В Ханое будет создан железнодорожно-промышленный комплекс стоимостью более 17 500 миллиардов долларов, целью которого станет локализация высокоскоростной железнодорожной линии Север-Юг.
Народный комитет Ханоя официально направил премьер-министру послание с предложением об инвестициях в проект Национального железнодорожного промышленного комплекса с общим предварительным объемом инвестиций до 17 509 млрд донгов.
Цели и масштабы проекта национального железнодорожного промышленного комплекса
Согласно документу Народного комитета Ханоя, проект планируется реализовать на территории коммун Чуенми и Унгхоа на площади около 250 гектаров. Масштаб и официальные границы будут определены на следующих этапах после одобрения компетентными органами.
Выбранное местоположение на юге города отражает стратегический характер планирования развития столицы, облегчая связь с национальной транспортной системой и оптимизируя цепочку поставок в железнодорожном секторе.
Город Ханой также предложил премьер-министру разрешить обновление и интеграцию плана развития этого комплекса в соответствующие планы. В частности, включая План развития столицы Ханоя на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года и Корректировку Генерального плана столицы до 2045 года с перспективой до 2065 года.
Данная интеграция осуществляется в соответствии со статьей 22 и пунктом 5 статьи 38 Закона о железных дорогах, принятого 27 июня 2025 года и вступившего в силу с 1 июля 2025 года, что обеспечивает законность и последовательность при планировании развития.
Корпорация «Вьетнамские железные дороги» (VNR) обратилась в компетентный орган с предложением одобрить инвестиционную политику данного проекта. Согласно предложению, это будет современный многофункциональный комплекс, состоящий из множества важных компонентов.
Комплекс включает в себя завод по производству и сборке железнодорожных транспортных средств, оборудования и запасных частей; центр научных исследований и разработок (НИОКР) с передовыми технологиями; профессиональный центр ремонта и технического обслуживания; инфраструктурную систему, связанную с национальной железной дорогой, и синхронные вспомогательные работы.
Общий объём предварительных инвестиций в проект составляет около 17 509 млрд донгов, выделенных из различных источников. Государственные инвестиции направляются на строительство соединительных железнодорожных линий, технической инфраструктуры, научно-исследовательских центров и других объектов государственной поддержки.
Кроме того, в предприятие вкладывается государственный капитал для строительства сборочного цеха и сопутствующих объектов. Проект также предусматривает участие инвесторов в деловом сотрудничестве, создавая диверсифицированную и эффективную инвестиционную модель.
Ожидаемый прогресс
В случае одобрения проекта ожидается, что подготовка инвестиций будет завершена в течение 1 года, строительство — в течение 3 лет, а завершение первой фазы запланировано на 2029 год.
В период с 2029 по 2031 год на комплексе будет осуществляться сборка электровозов, локомотивов на чистой энергии и производство пассажирских вагонов со скоростью до 160 км/ч. Одновременно с этим здесь будут собираться электропоезда (электропоезда с распределённой энергосистемой) для городских железных дорог и производиться грузовые вагоны со скоростью до 120 км/ч для маршрута Лаокай — Ханой — Хайфон.
В 2032–2035 годах планируется освоить технологию производства пассажирских и грузовых вагонов со скоростями до 160 км/ч, а также сборку электровозов с уровнем локализации около 30%. На комплексе также будут производиться материалы и запасные части для ремонта подвижного состава, инфраструктуры и сигнальной информации.
Стратегия локализации и трансфера технологий высокоскоростной железной дороги «Север-Юг»
Корпорация Vietnam Railways заявила, что цель проекта — обеспечить внутреннее производство и постепенную локализацию аппаратных и программных компонентов для информационных, сигнальных и энергоснабжающих систем. Это важный шаг в освоении технологий и снижении зависимости от импорта.
Целью проекта является освоение эксплуатации, технического обслуживания и постепенное производство компонентов и запасных частей для высокоскоростных железных дорог. Консорциум также будет участвовать в трансфере технологий, инвестициях в оборудование и производстве локомотивов и вагонов для национальных и городских железных дорог.
Для высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» консорциум будет участвовать в сборке электропоездов в рамках контракта на закупку и передачу технологий. К 2035 году планируется освоить технологию сборки и увеличить уровень локализации до 20%.
Целью проекта на период 2040–2050 годов является полное освоение технологии и достижение уровня локализации производства электропоездов 80%. Одновременно с этим планируется производить материалы и запасные части для эксплуатации и функционирования высокоскоростной железнодорожной линии «Север–Юг».
Прогнозирование финансовых показателей
Ожидается, что в период с 2030 по 2050 год комплекс принесет доход в размере около 228 102 млрд донгов, среднюю прибыль в размере 1 141 млрд донгов в год, а срок окупаемости составит около 16 лет.
Стратегическое видение
Проект Железнодорожного промышленного комплекса имеет не только экономическое, но и стратегическое значение для развития железнодорожной отрасли Вьетнама. Это важный прорыв, позволяющий нашей стране постепенно осваивать передовые технологии в области железнодорожного транспорта.
Благодаря крупным инвестиционным масштабам и долгосрочному видению комплекс обещает стать ведущим производственным, научно-исследовательским и опытно-конструкторским центром железнодорожной отрасли Вьетнама, способствуя повышению конкурентоспособности и технологической независимости страны в области современных перевозок.
