Преодоление материальных трудностей при строительстве скоростной автомагистрали Север-Юг, участок Дьенчау — Бай Вот

Группа PV• DNUM_AHZAGZCACC 10:07

(Baonghean.vn) - Пользуясь благоприятной погодой, строительные подразделения концентрируют максимум человеческих ресурсов, техники и оборудования для ускорения хода строительства скоростной автомагистрали Север-Юг, участка Дьенчау - Бай Вот.

Проект строительства участка скоростной автомагистрали «Север-Юг» на участке Дьенчау – Байвот реализуется совместным предприятием Hoa Hiep Company Limited, CIENCO4 Group Joint Stock Company, Nui Hong Investment Company Limited, Truong Son Construction Corporation и VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company. В настоящее время подрядчики задействуют всю имеющуюся технику для выполнения строительных работ. Фото: PV

Общая протяжённость проекта составляет 49,30 км, он проходит через округа Дьенчау (11,44 км), Нгилок (7,14 км), Хунгнгуен (25,88 км) и Дыктхо (4,84 км). Из них 40 км² занимают сельскохозяйственные угодья (81,2%), 4,65 км² — жилые земли (9,4%) и 4,65 км² — лесные угодья (9,4%). На фотографии видно, как строительная группа строит туннель Тан Ву длиной около 1,1 км, соединяющий коммуну Дьенфу (Дьенчау) и Нгидонг (Нгилок). Фото: PV

К настоящему моменту Совет по управлению проектом №6 и местные советы по приобретению земель расчистили 49,22 км земли (достигнув 99,84%). В настоящее время застряли только линия электропередачи на маршруте и 80 м через жилой массив в районе Гамлет №5 коммуны Нги-Донг района Нги-Лок. На фотографии подрядчики спешат построить участок через коммуну Дьен-Фу (Дьен-Чау). Фото: Тьен-Донг

Г-н Нгуен Куок Вьет, генеральный директор инвестиционного акционерного общества Phuc Thanh Hung (проектное предприятие), отметил: «Воспользовавшись благоприятными погодными условиями, подрядчики максимально мобилизуют человеческие ресурсы, технику и оборудование для строительства. В настоящее время месторождения грунтовых отсыпок в основном удовлетворяют спрос, однако из-за неравномерного распределения транспортные расходы высоки, а на некоторых месторождениях цены значительно выше прогнозируемых, что значительно затрудняет работу подрядчиков. Запасы песчаных карьеров удовлетворяют спрос, но из-за низкой производительности карьеров подрядчикам приходится использовать множество карьеров, чтобы уложиться в график». Фото: Тьен Донг

В этот раз погода была благоприятной, поэтому подрядчики мобилизовали 100% своих рабочих и техники, разделив работу на несколько смен. Подрядчики даже воспользовались прохладной ночью, чтобы залить бетон. На фотографии видно, как подрядчик ночью строил мост Хынгдык (длина 4 км) через реку Лам, соединяющий Хынгныген (Нгеан) и Дыкто (Хатинь). Фото: Тран Чау

Однако, по словам г-на Вьета, в последнее время цены на строительные материалы, включая железо, сталь, цемент, песок, камень, асфальт и т.д., резко выросли, что привело к увеличению стоимости тендерных пакетов примерно на 13–15%. Кроме того, стоимость земли на рудниках также выросла примерно в два раза по сравнению с удельной стоимостью в смете тендерных пакетов, что существенно повлияло на инвесторов. Фото: Тьен Донг

В настоящее время, чтобы обеспечить объем платежей, выполнить условия предоставления кредитов и государственных взносов в капитал в июне 2022 года, в ближайшее время подрядчики решили мобилизовать больше строительных бригад, увеличить оснащенность существующих строительных бригад, организовать сверхурочную работу и, в первую очередь, незамедлительно увеличить число строительных бригад для работы на слабых грунтах и крупных строительных бригад на таких объектах, как туннель Тханву, мост Суанзыонг, мост Хынгдык, перекресток QL8A..., чтобы способствовать завершению проекта в соответствии с графиком. Известно, что на данный момент инвесторы вложили 647 миллиардов донгов на строительство (4 инвестора). Согласно плану на 2022 год, инвесторы должны внести 824 миллиарда донгов для обеспечения софинансирования и строительства. Фото: PV

В настоящее время подрядчики также ускоряют строительство участка скоростной автомагистрали «Север-Юг» Нги Сон — Дьен Чау. На фото также открыт туннель Чыонг Винь, соединяющий провинции Нге Ан и Тхань Хоа. Строители приступают к укреплению оболочки туннеля и опусканию фундамента... Фото: Тран Чау