Ассоциация такси Ханоя предлагает «срочно прекратить работу Uber и Grab»

Опасаясь общественных беспорядков в связи с тем, что количество автомобилей Uber и Grab превысило 50 000, Ассоциация такси Ханоя предложила прекратить пилотную программу этого вида услуг.

Вышеуказанное предложение было выдвинуто Ассоциацией такси Ханоя в недавней петиции, направленной в компетентные органы.

Ассоциация заявила, что с учетом того, что в Ханое в качестве такси работают 44 000 транспортных средств, а в Хошимине — 36 000, общее количество такси и транспортных средств, работающих в качестве такси в форме транспортных средств с электронными контрактами, намного превысило запланированное.

«Необходимо немедленно прекратить увеличение количества транспортных средств, участвующих в пилоте, и одновременно с этим Министерство транспорта должно немедленно выдать документ для населенных пунктов о прекращении выдачи значков для этих транспортных средств, а не прекращать расширение количества предприятий, участвующих в пилоте», — говорится в документе Ассоциации.

Ассоциация такси Ханоя предлагает остановить Uber и Grab

В петиции Ассоциация также «обвинила» Uber и Grab в ряде нарушений, допущенных ими при работе во Вьетнаме. Например, Grab продолжает предоставлять услуги совместных поездок (Grabshare), несмотря на указания Министерства транспорта. И хотя город Дананг неоднократно издавал документы с требованием к Grab и Uber прекратить рекламу и деятельность, в реальности здесь по-прежнему работают несколько тысяч таких автомобилей...

Ссылаясь на собранные данные, Ассоциация подсчитала, что ежегодно Uber и Grab переводят за границу около 3600 млрд донгов, в среднем около 10 млрд донгов в день.

«Поскольку отсутствуют точные данные о количестве транспортных средств, поездках и реальном доходе Grab и Uber, а также о доходе владельцев транспортных средств, эксплуатирующих транспортные средства, неизвестно, сколько денег эти подразделения вывели из Вьетнама и сколько бюджетных поступлений они потеряли», — говорится в документе.

Учитывая, что транспортные предприятия, такие как Uber и Grab, являются условными видами деятельности, Ассоциация также рекомендует компетентным органам требовать от Uber и Grab создания компаний во Вьетнаме, наличия лицензий на оказание транспортных услуг и соблюдения условий ведения транспортного бизнеса во Вьетнаме.

Прежде чем будут приняты официальные правила регулирования этого вида деятельности, управляющему органу необходимо разработать конкретные правила, регулирующие размер, цвет и размещение логотипов на пилотных транспортных средствах, чтобы обеспечить их наглядность и лёгкость распознавания. Печать и выдача идентификационных логотипов осуществляется местным Департаментом транспорта.

Эта ассоциация обязывает такие компании, как Uber и Grab, соблюдать вьетнамское законодательство и не нарушать международную практику. В частности, они обязаны размещать серверы во Вьетнаме, использовать вьетнамские доменные имена и подключать данные к системе мониторинга Министерства транспорта. Технологические компании обязаны периодически автоматически передавать информацию в соответствии со стандартами в Главное управление автомобильных дорог и Министерство транспорта, где они подвергаются централизованному анализу.

Grab и Uber также должны предоставлять государственным органам управления все данные о количестве транспортных средств, списках транспортных средств, данных мониторинга поездок, продолжительности непрерывного вождения свыше 4 часов, количестве превышений скорости, количестве совершенных поездок.

Кроме того, некоторые недостатки Декрета 86/2014Ассоциация такси Ханоя также предложила внести поправки в правила осуществления автомобильных перевозок.В частности, в Постановление необходимо добавить положения о порядке расчета тарифов на услуги онлайн-бронирования автомобилей для такси. Для транспортных средств вместимостью менее 9 мест, использующих программное обеспечение для подключения и расчета тарифов через онлайн-приложение для бронирования автомобилей, необходимо переименовать их в соответствии с характером деятельности как «онлайн-бронирование такси» для упрощения управления.

Споры вокруг конкуренции между Uber, Grab и традиционными такси не утихают. В то время как Uber и Grab расширяют свой рынок и увеличивают количество автомобилей, многим традиционным таксомоторным компаниям приходится бороться за выживание. Теряя долю рынка, многие сотрудники таких таксомоторных компаний, как Mai Linh и Vinasun, были вынуждены уволиться. В первой половине 2017 года 6000 водителей Mai Linh уволились, 8000 — Vinasun... Традиционные компании также ищут способы изменить свои методы работы и управления, чтобы «удержать» клиентов.

По данным VNE