% или 10% в зависимости от каждого компонента, предприятия должны придерживаться трех критериев: достижение минимального общего объема производства и минимального удельного объема производства для заявленной модели транспортного средства; достижение уровня локализации для заявленной модели транспортного средства в соответствии с дорожной картой; заявленная модель транспортного средства в данном случае — это легковой автомобиль с количеством мест менее 9, объемом двигателя 2000 куб. см или менее, расходом топлива менее 7 литров/100 км и грузовик с грузоподъемностью 5 тонн или менее.

Чтобы получить снижение налога на комплектующие, предприятиям необходимо соблюдать множество стандартов по объему выпуска транспортных средств и уровню локализации.

Все модели транспортных средств должны соответствовать нормам выбросов уровня 4 на период 2018–2021 годов и уровня 5 на период 2022 года.

В частности, для легковых автомобилей с числом мест менее 9 предприятия должны иметь общий объем производства 34 000 автомобилей в 2018 году, 40 000 автомобилей в 2019 году, 46 000 автомобилей в 2020 году, 53 000 автомобилей в 2021 году, 61 000 автомобилей в 2022 году и в общей сложности 234 000 автомобилей за 5 лет.

С учётом удельного объёма производства и локализации по заявленной модели автомобиля в 2018 году он составит 20 000 автомобилей и 20%, в 2019 году – 23 000 автомобилей и 25%, в 2020 году – 27 000 автомобилей и 30%, в 2021 году – 31 000 автомобилей и 35%, в 2022 году – 36 000 автомобилей и 40%. Общий объём производства составит 137 000 автомобилей.

По грузовикам общий объем производства должен составить 8000 автомобилей в 2018 году, 9000 в 2019 году, 11000 в 2020 году, 13000 в 2021 году и 15000 в 2022 году. Через 5 лет общий объем производства достигнет 56000 автомобилей.

Удельный объём производства и уровень локализации в 2018 году должны составить 4000 автомобилей и 15%, в 2019 году – 5000 автомобилей и 20%, в 2020 году – 6000 автомобилей и 25%, в 2021 году – 7000 автомобилей и 35%, в 2022 году – 8000 автомобилей и 40%. Общий удельный объём производства через 5 лет должен достичь 30 000 автомобилей.

Если к 31 декабря 2022 года общий объем производства, общий объем производства и уровень локализации не менее 40% не будут достигнуты, таможенный орган будет взимать полную импортную пошлину в течение 5 лет (с 2018 по 2022 год) со всех импортируемых автокомпонентов, на которые были предоставлены налоговые льготы.

Если предприятия соответствуют требованиям, им будет возвращена задолженность по налогам за годы, в которых они не выполнили свои обязательства по итогам ежегодной проверки.

Министерство финансов просит компетентные органы и предприятия дать свои заключения для доработки и представления вышеуказанного проекта в Правительство.

На отечественные автомобили будут действовать скидки

Однако, по мнению некоторых автопредприятий, даже при таких условиях, если не предусмотрены другие льготы, Вьетнам всё равно недостаточно привлекателен для производства и сборки. Ведь с 1 января 2018 года полностью собранные автомобили, импортируемые из стран АСЕАН во Вьетнам, будут облагаться пошлиной в размере 0% только при условии, что уровень локализации производства внутри блока составит 40%.

Цены на автомобили отечественной сборки снизятся с 2018 года.

В настоящее время ставки импортных пошлин на многие виды автокомпонентов из стран АСЕАН во Вьетнам снизились до низкого уровня, поэтому даже если импортная пошлина на все компоненты будет снижена до 0%, цена автомобилей отечественной сборки снизится всего на 3–4% в 2018 году.

Между тем, импортные автомобили будут на 15–20% дешевле отечественных. Поэтому необходимы другие стимулы для сокращения разрыва между отечественными и импортными автомобилями, отметил директор автомобильной компании с прямыми иностранными инвестициями.

«Мы знаем, что Минпромторг предложил не вводить специальный потребительский налог на закупаемые внутри страны комплектующие, а также снизить налог на прибыль для предприятий по производству и сборке автомобилей и оказать им другую поддержку в виде инфраструктуры, банковских кредитов и т. д. Только в этом случае автомобили отечественного производства и сборки будут достаточно конкурентоспособны по сравнению с импортными», — сказал представитель одного из предприятий по производству автомобилей.

По подсчётам одного из отечественных предприятий по производству и сборке автомобилей, к 2018 году автомобиль с объёмом двигателя менее 1,5 литра, импортируемый из стран АСЕАН во Вьетнам, будет стоить около 7500 долларов США с учётом импортной пошлины 0%, специального потребительского налога 35% и НДС 10% и продаваться по цене от 350 миллионов донгов. Если бы аналогичный отечественный автомобиль пользовался вышеуказанными льготами, его цена составила бы 330 миллионов донгов или меньше, что было бы достаточно конкурентоспособно с импортными автомобилями.

По данным ВНН