Ассоциация такси Ханоя предлагает «срочно прекратить деятельность Uber и Grab»

Опасаясь общественных беспорядков в связи с тем, что количество автомобилей Uber и Grab превысило 50 000, Ассоциация такси Ханоя предложила прекратить пилотную программу этой службы.

Вышеуказанное предложение было выдвинуто Ассоциацией такси Ханоя в недавней петиции, направленной в компетентные органы.

Ассоциация заявила, что с учетом того, что в Ханое в качестве такси работают 44 000 транспортных средств, а в Хошимине — 36 000, общее число такси и транспортных средств, работающих в качестве такси по электронным контрактам, намного превысило запланированное.

«Необходимо немедленно прекратить увеличение количества транспортных средств, участвующих в пилоте, и одновременно Министерство транспорта должно немедленно выпустить документ с просьбой к населенным пунктам прекратить выдачу значков для этих транспортных средств, а не прекращать расширение количества предприятий, участвующих в пилоте», — говорится в документе Ассоциации.

Ассоциация такси Ханоя предлагает остановить Uber и Grab

В петиции Ассоциация также «обвинила» Uber и Grab в ряде нарушений, допущенных ими при работе во Вьетнаме. Например, Grab продолжает предоставлять услуги совместных поездок (Grabshare), несмотря на указания Министерства транспорта. И хотя город Дананг неоднократно издавал документы с требованием к Grab и Uber прекратить рекламу и деятельность, в реальности здесь по-прежнему работают несколько тысяч автомобилей этого типа...

Ссылаясь на собранные данные, Ассоциация подсчитала, что ежегодно Uber и Grab переводят за границу около 3600 млрд донгов, в среднем около 10 млрд донгов в день.

«Поскольку отсутствуют точные данные о количестве транспортных средств, поездках, реальном доходе Grab и Uber, а также о доходах владельцев транспортных средств, неизвестно, сколько денег эти подразделения вывели из Вьетнама и сколько бюджетных поступлений они потеряли», — говорится в документе.

Учитывая, что транспортные предприятия, такие как Uber и Grab, являются условными видами деятельности, Ассоциация также рекомендовала компетентным органам потребовать от Uber и Grab учредить компании во Вьетнаме, получить лицензии на оказание транспортных услуг и соблюдать условия ведения транспортной деятельности во Вьетнаме.

Прежде чем будут приняты официальные правила управления этим видом деятельности, управляющему органу необходимо разработать конкретные правила, касающиеся размера, цвета и размещения логотипа... на пилотных транспортных средствах, чтобы обеспечить их чёткость и лёгкость распознавания. Печать и выдача идентификационных логотипов осуществляется местным Департаментом транспорта.

Эта ассоциация обязывает такие компании, как Uber и Grab, соблюдать вьетнамское законодательство и не нарушать международную практику. В частности, они обязаны размещать серверы во Вьетнаме, использовать вьетнамские доменные имена и подключать данные к системе мониторинга Министерства транспорта. Технологические компании обязаны периодически автоматически передавать информацию в соответствии со стандартами в Главное управление автомобильных дорог и Министерство транспорта, где они подвергаются централизованному анализу.

Grab и Uber также должны предоставлять государственным органам управления все данные о количестве транспортных средств, списки транспортных средств, данные мониторинга поездок, количество часов непрерывного вождения, превышающих 4 часа, количество превышений скорости, количество совершенных поездок.

Кроме того, некоторые недостатки Декрета 86/2014Ассоциация такси Ханоя также предложила внести поправки в правила осуществления автомобильных перевозок.В частности, в Постановление необходимо добавить положения о порядке расчета тарифов в соответствии с программным обеспечением для онлайн-бронирования автомобилей для такси. Для транспортных средств с количеством мест менее 9, подключаемых к программному обеспечению и рассчитывающих тарифы через приложение для онлайн-бронирования автомобилей, необходимо корректно указать наименование вида деятельности, соответствующее его характеру, например, «онлайн-бронирование автомобилей такси», для упрощения управления.

Споры вокруг конкуренции между Uber, Grab и традиционными такси не утихают. В то время как Uber и Grab расширяют свой рынок и увеличивают количество автомобилей, многим традиционным таксомоторным компаниям приходится бороться за выживание. Теряя долю рынка, многие сотрудники таких таксомоторных компаний, как Mai Linh и Vinasun, были вынуждены уволиться. В первой половине 2017 года 6000 водителей Mai Linh уволились, 8000 — Vinasun... Традиционные компании также ищут способы изменить свои методы работы и управления, чтобы «удержать» клиентов.

По данным VNE